Entwicklung Sammelgut-Netzwerke

    • IDS Partner im Saarland wird Robert Müller

      Hallenfläche: 5000qm
      60 Fahrzeug Einheiten
      200 MA
      Sendungsmengen: ca. je 400 im Ein+Ausgang


      Im Zuge der neuen Partnerschaft wird Müller die Zusammenarbeit mit den Kooperationen CTL und VTL an der Niederlassung beenden. Die restlichen fünf Standorte der Unternehmensgruppe bleiben jedoch Partner ihrer bisherigen Netzwerke.


      Spannend: Auch K+N in LUX-Contern wird den westlichen Teil des Saarlandes abdecken und vollständig ins IDS Netz integriert.

    • LKW Alter schrieb:

      Im Zuge der neuen Partnerschaft wird Müller die Zusammenarbeit mit den Kooperationen CTL und VTL an der Niederlassung beenden. Die restlichen fünf Standorte der Unternehmensgruppe bleiben jedoch Partner ihrer bisherigen Netzwerke.
      Das geht ja Schlag auf Schlag....
      Interessant, dass im Pressetext 24plus nicht erwähnt wird.
      Statt dessen VTL, obwohl in der aktuellen Partnerübersicht auf der VTL-Homepage Robert Müller Saarlouis nicht genannt wird.
      Ein Fehler vom "Praktikanten" beim Verfassen der PM? ?(

      Auch wenn Robert Müller in Saarlouis weiter zusätzlich bei 24plus bleibt, wird das bestenfalls zukünftig das Sekundärnetzwerk und er wird voraussichtlich das meiste von seinem Ausgang in die Direktverkehre mit IDS-Häuser steuern.

      24plus muss am meisten Federn bei der Neuordnung von IDS lassen:
      - Krüger Göttingen von Geis übernommen, zukünftig 24plus bestenfalls Sekundärnetzwerk
      - Kleine Grevenbroich wechselt per 01.01.26 zu IDS
      - und jetzt im Saarland auch noch Robert Müller, der mit sechs Standorten bei 24plus für die Systemstabilität unverzichtbar ist

    • Nachdem die großen Lücken im IDS-Netzwerk zum 01.01.26 geschlossen sind, noch ein paar Spekulationen zum Raum Osnabrück (DSV Westerkappeln).
      Abdeckung durch die umliegenden K&N Häuser Bielefeld, Oldenburg, Bocholt und Dortmund wäre möglich, aber ein Kraftakt.

      Die Stückgutlandschaft im PLZ 48/49 abseits von den Konzernen, Koch OS (Cargoliner) und Boll (DHL Unitrans):
      - Osna-Trans, Osnabrück (gehört zu Sostmeier): Simcargo, CTL
      - Hartmann Systemlogistik, Ibbenbüren (gehört zu Hartmann, Paderborn): Online, CTL
      - Heppner-Hamacher, Gronau (gehört zu Heppner FR): CTL, VTL
      - Kraftverkehr Emsland, Nordhorn: CTL, VTL
      - LSL-Lohmüller, Rheine: 24plus

      Wenn sich aus dem Kreis was in Richtung IDS verschiebt, wäre LSL-Lohmüller für mich der wahrscheinlichste Kandidat :/

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Ahnungslos 3.0 ()

    • Das ist von den zahlreichen Übernahmen durch GW in den letzten Jahre der erste Standort, den er schliesst.
      Die drei Nachbarstandorte Straubing, Passau und Salzburg sind 80-100 km entfernt.
      Vermutlich werden die Kunden zukünftig vom neu aufgebauten Standort in Straubing aus bedient.

      Betrifft erneut 24plus, der gerade mehrere Partner an IDS verliert: Lode und dann GW Waldkraiburg war der Partner für grosse Teile vom PLZ 84+83.
      In Südostbayern PLZ 83/84 gibt es gerade noch zwei Mittelständler, die Stückgut machen:
      - Hinterberger, Altötting (Cargoline)
      und
      - Eberl, Nussdorf b. Traunstein (IDS, Online, CTL)

    • #279 v. 01.05.2025

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Nachdem die großen Lücken im IDS-Netzwerk zum 01.01.26 geschlossen sind, noch ein paar Spekulationen zum Raum Osnabrück (DSV Westerkappeln).
      Abdeckung durch die umliegenden K&N Häuser Bielefeld, Oldenburg, Bocholt und Dortmund wäre möglich, aber ein Kraftakt.

