Es kommt halt darauf an, was du fahren willst. Wird hauptsächlich von der Seite be- und entladen, ist eine Schiebeplane klar erste Wahl. Edscha brauchst du eigentlich nur wenn von oben beladen werden soll (mit einem Kran). Fährst du hauptsächlich Ware, welche durch die Portaltüren am Heck be- und entladen werden, würde ich einen Bordwand-Curtainsider als erste Wahl ansehen.

Gibts dennn Klappensattel mit Lochschiene außen für Lasi?

Du darfst keine Gurte über die Bordwand ziehen, sagen die Herren mit dem blauen Licht.

Die Nachteile bei Bordwand:

-Willst du 64 Gitteboxen laden, hast du keinen Platz mehr für die Ratsche vom
Spanngurt,
- musst du seitlich an die Rampe, hast du mit der 1. Klappe Probleme,
-als bessere La-Si wird es auch nicht annerkannt
-bei seitl. Lochleiste machst du immer alles auf, wenn du mal einen Gurt anders einhaken willst (zumindest Krone Bj. 2005)
-dein Fahrer wird dich "lieben"
-Wenn die Plane auf halber Höhe zur Bordwand aufhört, lässt sie sich auch nicht mehr so gut handeln wie eine normale Taudi-Plane.

Die Vorteile:



Wir haben unsere 2 damals für den England-Verkehr angeschafft, damit die Planenschlitzer nicht mehr so einfach agieren können, gebracht hat es wenig.

Fazit: Nie wieder, Tautliner mit Code-XL, und alles wird gut.

Original von Berserker
Gehts mit ner Gardine schneller?
Gibts dennn Klappensattel mit Lochschiene außen für Lasi?

Ja, das Chassis ist das gleiche

Ich hatte zuletzt einen Krone mit Klappe, Edscha und Schiebeplane. Die Plane ging komplett über die ganze Seite inklusive Klappen.
Für die Lasi mit Gurt brauchte man Flachhaken Gurte, die waren dann passend für das "Gitterboxproblem".
Die Gurte konnten über die ganze Aufliegerlänge angeschlagen werden. Braucht ein wenig Eingewöhnung, wenn man den Bogen aber raus hat ist das eine gute Sache.
Zusätzlich war der Auflieger mit Steckrungen ausgerüstet die man in der Stirnwand verstauen kann.
Also ich fand den Auflieger toll, auch wenn es anstrengend war die Konfiguration immer zwischen Stahl und Palletten Transport zu ändern.
Vom Fahren her Top, und der Aufbau war wesentlich Stabiler in Sich.

@F8889

Original von F8889
Die Nachteile bei Bordwand:

-als bessere La-Si wird es auch nicht annerkannt

Echt nicht? Ich habe immer gedacht, dass alles, was nicht in der Höhe über die Bordwand hinausgeht, nicht gegurtet werden muss. Das galt für mich jedenfalls bis '96 im Skandinavienverkehr......nach Info duch meinen damaligen Chef....
Oder wurde mir da Quatsch erzählt?

Krischan

Also egal für welche Aufliegerart Du dich entscheidest es sollte auf jeden Fall
ein CODE XL Auflieger mit Zertifikat sein !

hier mal was mir so zu dem Thema einfällt

--Schmitz bietet z.B. einen Bordwandauflieger (Coiler) mit kurzer Plane und
"Franzosenverschluß"auf halber Bordwandhöhe
Schiebeverdeck ohne extra Verstrebungen im Dach auch als Code XL
allerdings ohne Lochleiste

---Wenn Du bei einer reinen Gardine viel mit den Alu Einstecklatten im unteren Bereich
z.B. beim Palettenfahren bist Du mit einer Bordwand schneller und Du mußt nicht
die Bretten verstauen ablegen usw. allerdings hast Du wie bereits erwähnt
Problleme bei der Satplerentladung mit der ersten Bordwand. (drückt an die Verkleidung
der Szgm. (die Herren Staplerfahrer haben es ja nicht immer so mit der Sorgfalt)

--Mach Dir doch mal Gedanken über einen Bordwandaulieger mit "TautlinerPlane"
die über die BW geht und dann das ganze mit schönen z.B. Miederhoff Direktspannern
und dem bereits genannten V - Außenprofi wo auf innenseite alle ca alle 10 cm.
ein Flachhakengurt eingesetzt werden kann.( Krone)

--Die Bordwand wiegt etwas mehr

--Die Bordwand ist etwas teurer


So ich denke das wars-------- ICH HABE FERTIG !---------
und Du mußt wissen was Du brauchstl !

Einige Chemie-Buden schreiben bei Gefahrgut Transporten inzwischen Bordwände oder Palettenanschlagleiste vor.
Aber das wichtigste sind Seitenbretter aus Alu. Sind etliche die die jetzt haben wollen, besonders im Rückladungsbereich.
Die Sonderwünsche der Kundschaft werden immer toller.