Wie sieht die optimale Frachtenbörse aus?

Servus,



Zahlungsziele sind doch erstmal zweitrangig, wenn Bonität des Frachtzahlers und Preis und Nebenbedingungen eines Frachtvertrages/Auftrages in Ordnung sind.
Wir haben auch verschiedene Zahlungsziele im EK als auch im VK. Diese gehen niemanden Dritten etwas an. Von daher gehören die auch nicht in die Börse.

Wie soll dann die Nachpflege funktionieren ?

Sorry, ein "Kleinunternehmer" hat vielleicht noch die Zeit im Nachgang seine z.B. 3-6x Ladungen und die dazugehörigen Zahlungseingänge zu bewerten. Das gleiche gilt für Vergeber falls er zu einem Fall Stellung nehmen "muss" damit sein Ruf in Ordnung bleibt.
Für ein Unternehmen wir unseres, das doch ein größeres Volumen mit Hilfe von TC abwickelt (EK und VK) geht das gar nicht! Viel zu viel Aufwand. Wenn mehrere Großverlader ebenso denken und dann andere Wege nehmen haben die "kleineren" Unternehmer wesentlich weniger Fracht in der TC zur Verfügung.










Diesen Ansatz halte ich für eine sehr gute Idee!

TC, was ist denn da schwierig?

Ich halte jede Wette, das jedes TC-Mitglied (welches mit lauterern Absichten ein solches ist) bereit wäre für eine ordentliche regelmäßige Prüfung der Mitglieder ein paar Euros zu zahlen bzw. eine Selbstauskunft einzureichen.

einfach mal eine Milchmädchenrechnung...

30.000 x Kunden einmal jährlich prüfen (Selbstauskunft immer zum Datum des Eintritts anfordern und zur grundsätzlichen Vertragsbedingung machen)
durch 10x Monate (2x für Urlaub+evtl. krank etc.)
sind monatlich noch 3.000
sind bei nur "20x" Arbeitstagen je Tag 150 Überprüfungen
wenn 2x Sachbearbeiter dafür eingestellt sind das 75x Prüfungen je Mitarbeiter und Tag (ob zu schaffen muss getestet werden)

Was kosten denn 2x Sachbearbeiter? 2x 40.000 € + Arbeitsplätze + Betriebskosten
Ihr habt 30.000 Kunden, nehmt von jedem 5,- € im Jahr mehr ab - sind 150.000 € p.A.

Ich bin der Meinung eine Prüfung jährlich reicht. Insolvenzen und Geschäftsverschlechterungen kommen in der Regel nicht von heute auf morgen sondern zeichnen sich über einen längeren Zeitraum ab.
Gegen plötzliche Inso kann eh keiner etwas machen. Habe schon Ausfälle erlebt im 6xstelligen Bereich trotz Boni 1,3. Dagegen kann man kaum etwas tun. (und wer denkt an versichern wenn ein Kunde einen Boni 1,3 hat???)

So und dann keine Ampel aber ein Barometer bei jedem Mitglied eingepflegt. Bei jeder weiteren jährlichen Prüfung dann entsprechend ein Pfeil (oder sonst was) für die Richtung anzeigen. Und den aktuellen Index als Zahl drüber oder daneben.


Vielleicht springen euch damit ein paar ab... (sind warscheinlich genau die , die keiner will...)
Na und? Wenn sich die erhöhte Sicherheit herum spricht kommen auch wieder neue.

Gruß

Gude Hermann,

ich denke in dem Fall musst Du mal über den eigenen Tellerrand hinaus sehen.

DIESEN Insider kann es doch gar nicht geben.
Der Markt ist zu groß und zu breit gefächert als das einer alleine vernünftig besehen und beurteilen kann.
Ich bin mir sicher das Du so einiges kennst, ebenso wie so manch anderer hier (mich eingeschlossen) und dieses Wissen bekommst mit einer Person nicht gebündelt. Das geht in dieser (gewünschten) Größenordnung nur noch mit erfassten Zahlen, Daten und Fakten.

Deshalb, besser im Jahr ein paar Euros mehr, und dafür bei Crefo & wie sie alle heißen die Daten angefordert und bewertet.

Sicher, bei den Einzelfällen die z.B. hier genannt werden und TC auch mitliest, könnte man erwarten das da seitens TC mal jemand Proaktiv handelt. Finde ich auch traurig das sie sich dessen nichtannehmen.
Habe in den letzten 12x Monaten bei einer anderen Börse 3x schwarze Schafe gemeldet, diese wurden dann direkt durch diese nochmals geprüft und waren 24 Stunden später raus. Das nenn ich Kundenorientiertes Handeln.

