Entwicklung Sammelgut-Netzwerke

    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Smooth Operator schrieb:

      Sieht wohl so aus, als würde Robert Müller die Niederlassung Hamburg nicht wieder aufbauen und schließen.Auf der 24plus Seite wird nun Oetjen aus 27 Rotenburg/W als Systempartner für Hamburg aufgezeigt und Robert Müller ist nicht mehr als Partner aufgelistet.

      Oder sie wurden nur Übergangsweise entfernt, was ich mir aber nicht so richtig vorstellen kann
      Ich würde Robert Müller HH nicht vorschnell abschreiben.Bei dem Brand ist wohl die komplette Anlage - Lager, Büro und Betriebsausstattung - vernichtet worden?
      In der Situation Innerhalb von ca. 10 Tagen einen bezugsbereiten, stückgutfähigen Ersatzstandort zu finden und hochzufahren, ist nicht realistisch.

      Dass 24plus kurzfristig auf den nächsten Partner, Oetjen in Rotenburg, umstellt , ist vermutlich temporär "alternativlos".
      Zumal Oetjen als größter norddeutscher Flächenverteiler mit großem Umschlagslager und Verteilerfuhrpark das stemmen kann.
      Vielleicht fährt im Hintergrund Rob. Müller mit seinem NV Fuhrpark jetzt ab Oetjen mit?

      Das Oetjen-Gebiet reicht im Moment lt. 24plus homepage bis hoch an die dänische Grenze, das sind ca. 250 km. Das wird keine Dauerlösung sein.
      Robert Müller HH ist seit Anfang Oktober nicht mehr in der TC.

      Klarheit bringt auch ein Gespräch mit Uwe Müller auf der IDS-Homepage:
      Mittelstandsflexibilität trifft Netzwerkstärke - IDS Logistik
      Zitat: "Leider haben wir unseren Standort in Hamburg kürzlich nach dem Großbrand im Hamburger Hafen aufgeben müssen."

    • Wundert mich nicht, das die HH aufgegeben haben.
      Ist ein sehr schwieriges Pflaster geworden. Habe gestern mit einem Kollegen telefoniert, der im HH Hafen sehr aktiv ist. Er sagte bei keiner Stelle mehr Wartezeiten, bei allen nur noch kleine Anlieferungen statt LKW Weise.
      Da werden noch einige weg brechen.
      Warum soll ich dann da alles neu aufbauen. Und wenn er das System wechselt, macht es ja auch Sinn.

    • Nachdem Agotrans Rodgau von Geis übernommen wurde und ab 01.01.26 IDS-Standort im Zentrum des Rhein-Main-Gebiets wird, wird Online zeitgleich NTS Mainhausen als weiteren Partner in der Region aufschalten:
      National-Transport-Service wird OSL-Systempartner | eurotransport

      NTS ist bisher nur im CTL-Netzwerk.
      Für Agotrans wird es ein Kraftakt sein, das IDS-Eingangsvolumen mit dutzenden von Direktverkehren in einem eingangsstarken Ballungsgebiet zu bewältigen.
      Eigentlich ist die Agotrans-Speditionsanlage dafür zu klein.
      Für Online ist es deshalb essentiell, die Region mit einem weiteren Partner zu besetzen.

    • #299 v. 11.06.2025

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Auf der Messe in München letzte Woche ging es schon herum, jetzt steht es in der DVZ.
      Wolf-Peter Korth, der ehemalige Inhaber der ITC Logistics Willich/Koblenz (im September 2024 an die dänische NTG verkauft) ist mittlerweile
      zu 94% Eigentümer der Sim Cargo. Die beiden ehemaligen Netzwerk-Gesellschaften, ILN und StaR, die zu jeweils 47% Eigentümer der Sim Cargo sind, wurden zwischenzeitlich von ihm komplett übernommen. Mit 6% ist noch die österreichische Cargo-Partner, die zu Nippon Express gehört, Gesellschafter.
      Da 2022 kommuniziert wurde, dass Cargo-Partner mit einem Drittel an Sim Cargo beteiligt ist, ist es denkbar, dass über eine Kapitalerhöhung der Anteil von Cargo-Partner reduziert wurde.

      Lt. DVZ Bericht soll Sim Cargo in den letzten Jahren ca. 40% der Mengen verloren haben.
      Es wird damit gerechnet, dass Korth bei Sim Cargo das ehemalige ILN System reaktiviert, mit TSP's bei Partnern ohne Zentral-Hub
      Anfang 2024 wurde eine neue Netzstruktur mit Zentral-Hub, zwei Regional-Hub's und weniger TSP's eingeführt, die aber offenbar nicht erfolgreich war.

      Dazu passt, dass Sim Cargo auf der Messe einen Prospekt ausliegen hatte, in dem die Fläche des Zentral-Hubs in Homberg (ca. 6800 m2) sofort verfügbar zur Miete angeboten wird.
      Die erste Fusion von zwei Stückgut-Netzwerken, ILN und StaR zu Sim Cargo, ist damit ca. fünf Jahre nach Start gescheitert.
      Unter der Schlagzeile "Simcargo will zurück in die Zukunft" bringt die DVZ einen längeren Bericht basierend auf einem Gespräch mit Wolf-Peter Korth und dem neuen Simcargo-Geschäftsführer Julian Loth:
      - neben 94% von Simcargo hat Korth über eine andere Firma auch die Zentral-Hub Immobilie in Homberg/Efze gekauft
      - Rückkehr zum rein dezentralen ehemaligen ILN-System mit 12 TSP (es waren mal 19)
      - das Hub Homberg wird zu einem normalen TSP im Netz
      - in den letzten drei Jahren 30% Mengenverlust, in 2023 und 2024 ingesamt 5,7 Mio€ Verlust eingefahren
      - Personal wurden von 115 auf 97 Personen reduziert
      - man sei wieder kostendeckend, in drei Jahren erwartet Korth wieder Gewinne

