Dann würde ich an Deiner Stelle ne Vermietung aufmachen....... So fallen die Pleiten an Dir vorbei

Die Frage ist nur 30 - 40 Kleintransporter können doch nicht die ganze Woche stehen und nur am WE Geld einfahren?

Was fahrt ihr da am Wochenende mit das es sich lohnt die Kisten in der Woche stehen zu lassen....

Hallo Markus

Der Fehler in Deiner Überlegung ist die Annahme die Fahrzeuge wären ein brachliegendes Kapital. Tatsächlich ist es so, daß die Fahrzeuge als Teil eines Transportunternehmens in ihrer Bedeutung und als fixe Kostenstelle weniger als 10 % ausmachen. Das Personal und die Qualität der Tourenplanung (Disposition) machen im Vergleich vielleicht 80 % aus.

Mit Mietfahrzeugen zu fahrern wäre sogar ein erheblicher Wettbewerbsnachteil den Du nicht ausgleichen kannst. Mietfahrzeuge verlieren mit jedem Kilometer den sie fahren an Wert und sie haben eine sehr teure Selbstfahrervermietversicherung. Wenn ich als TU mit meinem Fahrzeug rechne was ich je Kilometer an Selbstkosten habe, dann liege ich für die Fahrzeugkosten bei unter 5 Cent, aber Deine Kosten wären ein Vielfaches davon. Ein Mietfahrzeug einzusetzen ist eine Ausnahme. Man macht das kurzfristig aus den verschiedensten Gründen aber nicht auf Dauer.

Wie ich vor 15 Jahren vom Taxigeschäft langsam ins Kuriergeschäft gewechselt bin, weil ich die ersten guten Aufträge bekommen habe und mir die ersten Transporter angeschafft habe dachte ich auch wie ich die Fahrzeuge optimal auslaste und habe dazu noch eine Autovermietung aufgemacht. Vor allem am Wochenende habe ich meine Transporter an Privatleute vermietet die damit ihre Umzüge gemacht haben und hier auf dem flachen Land war ich ohne Konkurrenz. Unter der Woche habe ich sie selbst genutzt. Das mit dem vermieten habe ich aber ganz aufgegeben, weil es sich nicht wirklich gelohnt hat. Heute habe ich immer Fahrzeuge in Reserve herumstehen um nicht mieten zu müssen. Das sind zehn-Jahre alte Sprinter die ich jederzeit für 6000 Euro kaufen und für 5000 wieder verkaufen kann und was der Tacho zeigt ist dabei egal. Wenn mal ein Motor alle 500.000 km drauf geht bekomme ich für diese Modelle in Polen für 2000 Euro einen anderen Motor der 200.000 km drauf hat inkl. Einbau und damit mache ich auch wieder die 500.000 voll. Davon kann ich mir jederzeit soviele kaufen wie ich will und weil ich mit meiner Kalkulation aus diesen und noch einigen anderen Gründen (wurde in anderen Foren diskutiert) jeden "Dumpingpreis" mithalten kann, könnte ich auch soviele Aufträge haben wie ich will. Der einzige Grund warum ich nicht grenzenlos expandieren kann ist das Personal. Ein Auftrag kann garnicht simpel genug sein und trotzdem macht das Personal noch genug falsch wo man selbst nicht mit rechnet. Ich denke ich zahle eigentlich gut und kümmerich mich um meinen Fahrerstamm, aber halbwegs brauchbares Personal zu finden ist trotz aller Unkenrufe von diesem Personal immer schwerer. Dann kommt hinzu, daß man sich als Unternehmer oder Disponent nur um eine begrenzte Zahl solcher Fahrer kümmern kann bis das Krisenmanagement an seine Grenzen stößt. Und denke bloß nicht dran Dir einen Disponten einzustellen der Dir diese Arbeit abnimmt. So jemanden bekommst Du nicht auf dem freien Arbeitsmarkt.

Wie willst Du allein viele Autos bewegen? Wie gesagt Aufträge gibt es genug, aber es gibt einfache Aufträge die jeder ausführen kann und da besteht die unternehmerische Kunst darin diesen Auftrag wirtschaftlicher zu erledigen als andere = billiger und es gibt schwierige Aufträge die halt nicht jeder ausführen kann. Da ist der Frachtpreis nicht das Kriterium zur Vergabe, aber warum sollte jemand solche Aufträge einem Anfänger geben?

na dann viel Spaß ,-)