      Die Stückgutlandschaft im PLZ 48/49 abseits von den Konzernen, Koch OS (Cargoliner) und Boll (DHL Unitrans):
      - Osna-Trans, Osnabrück (gehört zu Sostmeier): Simcargo, CTL
      - Hartmann Systemlogistik, Ibbenbüren (gehört zu Hartmann, Paderborn): Online, CTL
      - Heppner-Hamacher, Gronau (gehört zu Heppner FR): CTL, VTL
      - Kraftverkehr Emsland, Nordhorn: CTL, VTL
      - LSL-Lohmüller, Rheine: 24plus

      Wenn sich aus dem Kreis was in Richtung IDS verschiebt, wäre LSL-Lohmüller für mich der wahrscheinlichste Kandidat :/
      ;)
      IDS: Lohmöller übernimmt Region Osnabrück - Logistik- bzw. Transport-Dienstleistungen, Stückgutverkehr, Unternehmens-, Wirtschaft- und Branchen-Nachrichten (sonst.) | News | TRANSPORT - die Zeitung für den Güterverkehr (Lkw, Speditionen, Fuhrpark, Nutzfahrzeuge, Verkehrspolitik, Wirtschaft)
      LSL Lohmöller übernimmt per 01.01.2026 das Kerngebiet, ca. 70% des heutigen Gebiets von DSV Westerkappeln.
      Ca. 30% der Fläche im Norden und Osten werden von den K&N Häusern Oldenburg, Bremen und Bielefeld übernommen.

      Ca. 1200 Sendungen täglich im Eingang, das wären bei 70% ca. 840 für Lohmöller.
      Laut Meldung will Lohmöller 600 Sendungen tgl. bei IDS einspeisen, das dürfte in der Masse heutiges 24plus-Volumen sein?
      Mal abwarten, ob LSL Lohmöller parallel weiter im 24plus Netzwerk bleibt.

    • onkelp schrieb:

      Ich könnte mir schon vorstellen, das die auch Systempartner oder zumindest Ausrollung für 24Plus weiter macht.... Ist ja auch ne gewisse Menge und sonst wird es für die kleineren Netzwerke auch dünn
      Ja, davon gehe ich auch aus.
      Das sind ja alles langjährige Mitglieder und teilweise (ehemalige) 24plus-Gesellschafter.
      Allerdings ist 24plus als einzige Kooperation unterhalb von IDS/Cargoline/NG.network hauptsächlich auf Direktverkehre ausgerichtet, mit einem Hub-Anteil von lediglich 40%.
      Die Mengen die momentan in Direktverkehren mit 24plus-Partnern abgewickelt werden, werden ab 2026 größtenweils auf die IDS-Linien umgeschichtet.
      Für 24plus wird es dann wahrscheinlich gerade noch für einen Hub-Zug reichen, mit dem Beschaffungslogistik aus dem Netzwerk und ein bisschen eigener Überhang entsorgt wird.

      Neben Kleine Grevenbroich, Müller Saarlouis, Krüger-Geis Göttingen und LSL Löhmöller Rheine ist ja schon im März 2024 mit der Übernahme von Ritter Logistik Magdeburg durch Krage & Gerloff ein fünfter Standort ins IDS-Lager gewechselt.
      Ich vermute es wird für 24plus ab 2026 ein zweistelliger Mengenverlust aus den Umschichtungen resultieren

    • LKW Alter schrieb:

      IDS damit wieder auch ein BISSCHEN back to the roots. 1 Konzern raus - 4 Mittelständler rein.
      Ja, hat ein bisschen was nostalgisches ;)
      Wobei für die Geis-Gruppe mit 2024 1,92 Mrd.€ Umsatz 2024 das Etikett Mittelständler nicht mehr passt.
      Nach der Übernahme der Gras-Gruppe und von Krüger spielt er im IDS-System mindestens auf Augenhöhe mit K&N.
      Noerpel dürfte beim Umsatz noch deutlich unter 1 Mrd. liegen, ist aber bei IDS genauso ein Faktor ohne den nichts mehr geht.