    • Heppner schließt zum 28.02.2026 seinen Standort Düsseldorf.
      Es ist die ehemalige ABC-Logistik, die 2021 von Heppner übernommen wurde und heute als Heppner Düsseldorf GmbH firmiert.
      Heppner schließt ABC Logistik in Düsseldorf

      Heppner bzw. die Vorgängerin ABC Logistik sind seit Jahrzehnten im CTL Netzwerk.
      Vermutlich wird das CTL Regional-HUB West in Düsseldorf einen Großteil des Gebiets übernehmen (müssen).
      Das RUP Düsseldorf bedient bereits ein eigenes Nahverkehrsgebiet, mit Schwerpunkt den Ballungsraum Köln.

    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Heppner schließt zum 28.02.2026 seinen Standort Düsseldorf.
      Es ist die ehemalige ABC-Logistik, die 2021 von Heppner übernommen wurde und heute als Heppner Düsseldorf GmbH firmiert.
      Heppner schließt ABC Logistik in Düsseldorf

      Heppner bzw. die Vorgängerin ABC Logistik sind seit Jahrzehnten im CTL Netzwerk.
      Vermutlich wird das CTL Regional-HUB West in Düsseldorf einen Großteil des Gebiets übernehmen (müssen).
      Das RUP Düsseldorf bedient bereits ein eigenes Nahverkehrsgebiet, mit Schwerpunkt den Ballungsraum Köln.
      Wenn ich den letzten Absatz vom Artikel lese... wohin sind die leitenden Angestellten nach der Übernahme? Gab es da eien Sogwirkung?

    • da_Prommi schrieb:

      Wenn ich den letzten Absatz vom Artikel lese... wohin sind die leitenden Angestellten nach der Übernahme? Gab es da eien Sogwirkung?
      Im Übernahmejahr 2021 machte die ABC-Logistik einen Verlust von 1,6Mio€. Es wurden 1,5Mio€ in die Kapitalrücklage zugeführt, um ein negatives Eigenkapital/Überschuldung zu vermeiden.
      Die Jahre davor wurden nur relativ geringe Gewinne erwirtschaftet.
      Die beiden Geschäftsführer aus der Inhaberfamilie schieden nur wenige Monate nach Übernahme Anfang 2022 aus, wegen "unterschiedlicher Auffassungen über die strategische Ausrichtung", wie es immer so schön heisst , wenn das Tischtuch zerschnitten ist ;-).

      Danach kamen laufende Geschäftsführerwechsel.

      Quellen: unternehmensregister.de Jahresabschluss und Lagebericht, northdata.de

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Ahnungslos 3.0 ()

    • #324 v. 08.10.2025:

      LKW Alter schrieb:

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      DHL Freight hat 2021 den Standort Gochsheim von Leupold übernommen.
      Vielleicht passiert das auch mit dem Stammsitz Oberkotzau, falls Leupold die Sanierung nicht aus eigener Kraft schafft.
      Für das internationale Geschäft gibt es das Gemeinschaftsunternehmen DHL Leupold International GmbH.
      gibts hier schon Neuigkeiten?Beide Oberkotzauer Firmen nicht mehr in der TC.
      Übernimmt DHL oder ein Unitrans Partner (Wahl, Scherbauer?)
      Jetzt schon ;-):
      Leupold wird von DHL Freight bzw. Unitrans übernommen.
      group.dhl.com/de/presse/presse…edition-leupold-gmbh.html

      Dazu übernimmt lt. Pressemitteilung zunächst die Unitrans bzw. Unitrans Partnerbetriebe die 49% Minderheitsbeteiligung an der existierenden DHL Leupold International GmbH, in der das internationale Geschäft lief. 51% gehören bereits DHL.
      Die DHL Leupold International GmbH übernimmt dann wiederum das nationale Geschäft der insolventen Spedition Leupold GmbH, vermutlich in einem Asset-Deal.
      Da sind offenbar auch die verbleibenden Mittelständler im DHL/Unitrans-Netz mit engagiert.

    • LKW Alter schrieb:

      Cargoline
      neuer Partner Güttler, Hof aber erst zum 01.01.2027
      und das obwohl (noch) Gebr. Weiß (ehemalig Amm) fast nebenan sitzt...
      Überraschend, dass GW in Oberfranken bei Cargoline aussteigt, während er im Südwesten mit dem Standort Aldingen letztes Jahr bei CL eingestiegen ist, nachdem Swiss Cargo DE (ex Bächle-Hugger) das Stückgutgeschäft eingestellt hat. Ausserdem ist er im Südwesten noch mit der Niederlassung Altensteig (ex Rentschler) bei CL.
      Wobei für GW das Primär-Netzwerk klar NG network ist.

      Im Frühjahr soll wohl auch Rottbeck Bottrop zu Cargoline wechseln.
      Rottbeck ist Regional-HUB West von Online (vorher West-Hub von CTL) und noch als normaler Partner bei CTL.
      Da wird für die bisherigen Netzwerke kaum Einspeisvolumen übrig bleiben, sofern Rottbeck überhaupt noch komplementär bei CTL und Online bleibt.