Ein paar Fragen zum Scania G 420 Highline

    • Meines Wissens nach sind die Tanks nicht mehr direkt miteinander verbunden sondern der Ausgleich wird über eine Pumpe gesteuert. Deren Leistung reicht aber nicht aus, um größere Mengen Sprit - z.B. 1 Tank leer und 1 voll - bei laufender Fahrt auszugleichen. Da er aber aus beiden ansaugt, bleibt die Kiste dann trotz ausreichend Sprit - halt nur auf einen Tank verteilt... stehen. Absperrhahn gibts da keinen.

      Gruß
      Roland
      Das meiste Geld wird man beim Bezahlen los.

      Wilhelm Busch

    • Die Tanks sind aber miteinander verbunden und es gibt Absperrhähne !!!

      Nach dem Öffnen selbiger haben die bei mir binnen 3 Minuten den Ausgleich mit Druckluft erzeugt.

      Sry Roland, aber wenn man mitten in der Nacht 5 Stunden auf der Bahn verbringt, weiß man das sehr genau :thumbsup:

      Es kann natürlich bauart- bzw. ausstattungsbedingte Unterschiede geben, daß will ich nicht in Abrede stellen.

      mfg thommy
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • gelöschter User 4 schrieb:

      Ist vielleicht eine doofe Frage, aber ich habe jetzt die 1. Tulpe mit 2 Tanks.

      Ich tanke immer zuerst links und in beide geht was rein, also saugt er aus beiden. Hat der Daf irgendwo trotzdem einen Absperrhahn oder so?


      Nach meinem Wissen entnimmt kein Lkw aus beiden Tanks. Die Entleerung beider Tanks wird über die Ausgleichsleitungen geregelt. Man hat ja auch unterschiedlich lange Steigrohre. So ist das Entnahmerohr für die Standheizung kürzer, damit diese den Tank nicht restlos entleere kann. Sollte es also mal kalt werden, nächste Tanke aufsuchen :thumbsup:

      Bei meinem Scania erfolgte die Messung des Tankinhaltes auch nur in dem Tank, wo die Entnahme erfolgt, sonst wäre ich nicht mit halbvollen 2. Tank stehengeblieben..

      Kurzum : Die gesamte Technik steckt in nur einem Tank. Eine Entnahme in 2 Tanks bedeutet doch auch nur, zusätzlich teure Teile zu verbauen, die eigentlich nicht benötigt werden.

      mfg thommy
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    • Wer verbreitet denn hier wieder soviel Unwissen?

      Weder muß beim Volvo erst link noch rechts getankt werden, noch ist eine Pumpe im Spiel! Ganz einfach über Unterdruck!

      1998 kam der erste mit Doppeltanks und habe dann 2 SZM selbst nachgerüstet. Tanks gibt es günstig in NL!

      Der Volvo hat ein Problem, da die Schweden übervorsichtig sind, haben sie in den Steigrohre feinmaschige Siebe und da der linke Tank am meisten durchströmt wird setzt sich das Sieb zu von dem Rapsdiesel!

      Wenn man nach 3 Monaten das Steigrohr durch bläst kommt ein Schmiere raus und sieht aus wie ein tote Maus!

      Wenn jetzt das linke Steigrohr keinen offenen Durchfluss hat, tritt folgendes auf!

      Linker Tank halbvoll und rechter leer!

      Aufbau solch einer Anlage! Saugleitung von Förderpumpe, hinter dem Motor ein T-Stück und dann recht und links zu den Tank!

      Ober an den Steigrohren eine Verbindungsleitung welche beide Tanks verbindet mit Entlüftung und Rückschlagventiel!

      @Thommy, bei guten Lkws wird der Diesel über das normale Steigrohr gezogen, nur wenn es Ende zugeht schaft die pumpe kein Diesel mehr bei!

      Steht man 3 Std. hat er wieder ausgeglichen!

      Das mit dem Unterdruck funzt sehr gut so lange die Anlage und Tankdeckel dicht sind!

      Hat man noch 25 % drin und tankt den rechten voll, fährt von der Säule fort zum parken 100 m und macht dann eine Std. Pause

      haben sich beide Tanks fast schon gleich gestellt!

      Neulich mal einer gesehen der hatte da Halbzollrohr noch unter den Tanks, meine das wäre verboten?

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Granitteufel ()

    • Viel schlauer bin ich jetzt auch nicht. :S

      Beim tanken stelle ich nur immer wieder fest, dass beide Tanks (850 + 430er) prozentual zum Fassungsvermögen ungefähr gleich leer sind. Also wird ständig ausgeglichen oder 2/3 zu 1/3 abgesaugt.

    • Wie Grani schon schrieb, beim Ansaugen im linken Tank ensteht in diesem ein Unterdruck, durch welchen der Diesel aus dem rechten richtiggehend "rübergesaugt" wird.

      Weißt Du, wie man Sprit klaut? Schlauch rein, ansaugen und wenn es läuft, Schlauch in ein tiefer liegendes Gefäß. Das hängt dann mit der Schwerkraft und dem Druck der Wassersäulen zusammen. Auch darüber erfolgt der Ausgleich, selbst ohne Unterdruck. Einfaches physikalisches Prinzip, für das es keinerlei Pumpe braucht.

      Ich möchte Dich jetzt aber nicht zum Spritklauen animieren :thumbsup:

      mfg thommy
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    • Wer wird den Sprit ansaugen!

      Man nimmt einen durchsichtigen PVC Schlauch! Dann kauft man 2 CU Absetznippel eine Seite 15mm und andere 22mm und eine 24 mm CU Muffe!

      Dann besorgt man sich eine Stahlkugel von ca. 18 mm!

      Absetznippel auf die 22 er Seite Kugel rein, Muffe über gesteckt und anderer Absetznippel drauf!

      Beide Seiten verlötet und jetzt rechts und links den Schlach drauf!

      Schlauch in den Tank und jetzt senkrecht gehalten das CU Teil und eine Minute gewickst und schon läuft die Brühe.

      Behälter voll Schlauch senkrecht gehalten und nächsten Behälter gefüllt! Das erst mal kann es länger dauern, die Kugel muss erst einen schönen Sitz haben das sie abdichtet!

      Gibt es auch zu kaufen, hatte vor 30 Jahren auf der Bootsmesse eins gekauft in Düsseldorf, aber nicht so stabil!

    • kopfkratz ?( ?( ?(

      und an welcher Stelle muß man dann den Nippel durch die Lasche ziehen ??? ?(

      Mensch Hermann, ich bin Bürötäter und kein Handwerker. Wenn ich hätte mit den Händen arbeiten wollen, hätten auch 7 Jahre Schule gereicht. :thumbsup:

      mfg thommy
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      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • Ich glaub keinem Werkstattfuzzi mehr was. Die ham mir des mit den 2 Pumpen erzählt. Aber etz wo mir Grani das mal richtig erklärt hat, seh ich auch den linken tank am Scania vor mir und der hat oben nur einen Be-/Entlüftungsanschluß, während am rechten Tank die ganzen Saug- und sontigen Schläuche sind...

      Aber den Scania soll/muß man trotzdem in der richtigen Reihenfolge Tanken. sind extra Aufklebers auf dem Tank und bei jeder Übergabe wird einem das nochmals mündlich mitgeteilt....

      Again what lerned!

      Cu
      Roland
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      Wilhelm Busch