Reifenfrage an die Profis

@Isegrimm, auf der HA nur 4 Marken gehabt. 70% Michi.

Sondermodell 70 Jahre Volvo XL 70 Conti, hi bei Nässe hat der Fahrer gesagt, aufpassen dreht er raus in der BAB Abfahrt.

2 Schwerlast Jumbo mit FD peng peng da 4 Jahre für die gefahren nach Italien, Anhänger hatten aber Michi da sie keine hatten für die Tieflader Zwilling.

Ach so, Kommeran hatte ich mal drauf gemacht auf einen der nicht mehr durch Tirol lief, war nichts. Abfahrbild stufig, ging dann auch fort und warum dann Michi.

Wenn man das grüne L hat musst die Reifen fahren die eingetragen sind oder gleichwertige und da ist schon mal die Luft raus für Exoten.

Dunlop hatte ich auf dem 2.8 Granada.

Hi da ist nichts mit Reklamation beim Reifenhändler, musst nach Hanau runter. Haben sie 4 Std rum gemacht, dann Probefahtrt, entweder neue oder Rechtsanwalt.
Dann haben sie 3 neue drauf gemacht.

Audi kam mit Pirelli, klebten auf der Strasse aber auch das Gummi. Volvo 850 und V 70 mit Michi. Den letzten mit Gody bereift, sollte dann fort gehen.
Nach 2 km zurück zum Reifen Händler, da stimmt was nicht. Hi da musst die dran gewöhnen.

Frau ihrer hat Sommer 17 Zoll und Winter 16 Zoll. Ach was die fährt Umkreis 30 km machen wir Alljahresreifen drauf.

Gody. hm sind lauter wie die Michi Winterreifen.

Meine Winter Michi habe ich Dez. 2003 gekauft und diese Jahr werde ich neue drauf machen, haben noch 4 mm jetzt.

Im Pkw tun sie sich groß nichts mehr im Preis, Conti oder Michi. Jetzt Sommer Conti, noch die Erstausrüstung.

Als ich 2003 den abgeholt habe in Sindelfingen, zu erst auf die Reifen geschaut, was schauen sie. Nach den schönen Michi.

Heiner, auf diese Art und weise bin ich nicht gierig.

Schniede mal Reifen nach auf der Triebachse und der Tiroler macht eine Geräuschmessung?

Was ist dann billiger?

4 Reifen nach schneiden oder Strafe, die Weiterfahrt untersagt, Nachtmaut für die Katz gezahlt und dann noch was nach kommt da bekommst schon 2 Remix dafür.

Wenn ich um den Kirchturm rum fahre ok, aber nicht im Fernverkehr.

Tacho angleichen, ach nö die 3 % Klausel interissiert mich nicht. Fahrer kostet mich Samstags ja auch nichts weil er eben mal 20 Minuten vor der Haustüre Freitags eine 11 er Ruhepause muss ein legen. Es gibt ja genug Idioten die sich reisen um die Touren.

Die Reifenkosten sind wirklich der kleinste Posten und warum immer bei kleinsten Posten sparen.


Habe dem IVECO Verkäufer 1987 eine Rechnung auf gemacht.

Hatte eine Woche ein Vorführer, gedacht der Verbands Guro fährt den TYP als kann ich das auch.

So 3 Liter auf 100 hat er für die gleiche Touren mehr gebraucht wie der 360 er Volvo.

Nutzlastlast 800 kg weniger.

Jetzt rechnen wir mit 48 Monate und gefahren wurden damals rund 75.000 km und die Woche 2 Rundläufe.


300.000 km in 48 Monaten und 3 Liter auf 100 km mehr, ergibt 9.000 Liter bei einem Netto einkauf von rund 50 pf. sind 4500 DM

Die Woche bei 2 Rundläufen sind 3,2 to weniger geladen und im Jahresschnitt bei 82 DM die to sind 262 DM und ich rechne 44 Wochen im Jahr so sind das 176 Wochen in den 48 Monaten und ein Frachtverlust von rund 46.000 DM plus den Diesel sind das 50.000 DM die nach 48 Monate fehlen.

Wäre jetzt alles über die Strasse abgewickelt worden wären wir so auf 160.000 km gekommen. und noch mal 5000 DM an Diesel hinzu gekommen.


Meine Antwort war, 70.000 DM statt 119.000 DM für so ein Auto nur habe ich da noch keine Standzeiten mit eingerechnet was der Iveco wo möglich gegen über dem Volvo jetzt habe.

Dann zahle ich doch 9000 DM mehr für den Schweden und habe ein Ergebnis.

So hole ich fette Gewinne und nicht mit Reifen nach schneiden.

Der eine Auftraggeber von dir habe ich noch nie mit nach geschnittenen Reifen gesehen und bei der Flotte kämen Millionen Mehr km zusammen.

Früher bevor das ABS kam wurden Bremsplatten nach geschnitten.


Das Gleich gilt auch heute noch beim Auflieger kauf im A oder I Verkehr oder wenn man in D in Stahlwerke fährt.

Die Mehrkosten für den Berger sind in ein paar Monaten wieder drin wenn man die Ladungen dazu hat.

Da ich runter die letzten Jahre nie LD hatte, die auf Gewicht abgerechnet wurden, kam er für mich nicht in Frage.

Alleine bei den Fliesen von Sassuolo nach Ehingen kann ich 2 Pal. mehr laden beim Berger wie bei meinem, und so sind das 83 € mehr was der auf der Tour mehr Fracht kommt ohne das der Verbrauch höher wird.

Natürlich beim Berger nur Leasing ohne Vorkaufsrecht!

Warum nur Leasing Grani?

Ich habe meinen vor 2 Jahren bezahlt und bis heute keine Probs mit dem Teil. Vielleicht hält er nicht ganz so lange wie ein Schmitz oder andere. Und selbst wenn ich die Ladungen nicht auf Tonnen abrechne, habe ich immer 1,5-2 weniger GG...da sind wir dann wieder beim Dieselverbrauch x ca. 200.000 Kilometer/Jahr.

@Sky, Berger macht nur Tautliner, die Bordwand hat er vor Jahren dann nicht mehr angeboten, weil man die Verschlüsse wenn seitlich geladen wird nicht mehr zu bekam.

So dann schau mal in die Börsen nach Tautliner, die Pfastern dich zu und die Preise!

Frage mal Jupiter warum sein Tautliner in Vechta steht und bekommt Wurzeln und warum meiner von Königsberg nach Moskau pendelt und zurück!

Ich rechne nicht mit dem spritzen Bleistift eher mit einem Zimmermannsbleistift aber nicht mit einem Balken 120x120 mm.

Michilin hat nur den 385/55-22,5 für die Vorderachse die 385/65 kannst auch fahren. Habe schon welche gesehen die haben murks drauf, würde ich für die Mittelachse am Auflieger fahren.

Jubiter, es stehen sehr viele gebrauchte rum von der Sorte.

Wenn man in HH schaut was da für ein Müll rum steht!