Taut-oder Bordwandliner

Original von Berserker
Also, die Entscheidung ist gefallen.
Eine Gardiene soll es sein.Gibts irgentwelche Anregungen hinsichtlich Hersteller und Zertifikat ? Es muß mit Stapler geladen werden können !
Stimmt es daß man bei LASI Code XL nicht mehr gurten muß ( Bei gesichertem Ladegut auf Palette) ???

Ja wenn formschlüssig geladen wurde, d.h. Nicht mehr als 5 cm zwischen ladegut/Aufbau

CODE XL

Setzt sich kritisch mit dem Code XL auseinander.

Original von Berserker
@cargohans
ist das eine 100% ig gesicherte Info ?

Steht auch im Zertifikat, das ist meine Info die auch meine Fahrer umsetzten.

Aber wann hast du so schön formschlüssig geladen und wann genügt es den Ansprüchen des Beamten???
Also ich würde immer ein paar Gurte mit haben.....

Und Lochschiene etc bei der Verhandlung erfragen!!!

Original von onkelp
Aber wann hast du so schön formschlüssig geladen und wann genügt es den Ansprüchen des Beamten???
Also ich würde immer ein paar Gurte mit haben.....

Und Lochschiene etc bei der Verhandlung erfragen!!!

BigPacks, Sammelgut (wenn ordentlich verladen und nicht nur reingehauen), usw. Also ich finde das sehr sinnvoll. Evtl. Ja auch ne coilmulde, die fehlt mir manchmal.

Interessant sind auch die schwedenrungen...

Original von Berserker
Was sind denn bitte Schwedenrungen?

[Blockierte Grafik: http://www.alle-lkw.de/img/auto/fullview/373_3091469722139.jpg]

Sinnvoll z.b. Wenn man sich eine zweite Stirnwand bauen möchte. Oder Stahl z.b...

man muß halt wissen wofür man die Auflieger braucht, denn alles was zusätzlich dran ist bringt natürlich auch Gewicht mit auf die Waage was am Ende vielleicht wieder von Nachteil ist. Was nützt es wenn ein Fahrzeug Bordwände , Schwedenrungen etc hat wenn ich am Ende einen Axor mit kleinen Tank vorhängen muß um 25to laden zu können ohne überladen zu haben.
Ach ja, übrigens kostet alles auch Geld


Gruß vom Fuchs