WB Anhänger - Lafette Bremsstellung?

Ha da sieht man mal wer in der Fahrschule auf gepasst hat oder lernt man die Bremse heute nicht mehr wie die aufgebaut ist?

Normal rot ab, die Duomatic haben in D nicht alle verbaut.

Wie geschrieben, beim Volvo brauchst gar nichts ab machen.

Volvo hatte früher dann am Anhänger auch keine ovale Bremstrommeln wenn sie mit heißen Bremsen den Berg runter kamen und auf den Parkplatz und Pause dann machten.

Was passiert wenn man den gelben nicht dran macht und fährt?

Anzi, bei den neuen braucht man keinen Keil unter legen wenn vernünftig gewartet wird, aber die Federn im Federspeicher gehen schnell hinüber in den Anhängerbremsen.

Aufsatteln ist beim Volvo auch gut, man will sich nicht schmutzig machen und fährt vor den Auflieger.

Standsicherheit Ventil gezogen wenn nicht das Gelände eben ist, Luftfederung hoch bis das er gerade so drunter steht.

E-Wendel angeschlossen, dann gelb und dann rot, Auflieger bleibt gebremst.

Dann Fußbremse getreten, Standsicherheit Ventil gelöst, Knopf von Eli-Bremse gedrückt, angehoben und drunter gefahren.

Anzi schrieb:

Hermann, ich wünsche Dir und Deiner Familie ein gesundes 2013
(und uns, dass du noch etwas länger mit machst in diesem Gewerbe )

Gruß Chris

Servus Chris, das geht voll zurück, vor allem Gesundheit.

Gut, von da her hast recht mit den Keilen.

Gebremste Lafette, ja man sieht manchmal wenn ein Rad nicht gelöst hat, so 4-5 km Spuren.

Stahltrucker, ich hatte gemeint gelb ab und man fährt.

Anhänger oder Aufliegerbremse bremsen in Notstellung, gleiche wie wenn die Luftfederung abgelassen ist nur zusätzlich ist die ABS Lampe an.

Nach der Übergangszeit als es dann den Einleitunganschluss nicht mehr zusätzlich gab und man wollte ein Anhänger mit 2 Leitung fahren, hat man einen Einleitungkopf an den roten gemacht und los ging es.

Man hat ja die 2 Leitungbremse gemacht das während der betätigung der Bremse das angehängte Gefährt weiter mit Luft versorgt wurde.

Ich habe ja 2 Leitung gelernt, BGS hatte wie BW schon die 2 Leitungbremse wie alle Europäer auch nur im privaten Bereich hatte man Einleitung.

Der Italiener hatte 73 schon die Duomatic, war verwundert als ich das erste mal da unten war.

Bei uns hat man so vor 20 Jahren mit der Duomatic angefangen.

Habe bei meinem das Vierkreisschutzventil jetzt gewechselt, wenn so 2 Grad minus waren hat er die letzten 2 Jahre ab und zu die Bremse mit 0,3 Bar angesteuert wenn die Bremsen normal los waren. Gespannt ob es vom dem Ventil kam.