Hallo

nein, nicht solange RUS in der EU eingetreten ist.

Tip: Melden in Slowenien, da gehts

Grüße
ost-europa.de

Mit der EU Lizenz hat das doch nichts zu tun. Das ist abhängig vom Firmensitz. Ist dieser ausserhalb der EU muss der Transport zwingend durch das Herkunftsland führen.
Demnach sind nur Transporte von Russ nach XXX-Land und andersherum möglich.

Ich hoffe ich liege da nicht völlig falsch.

Es ist schon etwas länger her, daß ich das gelernt habe, aber ist nicht auch (für normale Gütertransporte) eine CEMT-Genehmigung erforderlich?

Die gibt es einzeln (für jede Fahrt) oder als Dauergenehmigung. Oder brauchen sowas nur EU-Europäer, die in nicht-EU-Staaten transportieren?

Ich bin was das angeht auch schon ein bissl eingerostet aber Google macht alle froh. Hier ein Auszug aus dem Merkblatt fuer CEMT Inhaber

1.1 CEMT-Genehmigungen berechtigen zur Durchführung von Beförderungen im gewerblichen Straßengüterverkehr, bei denen Be- und Entladeort in zwei verschiedenen Mitgliedstaaten de rEuropäischen Konferenz der Verkehrsminister (CEMT - Conférence Européenne des Ministresdes Transports)1liegen. Sie berechtigen nicht zu Binnenverkehr in einem CEMT-Mitgliedstaat. Sie berechtigen auch nicht zu Beförderungen zwischen einem Mitgliedstaat der CEMT und einem Nicht-Mitgliedstaat (siehe auch Inhalt der Genehmigungsurkunde)

Im Falle des Kollegen mit Sity in RUS sollte also die CEMT unbrauchbar sein.

Achso, ich bin davon ausgegangen, daß RUS Mitglied der CEMT sei.

Und ich vom Gegenteil aber du hattest recht. Damitwäre klar das ich mehr eingerostet bin. Aber das habe ich beim LLV ( Lichtensteinischen Landesverwaltung ) llv.li/amtsstellen/llv-azw-gue…ort-cemt-vorschriften.htm gefunden, guckst du :

CEMT steht für «Conférence Européenne des Ministres des Transports», eine Vereinigung der Europäischen Verkehrs- bzw. Transportminister. Nebst den EWR-Mitgliedsstaaten, von denen alle ausser Island und Zypern Mitglied der CEMT sind, gehören die Staaten Albanien, Armenien, Aserbaidschan, Belarus, Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Kroatien, Georgien, Mazedonien, Moldawien, Rumänien, Russland, Serbien und Montenegro, Schweiz, Türkei und Ukraine der CEMT an.

Wie siehts dann jetzt aus ? Unter diesem Umständen müsste unser Treaderöffner doch zumindest Transporte von Rus in eines der CEMT Staaten Transporte durchführen dürfen, wenn er eine CEMT-Genehmigung hat.

Vieleicht sollte sich Iluchin mal schlau machen über die Voraussetzungen zur Erteilung einer CEMT Genehmigung und was man dann damit machen darf.

Original von Ingoo
Wie siehts dann jetzt aus ? Unter diesem Umständen müsste unser Treaderöffner doch zumindest Transporte von Rus in eines der CEMT Staaten Transporte durchführen dürfen, wenn er eine CEMT-Genehmigung hat.

Genau. Allerdings ist es wohl nicht so einfach, solch eine Dauergenehmigung zu erhalten. Ich habe eine absonderlich niedrige Zahl im Kopf, nämlich daß für Deutschland (also für deutsche Spediteure) lt. Abkommen 283 Dauergenehmigungen zur Verfügung stehen.
Wohlgemerkt, für ALLE Spediteure in D die CEMT-Länder befahren wollen.

Wie z. B. Willi Betz das regelt und wie die Verteilung der Dauergenehmigungen in RUS vor sich geht, das weiß nur der Himmel.

Sicher ist jedoch, daß Ilyuchin von D aus wenig unternehmen kann. Er muß sich in RUS um alles kümmern, wenn er dort seinen Firmensitz wählt.

na dann hoffen wir mal das Iluchin klar kommt.

Das mit der verteilung der Cemt Genemigung wär aber ma interessant zu wissen wie die Verteilung funktioniert. Vieleicht hat ja jemand der diesen Thread hier liest Ahnung davon. Hab leider nicht allzuoft mit Im- und Export zu tun.

gruß

Ingoo

Ich habe - als alter Englandspezi - sogar noch nie so ein Ding gesehen.

Ich kann mich nur erinnern, daß mein Ausbilder damals zu diesem Thema ein großes "Bloß nicht!" unausgesprochen in den Raum stellte. Insbesondere die Einzelgenehmigung ist wohl nicht nur teuer, sondern auch noch so richtig schön bürokratisch zu erwerben...