Tanken Marken Diesel Aral, BP, Esso, Shell, Total oder freie!

Na klar liegt das am Diesel , was sollen die denn sonst sagen , die Teile die wir verbauen sind Mist ? Das meine Standheizungen hochgehn liegt auch am hohen Bioanteil im Diesel , kann mir ja schlecht sagen die heizungen taugen nichts . Bio ist schon lange im Diesel nur der Anteil hat sich erhöht und wenn von bischen mehr die Injektoren kaputt gehen warum haben dann meine Karren mit reinem Biodiesel gelaufen ? Mir sind zu Bio Zeiten auch Dichtungen kaputt gegangen nur komisch bei der einen Karre ja bei der anderen nicht und der Sprit kam aus der Hoftankstelle es haben alle das gleiche Zeugs getankt . Beim MP I Euro III 1X Dichtungen gemacht , bei den MP II Euro III garnicht , bei dem MP II Euro V extra mit Biopaket bestellt Dichtungen 2 X gemacht auf Garantie . Die Autos haben alle die gleiche Arbeit gemacht und nur auf dem Hof getankt kann also nicht am Sprit liegen .

@zwergheinrich
Biodiesel bekommt einen chemischen Zusatz damit seine Eigenschaften dem des Mineralöldiesels gleichen. Und dieser Zusatz kann, aber muß nicht, die Gummiteile angreifen. Also Kraftstoffleitungen, Teile der Einspritzpumpe usw.
Eigentlich sollten die Fahrzeughersteller das mittlerweile drauf haben.


@cristof
Zu meiner Zeit als Rapsölfahrer (mit selbst umgebauten PKW) bestand eine gute Methode, das "Gammeln" des Rapsöles zu verhindern darin, Mineralöldiesel dazuzumischen. So um die 5-10,%. Da haben dann alle Bakterien dankend abgelehnt.
Wenn ich mir die aktuellen Zumischungsraten von Bio anschaue, dann ist das Verhältnis ja nahezu umgekehrt.
Ich würde, jedenfalls nicht ohne eine weitere gut begründete Erklärung verstehen können wie da Bakterien leben wollen.
Das würde ich auch meine Werkstatt in so einem Fall fragen.

Meine ich auch . Das der Biodiesel Anteil erhöht wurde war doch bekannt kann und muß ich drauf reagieren . Einfach sagen liegt am Sprit ist billig , wegducken , ne Ausrede . Meine Karren haben 8 bis 900 k mit Bio gelaufen , alle den gleichen Sprit , bei einem Probs. beim andern nicht allso kanns doch nicht an der Suppe liegen , entweder alle oder keiner . Und wenn die paar % Beimischung die Düsen beim MAN platt machen wieso haben meine Dinger das 100% Zeug verdaut .

Ich habe so die letzten paar Male bei TPool festgestellt, das der Diesel hier im HH Bereich fast so Klar wie Wasser ist! Je weiter man gen Süden oder Osten fährt, desto mehr geht die Färbung richtung Morgenurin!
Also nach Möglichkeit wird nur noch im Hamburger Bereich getankt, meine Tulpe nagelt auch merklich weniger!

@Kischan Das Zeug das da im Tank war sah echt wie Rotz aus. Hab mir das natürlich angeschaut. Ich bin kein Experte auf dem Gebiet ich habe aber schon ein paar mal gehört, das das unter bestimmten Bedingungen passieren kann. Vieleicht wurde auch der Bodenatz aus dem tank gezogen ... keine Ahnung

gelöschter User 5 schrieb:

In der Ölwanne war Pudding!

Und weiter , wo ist das Prob. du mußt das Öl bei Biodiesel nur lange genug drin lassen . Steht in jeder Gebrauchsanweisung von allen Autos die ich hatte , sagt dir aber auch jeder Treibstoffhändler . Ich sage ja auch nicht das keinen Unterschied zwischen Raffinerien und Regionen gibt , nur meine Karren Tanken alle auf dem Hof , alle den gleichen Sprit aus der gleichen Lieferung , alle machen die gleiche Arbeit , warum geht da der eine kaputt und der andere nicht ? Die Geschichte ist doch die , hast du schon mal was falsch gemacht , in deiner unglaublichen Weisheit , ICH nicht . So und was erwartes du jetzt von dem Werkstattmeister , das er sagt unser Produkt ist Mist , wir bauen minderwertige Teile ein . Dann liegst doch am Sprit , am Öl , am Fahrer . Wenn bei mir Standheizungen verrecken liegt das am Bioanteil im Sprit , ja nee is klar , wie währe es denn wenn Daimler Standheizungen einbaut die den Sprit abkönnen ? Kann der Hersteller nicht liefern , das tut mir aber leid , denn das der Bioanteil erhöht wird hab sogar ich mit gekriegt und mir ist dieses nicht 2 Tage vor der Umstellung mitgeteilt worden . Ich halte dises Sprit gesülze für ne Ausrede nicht mehr nicht weniger oder glaubt hier wirklich einer das ein Schell oder Esso oder Aral nicht an die erlaubten Grenzen der beimischung geht und was willst du denn machen du kannst die handelsübliche Plörre tanken oder nicht , wenn nicht was dann eigenes Chemielabor oder wie . Zu guter letzt wenn die Karren so emfindlich auf die beimischung reagieren wie haben meine dann circa ne Million mit reinem Biodiesel überstanden und ich hatte keinen Motorschaden . Klar hatten wir auch Ärger , Bio aus Palmöl , der Mist stockt bei 12° , und ich hatte sehr schöne glatte Hände vom Filter wechseln weil das im wahrsten Sinne des Wortes ein Dreckszeug war , gut Ölwechselinterwalle bei 30 bis 40 nicht bei 100 wenn du dem Auto Fame sagst . Nur reiner Bio aus Rapps mit nem Jahrespreis über die Hoftanke bei 0,20 € zum Normalen rechnet sich . Schade ist vorbei .

gelöschter User 5 schrieb:

Wenn ich denen Plöre gebe brauche ich mich nicht zu wundern wenn diese Motoren irgend wann die Füße strecken!

