Mythos Scania

Hallo Gemeinde

Bin auch mal wieder da,und muss als oller Scaniafan mal was zum eigentlichen Thema loswerden

Kann eigentlich den Mytos nur mit meinem 113er begründen,den ich 13 Jahre gefahren hab(4er Serie nur ab und an mal für einen Kurztrip nach Spanien)
Der 360er,den ich hatte,war eigentlich unkaputtbar,hatte einen Wendekreis,von dem MAN nur Träumen kann,und war trotz kurzer Achse kein Säufer.Und die Berge ging er besser hoch,wie mein 440er tgs.Was mir absolut gefallen hat,war das alte 10gang getriebe,ein genuss,damit zu Fahren.Das lies sich ganz locker und butterweich auch ohne Kupplung schalten.

Von der Maschine her,hat mir der 143er mit 500 ps am besten gefallen,den ich allerdings auch nur von meinen Urlaubstouren nach Spanien kenne.

Wenn mir aber der Cheffe eine Emma hinstellt,dann werden halt damit die Brötchen verdient,hauptsache,das Ergebniss auf der Abrechnung stimmt

Oh wie toll, ich werd mich am Samstag hinstellen und kontrollieren, ob auch alle Birnen an den Dreckskisten gehen? Hahaha, der war gut, hab ja sonst nix zu tun!
Das sieht doch der Fahrer selber wenn eins kaputt ist und wechselt es. Ich seh meine LKW oft wochen- und monatelang nicht und es interessiert mich auch n Scheiß wie die aussehen, weil ich weiß, daß die top aussehen, weil ich top Leute habe.

Und von so lächerlichem Sanktionsblödsinn wie "wird vom Lohn abgezogen" halte ich absolut garnix, ich bin weder Papa noch Vormund und dumpfer Strafenkatalogkindergarten hat noch nie was produktives bewirkt.

Entweder hab ich gute Leute oder nicht, jeder Mensch darf auch mal einen Fehler machen, wo gehobelt wird, fallen Späne. Es geht hier um Führung und Menschlichkeit: Wenn ich meine Mitarbeiter wie Arschlöcher behandle, dann werd ich vom Personal auch wie ein Ar$chloch behandelt, ganz einfach.

Tja, Sofa, haben wir eine feine Diskussion

Fahrer sind im durchschnitt 6 Jahre bei mir. Spricht für sich. Können also nicht ganz unmzufrieden sein bei mir. Und ich auch nicht ...

Iss einer zu doof zum pal. schein ordnungsgemäß ausfüllen oder Birne zu wechseln, gehts an die Prämie

Wenn du bei deinen Fahrzeugen von Dreckkisten sprichst, läßt das auf weiteres schließen

Ich für meinen Teil lege Wert auf Ordentliche Fahrzeuge + Fahrpersonal !

Das ganze Thema ist wohl eher eine Sache der generellen Einstellung ....

ins diesem Sinne ... schönes WE (muß jetzt los Birnen prüfen )