Das ZZ einzuhalten sind sollte eigentlich selbstverständlich sein und schwarze Schafe zu melden um im Bedarfsfalle eine Sperrung dieser zu veranlassen ist eine gute Idee.
Aber TC ist ja leider noch nicht mal mehr in der Lage den Usern ihrer Kunden die richtige Anwendung ihrer Plattform beizubringen und da erwartest Du die Einführung einer "Blacklist". Seit wann träumst Du denn? Hatte immer den Eindruck das du realistisch urteilst.

TC ist mal auf den Markt gekommen als Plattform für Transportunternehmen und Spediteure mit der dem Versprechen das keine Direktverlader rein kommen. Das hat man nun nach Jahren "prächtig" ausgehebelt und es wird eigentlich nur schlimmer mit dem K(r)ampf im Markt. Die "kleinen" Unternehmer bekommen i.d.R. keine bzw. keine wesentlich besseren Ladungen. Die "größeren" Unternehmen versucht man mit dem Preis nach unten zu ziehen nur weil diese Kunden nun mal ein paar Ladungen mit Hilfe von TC günstiger weg bekommen. Was meinst Du wo die größeren die weniger Einnahmen jetzt einsparen?
Mal ein Beispiel: Wir vergeben auch komplette Rundläufe an Unternehmer wo Teil A durchgereicht wird und die Marge bei Teil B gezogen wird weil lukrativer. Da nun teilweiße auf Teil B die Marge nicht mehr da ist geht der Rundlaufpreis auch für den TU runter.
Wenn ausgereizt verzichten wir lieber darauf. D.h.TU muss ehen wie er kommt und der Kunde sucht sich einen Wolf und hat bei jeder Ladung einen anderen Ansprechpartner weil ebensoviel verschiedene Dienstleister. Wer hat nun gewonnen hierbei???
TC mit ein paar neuen Kunden. Der ehemalige Kunde des "größeren" Unternehmens vielleicht wenn er dauerhaft (aber mit viel Einsatz) seine Frachtkosten auf dem niedrigerem Niveau halten kann. Wenns dumm läuft gibt er auch mehr aus oder bekommt seine Ware nicht weg.

Auf die Ignorierfunktion kann ich verzichten weil TC so ein gutes Barometer ist und zeigt was am Markt los ist.
Warum Du diese Funktion gern möchtest ist mir klar. Hast es oft genug hier geschrieben.

Warum setzen denn manche ihre Ladung zig mal rein??? Wir machen es auch.
Denkmal darüber nach und versuche es zu verstehen.

Auch hier ist TC nicht unbeteiligt. Weniger ist manchmal mehr. Jetzt gibt "gefühlte" 100 Fahrzeugarten.
Nicht nur die guten Fahrer werden weniger, auch von den "richtigen" Disponenten werden es weniger.
TC müßte so manchen Sachbearbeitern beibringen wie die Filter angewendet werden oder eine Umkreissuche funktioniert.
Ist ja egal, den der Kunde hat unterschrieben und zahlt. Danach die Sintflut.

Auch hier nochmal 2x Beispiele: (hatte ich bereits mal so ähnlich geschrieben)

Wir haben in München z.B.eine einfache Ladung auf EW-Pal abzugeben. Diese müssen wir nun unter Plane, Koffer, Mega, Frigo, Schubboden etc eingeben - jedes Mal auch noch mit Häkchen bei anderer Aufbau möglich.
Wenn wir es nicht tun, ruft wenns dumm läuft. nicht ein einziger an!!! Und das in München, das Traumgebiet um Ladungen zu verkaufen! Warum? Weil auf der anderen Seite eine Depp von Disponent sitzt der nicht weiß wie er Ladungen suchen soll.

Das gleiche für benachbarte Postleitzahlengebiete. Immer weniger kennen sich in D aus. Es gibt nicht nur Faher die ohne Navi nichts mehr finden, es gibt auch Disponenten die keine Ahnung mehr haben.
Haben wir Ladung in Dachau (85) und geben die so ein ruft kein Mensch an. Sobald München 80) eingeben ist klingelt das Telefon.
(Das Tüpfelchen auf dem I -- Wenn eine Ldg Rg Norden geht... Was - die Ldg ist nicht in Mü - das sind doch 40 km weiter bis nach Dachau -- nein das kann ich nicht... )
Es gibt mehrere so Ecken. Auf 49 Goldenstedt keine Anrufe - die gleich Ldg auf 27 Bassum und es klingelt / Ladung in 37 Meißner keine Anrufe - die gleiche Ladung auf 99 Mühlhausen und es klingelt...