Was heißt denn Plörre es geht um Handelüblichen Diesel gekauft in Westeuropa , nicht um Kamelfett aus der Inneren Mongolei die der Schamane mit Zaubersprüchen in Diesel verwandelt hat , also dieser Handelsübliche Diesel macht Einspritzelemente kaputt . Wenn mir das einer erzählt bekommt der von mir den Rat entweder seinen Einkauf zusammen zustauchen das vernünftige Teile an den Start kommen und nicht billiger Mist oder die sollen Dieselmotoren zukaufen , hat Opel ja bei Fiat auch gemacht und war nicht die Schlechteste Idee . Ja gut in dem heutigen Diesel ist mehr Bio drin und was solls jeder weiß das , wenn ich das mit meinen Motoren / Motorenersatzteilen nicht hin kriege Finger weg . Ich mußte ein Einspritztelement tauschen bei 700 oder 800 k , die Rolle die auf der Nocke läuft war die Beschichtung hin , liegt am Öl wurde mir gesagt . Sind die bekloppt ? Der olle Gottlieb Daimler schreibt in seinem schlauen Buch , sag der Auto es kriegt FAME dann rechnet der die die Ölwechsel anders und gut du kannst ohne weiteres Bio fahren . So gemacht getan , Ölwechselintervalle eingehalten , das richtige Öl verwendet , aber das Element kaputt . Liegt am Sprit , das Biozeug verbindet sich mit dem Öl . Ja tut es , aber Intervalle eingehalten immer frisches Öl , dazu kommt wieso 1 Element kaputt in dem Motor sind 6 , was ist mit den 5 anderen haben die weniger gearbeitet , hatten die einen anderen Ölkreislauf ? Wie wärs denn mit die beschichtung von der Nocke oder der Rolle war fehlerhaft ? Wenn die Schreiben mach so und so dann geht das muß das gehen und wenn nicht haben die gelogen oder das Ding taugt nichts . Ich mach mit Diesel nen Dieselmotor kaputt son Schwachsinn hab ich noch nie gehört , den Scheiß soll meine Werkstatt mir erzählen , dann haben die Spass . Genau wie meine Heizungen liegt am Diesel hat mehr Bio , ja und wißt ihr seit Jahren , wenn euer Lieferant zu blöd ist Dieselheizungen zubauen die normalen Diesel abkönnen jag ihn weg und kauf wo anders . Ja der Diesel ist nicht besser geworden , stimmt , aber die Fahrzeughersteller sind zu blöd oder zu geizig die richtigen Teile zuverbauen . Und ich soll das für teuer Geld kaufen und muß mir dann solche Ausreden anhören , wenn mir einer erzählt die Einspritztelemente können den Diesel nicht ab fahr ich mit dem Achterbahn . Muß sowieso ein Vollpfosten sein , zudämlich zum Lügen .

gelöschter User 5 schrieb:

zwergheinrich schrieb:

wenn mir einer erzählt die Einspritztelemente können den Diesel nicht ab fahr ich mit dem Achterbahn .

Dann warst du einer der nie nach 300,000 -400-000 km die Düsen abgedrückt hat, klar kostet Geld was man nicht einfährt!

Beim Diesel gibt es Unterschiede wie bei den TU, der eine fährt für die Spedition Y und der andere fährt leer heim, weil er schon über 25 Jahre weiß das Y klamm ist!

Einspritzelemente sind keine Düsen , Düsen war früher . Und beim Daimler wird da nix mehr abgedrückt , der Mist hat zuhalten fertig und gehts kaputt hatts nicht getaugt so einfach ist das . Was ich tun muß und was nicht steht im Schlauen Buch wenn ich je 5 Inspektion Ventile einstellen muß werden die eingestellt aber nicht bei jeder 3 ten , wenn das heißt Ölwechsel bei 40 heißt das 40 nicht 20 wenn 100 dann 100 kein Öl aus dem Baumarkt sondern das richtige und gut . So und wenn dann was verreckt war das Ding Scheiße egal was da dran steht . Wenn der Herrsteller nen Diesel auf den Markt schmeißt hat das Ding Diesel zu Fressen und nicht super duper Diesel sonder das Zeug was ich an jeder Tanke kriege , Punkt . So und dann versuch mal mal zu Lesen ich habe mit 5 Autos je Auto zwischen 700 und ner Mille km mit Bio gemacht OHNE Motorschaden , also kann weder die Wartung noch der Daimler so schlecht sein , ach und ich hatte keine Wartungsverträge . So Umkehrschluß Actros I + II Euro III bis V können das über ein Fahrzeugleben ab und dieses Komische MAN Ding kackt in den Einspritztelementen ab , bei normalem Diesel , würde ich mir nächstes mal gleich 2 holen , weil dann haste eine Kiste in Reserve . Der will von mir 100 und mehr sehen , gut kann er kriegen sollte dann aber funtionukeln . Diesel der kein Diesel ankann , ich glaub es hackt . Nächte woche kommt einer mit ner Waschmaschine die kein Wasser abkann , oder das Waschmittel war zuhoch Dosiert und hat alles zerfressen . Last euch doch noch mehr Scheiße erzählen . Wenn hier in dem Laden einer anfängt ... Ich war im Autohof und hab gehört , krieg ich würgen im Hals .