Was halten die TIMOCOM Akteure davon

TRANSPORTINFORM schrieb:

Aber wenn ein angeblicher Marktführer Kenntniss von der drohenden Zahlungsunfähigkeit eines seiner Kunden hat, dann hat er die Pflicht zumindest die über seine Börse geschlossenen Frachtverträge zu sichern und nicht einfach zuzulassen das weiter Kredit über die benutzung der Frachtenbörse genommen wird.

Genau diese Verantwortung sehen wir auch. Aus diesem Grund beinhalten Vereinbarungen dieser Art i.d.R. immer die Einhaltung der Zahlung von Frachtverträgen aus unserer Börse. Die Konsequenz der Nichteinhaltung ist die Sperrung.

Keine Kohle Keine Zahlung.
Egal ob FV über Timo oder nicht.

Als "EINMALSUB" über TIMO bist du mit der Zahlung deiner Forderungen eh immer später dran wie die festen Subs ( die muss man ja halten )...

Ich denke Timocom redet sich hier grade aus seiner Verantwortung raus.

@ Timocom: Zum Thema Sperrung mal 2 Theorien im Falle des Küchenchefs:

1. Wer Vergleiche anbietet um seinen Speditionsertrag zu steigern handelt vorsätzlich und schert sich eh nicht mehr um irgendwelche Konsequenzen. Der nimmt ggf. auch einen Wechsel der Börse in Kauf.

2. Wer Vergleiche anbietet weil er wirtschaftlich nicht mehr anders kann, dem ist eine Sperrung auch egal. Das Ende ist greifbar nahe.

So oder so, halte ich in diesem Fall eine Sperrung für den Küchenchef für einen zahnlosen Tiger bzw. nur für einen weiteren Sargnagel. Das Ergebnis dürfte das gleiche sein. Für wirtschaftlich so angeschlagene Unternehmen hat meine Erfahrung ( NST, Hamburg / Säumer ) gezeigt, das Timocom nur dazu gut war das Ableben zu Lasten der keditierenden Frachtführer zu verlängern.

Deswegen bliebe Ihnen jeder Zusage des betroffenen Mitgliedes zum trotz nur die sofortige Sperrung. Weil die Ihnen gegebenen Versprechen sind das Papier auf dem Sie stehen nicht wert. Weder Sie als Börsenanbieter, noch der Küchenchef haben aus einer Nichterfüllung auch nur irgendwas zu befürchten !!

NST, Hamburg hat etliche Timocom Kunden auf Forderungen sitzen lassen. Säumer genauso und ein großer Speditions- und Logistikbetrieb in Willich ebenfalls. Nur um mal 3 von vielen Beispielen zu nennen.

Ich gehe sogar einen Schritt weiter: Die in unserem Gewerbe fast obligatorische Insolvenzquote speziell im frachtvergebenden Bereich lässt sich mit Sicherheit auch 1 zu 1 prozentual in Ihr Kundenpotential übertragen.

Wusstet ihr eigentlich, daß die 5 eine sehr gute Schulnote in manchen Ländern ist, nur nicht in Deutschland?

Laut Bußgeldkatalog gibt es beim Überfahren einer roten Ampel meiner Meinung nach 3 Punkte und 4 Wochen.

Und das Gesundheitsministerium sollte bei manchem Chefkoch eine Warnung wegen Lebensmittelvergiftung herausgeben.

Gott habe ich heute wieder viel Zeit zum googeln und telefonieren

Das ganze Gerede um Koch hat mich hungrig gemacht, da hab ich doch ein wenig in unserer Suppenküche stöbern lassen:
Die 400 Taler die er seit Ende November 2010! schuldig ist hatte ich schon abgeschrieben bei mir...

Mit Timo Inkasso hat's ja anscheinend keinen Zweck da nach zu fragen, und das Geld ist mir den Stress mit dem RA nicht wert.
Wäre anders wenn wir selber in DE Sitz hätten, dann würde ich einen der Jungs dort vorbeischicken - das Fahrzeug quer vor die Einfahrt stellen und dann nett fragen wann die Rechnung denn beglichen würde

Funktioniert hier im Osten besser als jegliches Mahnschreiben

Diese Niederlassungen gehören zu dem Problemfall

Und nu ??????

Liebe Timocom, was machen wir nun

Wieder 10 Tage warten mit der Antwort

Ihr seht das da was zu tun ist.

Ich werde jetzt nicht weiterschreiben, aber bewegt euch, denn die Zeiten von der 8 Diskettenversion von TIMOCOM haben sich nicht nur im Bereich Informatik verändert.

Ihre polnische Konkurenz macht das etwas anders , auch wenn das noch nicht die Lösung ist.

Mal noch eine kleine Randbemerkung zum vorgeschlagenen Vergleich von 70%. Mit Zugang dieses Schreibens erhält man offiziell Kenntnis davon, daß der Gläubiger ganz offensichtlich in Zahlungsschwierigkeiten ist.

Selbst wenn man die Quote annimmt und auch bekommt und der Gläubiger dennoch in die Insolvenz gehen muß, kommt dann der liebe Verwalter und holt sich die Gelder zurüch, insofern diese in den letzten 3 Monaten vor der Eröffnung der Insolvenz geflossen sind.

Da hilft dann auch die Ausrede nichts mehr, daß man keine Kenntnis hatte. Die Quote ist also keinesfalls sicher. Bei einer relativ geringen Forderung würde ich daher eher für die Marktbereinigung plädieren und den Vergleich ausschlagen.

mfg thommy

Hallo Kollegen,

leider müssen wir dieses Thema anscheinend alleine diskutieren.

TIMOCOM verschenkt lieber Geschenke an Trucker auf Autobahnparkplätzen, ( können sie sich ja bei den vielen Börsenmitgliedern auch leisten ) anstatt hier mal etwas zum Thema zu sagen.

Es hat ja schliesslich einige konstruktive Beiträge gegeben.

Als Sprecher für einen Unternehmerkreis der etwas gegen drohende Zalungsausfälle tun, sagen wir das das ein Schlag ins Gesicht der Börsenmitglieder ist.

Es ist ja normal das man nicht alles 100% machen kann.
Aber Totschweigen ???
Oder interessiert es einfach nicht ???

Es gehört eine Überprüfung der Mitglieder eingeführt die neben der Crefo Zahlungsmoral auch die nicht kostendeckenden Dummping-Frachtangebote überprüft.
Oder zumindest die Möglichkeit bietet diese durch die Unternehmer bewerten zu lassen und auch die Zahlungserfahrungen ( Geldeingang!) einzugeben.
Technisch kann das jedes Gratisforum die Frachtenbörsen aber anscheinend nicht