Thermo - Frigo

    • Thermo heißt nur, dass der Ladungsbehälter eine gewisse Durchdringung mit Wärme (der Außenluft) abhalten kann. Der Durchgang der Wärme wird gemessen. Umgekehrt geht das natürlich auch. Mehr heißt das nicht. Mag sein, dass der Begriff im Kühlfahrzeugbetrieb so genannt wird, weil der Erfinder der Transportkühlung, Frederic Jones, seine Firma Thermo King taufte.
      Der Begriff Frigo ist wohl dadurch entstanden, dass im Englischen ein Kühlkoffer "refrigerated van" heißt. Dadurch kam in England die Bezeichnung fridge. In Spanien heißt das Teil semirremolque frigorifico.
      Kühlaufbauten mit isolierender Curtainsider- Seitenplanen gab es vor 20 Jahren mal von Schmitz Cargobull und Mirofret. Die Dinger waren schwer zu handhaben und schnell kaputt. Außerdem hatten sie alle kein ATP- Zertifikat, nicht mal FNA für Frischdienst.

    • Dirty Harry schrieb:

      Während meiner Lehre hatten wir einen polnischen Unternehmer, der besaß eine selbstgebaute "Gitterboxheizung". Wir sind Farben und Lacke nach Polen gefahren, und er hat das auf ne Plane geladen wo vorne dieses selbstgebaute Ungetüm stand.

      Sah echt abenteuerlich aus, schade das ich es nicht fotografiert habe.





      Nicht nur der Polnische Unternehmer hatte die , wir auch !! - ich bin einmal mit dem Ding gefahren , und das war 1998 oder 99 - im Winter , ich habe sie gleich mitgenommen zum Laden in Detmold , die ersten IBC mit Klebstoff wurden ja einzeln Mittig auf den Auflieger gestellt , und dann kam die GIBOheizung , das war ein Brenner der vorher irgendwo bei der Bundeswehr den Leuten den Hintern gewärmt hatte , da haben wir dann nur oben ein Rohr draufgemacht - so das die Ladefläche komplett geheizt wurde , Als ich dann Morgens in Mannheim bei SCA mit den IBC s ankam ; hat der Staplerfahrer nicht schlecht geguckt , erst hat er einen Affen gemacht , er will das Zeug nicht annehmen - schaute dann aber ganz überrascht , als der Tautliner kräftig am brummen war - und dann nach dem Abladen wollte er die Gibo gleich mitnehmen . Aber mal ganz ehrlich , diese Ideen hatten viele andere auch ! bevor Sie sich dann Thermobrücken oder Kühler kauften ! .

    • gelöschter User 2 schrieb:

      Dirty Harry schrieb:

      Während meiner Lehre hatten wir einen polnischen Unternehmer, der besaß eine selbstgebaute "Gitterboxheizung". Wir sind Farben und Lacke nach Polen gefahren, und er hat das auf ne Plane geladen wo vorne dieses selbstgebaute Ungetüm stand.

      Sah echt abenteuerlich aus, schade das ich es nicht fotografiert habe.





      Nicht nur der Polnische Unternehmer hatte die , wir auch !! - ich bin einmal mit dem Ding gefahren , und das war 1998 oder 99 - im Winter , ich habe sie gleich mitgenommen zum Laden in Detmold , die ersten IBC mit Klebstoff wurden ja einzeln Mittig auf den Auflieger gestellt , und dann kam die GIBOheizung , das war ein Brenner der vorher irgendwo bei der Bundeswehr den Leuten den Hintern gewärmt hatte , da haben wir dann nur oben ein Rohr draufgemacht - so das die Ladefläche komplett geheizt wurde , Als ich dann Morgens in Mannheim bei SCA mit den IBC s ankam ; hat der Staplerfahrer nicht schlecht geguckt , erst hat er einen Affen gemacht , er will das Zeug nicht annehmen - schaute dann aber ganz überrascht , als der Tautliner kräftig am brummen war - und dann nach dem Abladen wollte er die Gibo gleich mitnehmen . Aber mal ganz ehrlich , diese Ideen hatten viele andere auch ! bevor Sie sich dann Thermobrücken oder Kühler kauften ! .


      Das wurde früher viel bei Farben eingesetzt . Wir haben wenn wir im Winter vorgeladene Autos auf dem Hof hatten Morgens und Abends mit som dicken Gasbläser temperatur gemacht das hielt dann für den halben Tag vor , einfach den Gasbläser auf die letzte Palette und feuer so 15 bis 20min , dann runter auf ne andere Einheit und gut . Ich hab mal kaputt gefrohrene Farbe zurück holen müßen , angeblich kann man die wieder aufrühren , ;( boh da ist gemack drann ;( ;( . Deckel auf und wegrennen , faule Eier sind da nix gegen