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Ich bin da ganz ehrlich beim Kollegen Walter. Hier sind in letzter zeit einige größere Unternehmer in die Inso gegangen. Normalerweise hätten die Fahrer irgendwo auftauchen müssen, sind aber alle weg. Haben wie man hört die Gunst der Stunde genutzt und in die Industrie gewechselt. Lieber auf Spesen verzichten und nach 8 STD heim als den Scheiß auf der Autobahn mit Dauerstaus und Ärger beim Kunden....

Ja Brand war im Containerdepot nebenan ausgebrochen aber rasant schnell auf Müller über gegangen. Keine Ahnung ob die Halle Eigentum oder gemietet war, Logistikflächen gibt es einige. Eventuell nutzt man die Gunst der Versicherung und schließt den Standort. Man wird sehen was passiert.

In Osnabrück könnte ich mir vorstellen, das der Stückgutbereich zu DSV geht, da die ein neues Terminal direkt an der Autobahn haben. Der alte Schenker Standort könnte aufgegeben oder als Lager genutzt werden.

Ja der ist ganz nett mit seinen Berichten. Und sein Boss - Nanno Janssen, ist was E LKW angeht, sehr rührig.... Ich habe ja mal den Designwerk Volvo mit den 800 KM Reichweite auf dem Elektro Event in Mendig Probe gefahren. Sehr geiles Fahren. Für uns Kleine nur einfach nicht bezahlbar. Ansonsten stehe ich dem Thema sehr offen gegenüber. Hatte bis letztes Jahr auch einen vollelektrischen Hyundai Kona. Sehr gutes Auto. Nur leider damals mit der kleinen Batterie gekauft, das war ein Fehler. Ansonst…

so ist das halt, wenn neumodische Möchtegerne auf die Realität treffen. Warum gibt es Otto und Co. Nicht mehr und kaum noch reine Sofas? Weil Digital zu transparent ist. Aber nur Digital geht halt auch nicht...

Also ich zahle bei Cologne Truck Wash Bundesweit 55 Euro und bei Schockemöhle in Holdorf 53 Euro, jeweils Netto natürlich. Sattel Außenwäsche normal Schmutzig.... In HH schwierig, die kleinen sind meist voll. Sittensen ist super, aber teuer. Ansonsten Richtung Emsland gibt es 3 in Oldenburg, alle um 60 Euro, dann in Emstek eine sehr gute und Um Meppen meine ich auch. Aber das musst Googlen. Preise kenne ich da nicht.

Ich denke, das auf Dauer die kleineren SA Verbunde verschwinden werden. Vor allem SIM Cargo hatte oft kleine SA Partner, die Linien nur durch Zwischenstops bei größeren Partnern aufrecht erhalten können. Bei dem Preis- und Mengenkampf werden die auf Dauer verlieren. Grade bei uns im ländlichen Raum haben sich schon sehr viele die Finger verbrannt. Selbst die Großen haben teils 2 STD Anfahrt zum ersten Stop, da musst du Menge und Dichte haben um halbwegs über die Runden zu kommen.

Mal weg vom IDS hat es heute bei uns in der Region eine überraschende Änderung gegeben. Der Großlogistiker LIT aus Brake hat die Spedition Grüßing aus Westerstede übernommen. Somit hat LIT nun einen eigenen Zugang zu den Stückgutnetzen von Sim Cargo und 24 Plus. Mal schauen wie sich das so entwickelt.....

Mal weg vom IDS hat es heute bei uns in der Region eine überraschende Änderung gegeben. Der Großlogistiker LIT aus Brake hat die Spedition Grüßing aus Westerstede übernommen. Somit hat LIT nun einen eigenen Zugang zu den Stückgutnetzen von Sim Cargo und 24 Plus. Mal schauen wie sich das so entwickelt.....

Ich könnte mir schon vorstellen, das die auch Systempartner oder zumindest Ausrollung für 24Plus weiter macht.... Ist ja auch ne gewisse Menge und sonst wird es für die kleineren Netzwerke auch dünn

Ich habe das mal durchgeklickt und bin erschreckt, mit was die Pappenheimer da das Wohlbefinden steigern möchten. Es gibt sicherlich Menschen, die sich gerne KI Unterstützt mit Robotern unterhalten möchten und dabei mit Lavendelduft besprüht werden möchten, meins ist das nicht. So lange sich die Rahmenbedingungen im Gewerbe nicht ändern und die Politik endlich reagiert, ändert sich nichts...

hab ich in den Lehrjahren noch machen müssen... Rotes Buch angleichen und Frachten berechnen. Unser Sub mit seinem goldenen SK 1748 hatte damals Umsätze von 40000 DM im Monat. Etwas mehr Diesel als heute aber weder Maut noch Karte... der hat mit 1 SZM 15 Jahre Vollgas gegeben und hatte dann 2 Häuser. Dann kam der Euro und er hat den LKW in die Ecke gestellt und ist normal arbeiten gegangen. Heute unvorstellbar.

Na wenn das die Kooperation auffangen muss, wird es wohl bei einigen Krachen. Oder die haben genug Rücklagen, was zu Hoffen ist....

3 Monate. In der Zeit musst das Ruder rum reißen, sonst hast ein Problem... Aktuell wird das sicherlich sehr schwierig. Vor allem, wenn dir eh schon Kunden weg gebrochen sind und du dann bei der aktuellen Preispolitik noch auskömmliche Neukunden finden willst. Oder du sanierst dich ordentlich Klein und Gesund....

mich wundert eigentlich, das die nicht zu 100 % auf Wilhelmshaven setzten. Spart allein 2 Tage und die Elbe. Dazu kein Problem mit Wasserständen. Anscheinend verdienen die auch so noch genug.

ich denke mal die haben ihm die Maut für Umweg KM abgezogen. Normale Maut passt sonst nicht.

Naja dann wird dem internen Subunternehmer medienwirksam gekündigt und weiter geht es.... Eigentlich müsste man mal seitens des BGl anfangen, die ganzen Fahrer auf deutsche Arbeitsbedingungen aufmerksam machen und abwerben für ihre Mitglieder...

Erstaunlich finde ich hier vor allem das Rasante Wachstum von Nörpel. Als ich damals anfing, haben wir oft bei Nörpel für den Norden geladen. War damals schon nicht klein, aber immer noch so ein großer Mittelständler. Heute durch intelligente Zukäufe doch schon eine gewaltige Nummer...

Ich denke bis die 90% erreicht sind, wird es dauern. Aber selbst wenn es sich nur auf 75% erhöht, ist das schon eine wahnsinnige Steigerung...

Es ist schon interessant, mit welcher Geschwindigkeit einige Große wachsen und viele Kleine weichen.....