Oder gerade bei unseren Schüttgütern...
Warum gibt es zwei Arten von Schubboden ("Schubboden" & "Schubboden-Schüttgut") in der TC ???
Habe schon ein paar mal gefragt - kann keiner sagen - wollten angeblich mal ein paar Kunden haben... WOFÜR???

@TC Ich persönlich finde, es wird immer schlechter anstatt besser bei euch. Egal wo ich in der Vergangenheit war ich habe euch jahrelang empfohlen - mittlerweile rate ich ab.
Ich finde es unter aller Sau, wenn man versucht per Telefon mal etwas anzumerken das man dann abgefertigt wird mit so Sätzen wie "Geben sie es schriftlich rein." blabla. Wenn ich tagsüber schreibe dann Angebote für unser Haus und nicht die Hausaufgaben für TC! Wer ist denn der Kunde und zahlt?


Na denn, eine schöne arbeitsreiche Woche an alle

Gruß Chris

Ganz ehrlich ? Selbstauskunft, wie soll das gehen ? Bilanz ?
Bin ich ganz ehrlich, geht keinen etwas an ...außer meiner EX, leider


Nach dem 3 mal Probleme erstmal 3 monate Sperre ....

Servus,

ist doch kein Problem und die Bilanz ist gar nicht nötig.

Genau so wie Du einen Auftraggeber abrufst (z.B. bei Creditreform) so checkst Du dein eigenes Unternehmen und reichst das bei TC ein.
Wir hätten kein Problem damit. Jeder der will kann uns auch ohne unser Wissen prüfen. Da kann ich auch eine Eigenauskunft holen und diese einreichen.

Damit werden nur die ein Problem haben die einen schlechten Index haben. UND das sind doch genau die die erkannt werden sollen. Ansonsten machts das Thema hier keinen Sinn.

Gruß

ALSO warum wollt ihr das rad eigentlich neu erfinden, haben doch eigentlich schon alle ( Tankkarten etc) und sogar ich, habe dies über creditreform sowie eben auch die tankkartenanbieter, habe meine kunden über die ich informiert sein möchte dort eingepflegt, jedes mal wenn sich deren boniindex ändert erhalte ich eine mail, dann kann ich mir eine neue auskunft holen und genaue daten erfagen, ändert sich nichts dann erhalte ich auch keine mail und alles ist gut. kostet im monat(die benachrichtiung) glaube 15cent je kunde. warum macht tc es nicht auch so wie tankkarten anbieter? kostet nicht die welt wie ich bereits schrieb. rutscht mal bei creditreform 50punkte nach unten, einen tag später habt ihr sie alle am ohr da jeder die info auf dem rechner hat und euch nochmal abprüft

Also ich denke eigentlich ist TC in der Pflicht, die Auskünfte einzuholen. Jedes deutsch Unternehmen ist eigentlich ebenfalls verpflichtet, seine Partner mindestens einmal jährlich darauf zu prüfen, ob z.B. die angegebene Umst No. noch gültig ist. Tut es dies nicht, kann der Fiskus sich die Kohle von Dir wiederholen.

Da Timocom denke ich ein Interesse an seriösen Partnern hat, sollte von hier eine Prüfung erfolgen und notfalls nur noch ein eingeschränkter Zugriff rausgegeben werden. Wer z.B. Zahlungsziele mehrfach nicht hält oder laut Bilanz am Abgrund steht kann nur noch Ladungen kaufen und nicht mehr verkaufen.....

Servus Fuchs,

ist ja grundsätzlich ok und wir bekommen auch regelmäßig die Nachmeldungen.
Aber im Tagesgeschäft ist es schwer umzusetzen jeden neuen gleich selber zu prüfen.
Selbst eine Schnellauskunft in Kurzform kostet Zeit, bis man da erfahren hat woran man ist, geht die Ladung an einen anderen weg.

Und wer prüft denn immer gleich wegen mal 1-3x Ladungen?
Ein Kleinunternehmer schon gar nicht. Die wenigsten haben überhaupt einen Account bei Bürgel, Crefo etc.

Wenn TC, die angeblich jeden vorher prüfen, die Nachprüfungen machen und automatisieren würde und den jeweiligen Status sichtbar macht weiß jeder was geschlagen hat.
Ich kann mir nicht vorstellen (sicher bin ich nicht) das hier Datenschutz o.ä. ein Hindernis ist, da diese Daten eh von jedem zu beziehen sind.

schönen Feiertag & Gruß Chris

mensch, sei nicht so grantig lass erstmal TC anfangen mit probieren

Deswegen hatte ich auch den Vorschlag mit Zahlungsziel und Zahlungsziel eingehalten.
Sowie Bonitätsnachweis

Die Form liegt an T C !