Zwillingsbereifte Transporter

    • wie er schrieb gibt`s nen Leihwagen, und wenn den umsonst gibt, kann das wiederum egal sein


      was nützt dir das bitte, wenn du aufträge hast? oder willste mit nem opel corsa beim kunden vorfahren? denn darauf läuft´s hinaus!

      für mich zählt der EK


      hm, ich will ja jetzt nicht bis sonstwohin ausholen... aber die aussage ist mal quatsch! kurzer tip: KLR - da interessiert eben nicht nur der einkauf - da gibt´s noch bissel mehr, falls es sich bei dir um ein ´kaufmännisch und auf dauer ausgerichtetes unternehmen´ handelt... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
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      theoretisch ist die welt da draußen praktisch ganz gut

    • Original von globehans
      . zu englischer autobaukunst muss ich sicher nicht viel sagen .


      Mus so nicht unbedingt sein.

      Ich Fahre seit 6 Jahren nen Englaender und hat mitlerweile 90tkm Mehr Drauf.

      Bis Auf eine Zuendspule und Serviceteile, nix Dran.


      Konstadinos Milonas
      Freight Forwarding & Logistic Solutions

      Menandrou street 25
      GR 55354 Thessaloniki

      Phone/ Fax: + 30 2310 950 578
      Mobile: + 30 6984 052032
      e-mail: konstadinos.milonas@yahoo.gr

    • @Kostas
      Stimmt.
      Aber bis 3,5t gibt es bei einigen Herstellern Zwillingsbereifung alternativ.
      Und da in dieser Fahrzeugklasse ja um jedes Gramm gerungen wird überlegt man halt genau ob das not tut.
      Und wie immer im Leben: Es hat alles Vor- und Nachteile :D

      Thema Restwert:
      Also der ist wirklich "0" nach der Benutzung. Nach allem was ich seit langem höre, sind die eingesetzten Motoren z.B. auf 300 000 km konstruiert.
      Ja klar, sie halten länger, aber sie sollen rechnerisch eben nur 300.000km erfüllen.
      Für die Konstruktionsvorgaben eher ein Pkw der überdurchschnittlich genutzt wird, denke ich mal. :rolleyes:

      Thema Ersatzteile/Werkstätten:
      Auch eher Pkw-Philosophie. Also mit Voranmeldung, von 7-17h. Samstags 8-13h. Dann angucken, dann Ersatzteile bestellen und warten. Und man bekommt einen Gutschein für den ÖPNV für die Rückfahrt nach hause. 8)
      Ja klar, es gibt Ausnahmen.
      Aber das sind die Händler die viel an Kurierunternehmen verkaufen und sich auf deren Bedürfnisse eingestellt haben. Ich denke, die sollte man sich auch heraussuchen.

      @GCL
      Jo, Deine Preise sind mit meinen nicht so direkt vergleichbar, da ich nach einem Pritschenfahrzueg suche, aber mal so als INfo.

      Renault Master Lafette (ohne Pritsche) Heckantrieb, Einzelbereifung 146PS E4
      mit ein paar "Extras"
      - Aussenspiegel verlängert
      - Bordcomputer
      - Radio (!) + Klimaanlage
      - Geschwindigkeitsbegrenzer und Tempomat
      - richtiger Reservereifen
      - und anderer Kleinkram
      (Also ein Auto ohne Verzierungen dass alles hat was man wirklich braucht.)

      21 200€.

      Ford 20 000€ für ein vergleichbares Fahrzeug.

      Beide mit dem ersten unverbindlichen Angebot. :D

    • @ Krischan

      Wuste ich nicht. Und den Nutzen kann ich auch nicht Verstehen.
      Wahrscheinlich besteht nachfrage, sonst wuerden sie es Nicht anbieten.


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    • Naja, Sinn macht ein Zwilling bis 3,5to definitiv nicht.
      Außer bei den genannten speziellen Einsatzbedingungen.

      Mehr Reifenverschleiß, da 2 Pneus mehr, mehr Sprit, weniger NL.
      Aber anscheinend verdienen Kuriere gut genug :P

      @ kosta

      Darf ich mal was Fragen? Ich dachte ab 3,499t Kommt immer Zwilling.


      Nö, nicht unbedingt. Es gibt den 4,5 to auch mit dem Super-Single-Pneu.
      Sieht optisch bombig aus. Wirtschaftlich jedoch unrentabel.
      Für den Preis eines Super-Single-Reifens krieg ich 3 "normale" Reifen ;)

    • Gruess dich Toby.

      Wahrscheinlich so ein Gak wie bei MAN und den Extra Breiten Singlereifen auf der Hinterachse.

      Wozu das dienen Solte hab ich Nie so Kapiert.


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    • und ich dachte schon ich bin der einzige der den Sinn dieser Bauart nicht versteht:D

      Ob der Restwert am Ende noch interessiert wage ich zu bezweifeln, nehmen wir mal ne SZM, wenn der Stern 20 Scheine teurer ist, da ist mir der Restwert egal, und diesen ganzen achso günstigen Fullservice interessiert mich auch nicht, für mich zählt der EK. Ich brauch auch keine Tussi im kurzen Röckchen an der Fahrzeugannahme in der Werkstatt, die mich 3 mal fragt ob ich nicht viell. doch nen Kaffee möchte, denn das alles bezahl ich mit. Teufel


      @ Fuchs

      ....da bin ich ganz deiner Meinung

      Restwert ist in unserem Fall ohnenhin eher sekundär, unsere Fahrzeuge laufen durchschnittlich zw. 100 u. 250 tsd Km im Jahr, das heisst nach 3 Jahren sind die sowieso fertig.

      @ Krischan

      Fahrgestell ist bei uns lt. Preisliste um ca 4 tsd Euronen günster als Kasten, also denk i mal guter Preis, aber in D sind ja Fahrzeuge generell günstiger als in A.

      Ford kommt aus Prinzip nicht zum Einsatz;)


      Unserer Erfahrung nach ist das grösste Problem vernünftige und flexible Werkstätten zu finden.
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      8)......unmögliches wird sofort erledigt....... :D :D :D

    • Hallo,
      ich würde aus wirtschaftlichen Gründen vom Kauf eines Transporter mit Doppelbereifung abraten.
      Unabhängig vom Reifenkauf hast du mehr Eigengewicht und dadurch noch weniger Zuladung.
      Der Dieselverbrauch ist real um ca. 2 Ltr. höher.
      Tagesfahrleistung = 800 KM mal 21 Tage = 16800 KM pro Monat
      16800 KM mal 12 Monate = 201600 KM Jahreslaufleistung
      Das sind pro bei einem Dieselpreis von 1 € Netto Mehrkosten pro Jahr
      4032 Euro
      nur für den Diesel.
      PS. Mit der Kohle wüßte ich besseres anzufangen ;).
      Verstärkte Federn und gute Markenreifen mit einer stabilen Karkasse und den erforderlichen Lufdruck reichen da völlig aus.
      Da kannste auch mal 100 bis 200 KG mehr laden, ohne das es groß auffällt ;).

      Gruß Hartmut
      Ehrlich fährt am längsten !!!!!!!!