Hegelmann

Das Problem ist, das man ein A-Schild immer offen haben darf, egal was man fährt, hingegen offen haben muss wenn man Abfall fährt. Umgesetzt in's Gefahrgutrecht dürfte man dann immer mit offener orangener Warntafel durch die Gegend gondeln, egal ob man Gefahrgut transportiert oder nicht. Hier sollte dringend etwas geändert werden, auch wenn's für den Fahrer lästig ist.

Weiterhin muss man bei der Berichterstattung auch berücksichtigen das die Begrifflichkeiten der schreibenden Zunft nicht immer in allen Einzelheiten vertraut sein dürften.

Früher hieß ein "gefährlicher Abfall", auch gerne "Sternchen-Abfall" genannt, "besonders überwachungsbedürftiger Abfall". Diese Formulierung gefiel mir persönlich besser.

Seit der Formulierung "gefährlicher Abfall" denkt der ein oder andere dann direkt an "Gefahrgut" im Sinne des ADR. Ein gefährlicher Abfall kann sicherlich vom Produzenten/Absender als Gefahrgut im Sinne des ADR eingestuft werden, muss es aber nicht. Das hat auch sehr stark damit zu tun welche Gefahren die im ADR beschrieben sind von einem Produkt oder Abfall ausgehen.

Ein Abfall kann Gefahrgut sein, muss es aber nicht. Ebenso ist Gefahrgut nicht automatisch Abfall, sondern kann lediglich ein Gefahrstoff sein, der als Gefahrgut im Straßenverkehr, oder auf auf Schiene oder Wasser oder Luft, transportiert werden muss.

Gefährlicher Abfall, der sogenannte Sternchen-Abfall, wird bei der Lagerung, der Verladung und dem Transport, anders oder sagen wir mal besonders behandelt. Vielleicht überdacht gelagert, vielleicht ist für Fahrzeuge und Fahrer/Verlader besondere Schutzausrüstung vorgeschrieben, vielleicht dürfen die Produkte nicht geschüttet werden, und und und.
Deswegen sehen die Vorschriften für gefährliche Abfälle (früher besonders überwachungsbedürftige Abfälle) eine besondere Behandlung entsprechend der EANV (Elektronische Abfallnachweisverordnung) vor. Der Transporteur muss eine Abfalltransportgenehmigung haben. Diese muss ihn zum Transport eben diesen Abfalls (ersichtlich über die Abfallschlüssselnummer des gefährlichen Abfalls) die Berechtigung haben. Das kann bei der elektronischen Nachweisführung schneller kontrolliert werden als früher. Alle Abfälle die ich transportieren darf sind auf meiner Beförderernummer hinterlegt. Würde ich einen Abfall transportieren der dort nicht hinterlegt ist, dann würde das System rebellieren.

Man möge der schreibende Zunft verzeihen das die das nicht alles auf dem Schirm haben. Ich war mal 20 Jahre exessiv ehrenamtlich im Katastrophenschutz tätig. Da hatten wir mal einen Pressevertreter eingeladen, der machte im anschließenden Zeitungsartikel aus der Katastrophenschutzorganisation eine Katastrophenorganisation. Kleiner aber feiner Unterschied.

... wir sagen dazu Fehler 38 - grobe Störung zwischen Lenkrad und Fahrersitz.

Es wurde beschrieben das die Trailer getauscht wurden. Es wird ein Fahrer den ADR-Trailer gebracht haben. Den Trailer hat er an den Fahrer übergeben der vorne das A-Schild los hatte, weil er irgendwann mal Abfall gefahren hat, oder ihm jemand gesagt hat das er es am besten immer offen lassen kann.

Das das keine gute Idee ist merkt man spätestens wenn man mal GMP-Ware zu einem Futtermittelhersteller bringt, vorher mit der Zugmaschine und einem anderen Auflieger mal Abfall gefahren hat, dann eine GMP-zertifizierte Mulde hinter hängt und GMP-Ware fährt, aber vergisst das A-Schild zu schließen. Nicht verboten, aber man erfreut sich dann beim Futtermittelhersteller ungeahnter Beliebtheit, bis hin zu der Maßnahme das wie Annahme der Ware abgelehnt wird.

Snack-Firma zeigt Hegelmann die rote Karte