So blödsinnig ist das nicht ich hatte hier auch schon Profis die jeden Tag ein Rücklicht geschlautet haben , zahlt er ab dem 3 selbst und oh Wunder auf einmal passt die Karre Schrottfrei unter die WB . Zum Birnchen wechseln in die Werkstatt 10km hin und her da kann ich für den Sprit nen Karton Birnen kaufen .
@ Hermann wenn du einen Spiegel im Zubehör kaufst und selbst tauscht ist das in Ortnung , wenn ich Bremsen aus dem Zubehör seber tausche nicht , ja nee is klar
Für mich ist wichtig ich kann mir helfen wenn meine Werkstatt sagt kann ich nicht Bude voll Freitag und Samstag , Montag morgen den Rest von Samstag abarbeiten , wo macht das keinen Sinn den Scheiß selber zumachen und wenn nur Notdürftig und die Karre rollt am Montag
Für mich war hier auch mal nen festes Auto vor gesehen wenn jetzt eines kaputt geht gebe ich meins dem Fahrer und dann Werkstatt und ich Sofa , heißt Ausfall + Werkstattkosten oder ich nix Sofa , sondern selber , heißt Ausfall aber nix Werkstattkosten was ist sinnvoller
Und wieso Geld aus der Fa. nehmen , ich kriege bzw habe gekriegt ein Gehalt dafür hat die Fa. einen Anspruch auf meine Arbeit was ich tut ist doch egal . Ich war bei meiner Frau angestellt wir werden zusammen Veranschlagt , wer jetzt welches Geld verdient , reingebracht oder eingespart ist egal am Jahresende wird abgerechnet . Wie machst du das denn hast du Sparscheine stehen in verschiedenen Farben , wenn deine Frau bei dir durch Büro putzt steckst du nen 10ner ins Rosane und wenn du was selber Reparierst kommt der 10ner ins Grüne
Das ist mit zu doof , wie gesagt ein Pot , am Jahresende haben wir Zahlen , meine Platzmiete zahl ich sowieso , das hier ne Halle mit Grube ist , müßte ich ja doof sein das nicht zunutzen ist in der Miete drin .
Genau wie die Wartungsverträge , was soll der Scheiß , meine Kactros haben 450.000 km Garantie , danach reden wir über Kulanz , muß ich doppelt bezahlen Ich war kurz davor nen DAF zukaufen , ist nen Ex Charterway geworden , was mich abgehalten von dem Daf , angeblich liegt halb NRW mit BTS vor Gericht wegen irgendwelchen Service / Garantiegeschichten , wie gesag nix genaues weiß man nicht , dann kommt Werkstatt und Kaputt aufs Papier , ja machen sie doch einen Wartungsvertrag , da tauschen wir auch bei 350 schon mal nen Anlasser aus Vorsicht Behalt das Ding ich hab bei Daimler noch keinen Anlasser gekauft und was ich abgestoßen habe waren alles Millionäre .

Hermann , Geld hin , Geld her , mir ist am Mittwoch Lima hoch gegangen in Essen an nen 2004er 800 gelaufen kostet 700 ist der erste Schaden an dem Ding außer Fahrerbruch , Unfall und Verschleiß . Wieviel Wartungsvertrag kriege ich für 700

Sehe ich auch so wie der "Zwerg". 3 Jahre Garantie beim Actros und dann noch ein bißchen Kulanz. Dann Fahrzeuge nach ca. 5 Jahren weg. Das ist meiner Kalkulation nach - selbst wenn mal was größeres ist immer noch günstiger als Wartungsvertrag.

Irritiert mich auch bei DAF - will unbedingt mit Wartungsvertrag verkaufen. Gibt mir ein bißchen zu denken.

Wenn die genannten Zahlen (km und Umsatz) eine Einstufung in "Krauter" oder "Nichtkrauter" sind, kann ich mich beruhigt zu den "Nichtkrautern" zählen

Trotzdem schraube ich am Samstag an meinen Fahrzeugen, auch aus den oben genannten Gründen und weil es mir auch Spaß macht. Außerdem versuchen dann die Werkstatt-Fuzzis einen nicht zu verarschen, wenn sie merken das man sich auch ein bißchen auskennt.

Für mich als gelernten Kaufmann sind die Karren nur lästiges Mittel zum Zweck und die müssen wegen dieser Einstellung nicht schlecht ausschauen. Im Gegenteil, ich hab da teilweise kranke Pedanten, die (BG bitte wegschauen) nur strumpfsockig fahren und jeden Staplerfahrer fast mit dem Tod bedrohen wenn der gegen den Rahmen der Ladefläche knallt.
Ich hab halt nen anderen Führungsstil, der hauptsächlich darin begründet liegt, daß ich es schlichtweg albern finde, wenn ich einem Menschen, der schon Fernverkehr gefahren ist, als ich noch in der Grundschule gehockt bin, und der seinen Job beherrscht, Vorschriften über den Zeitpunkt eines Birnenwechsels machen würde.
Das machen die schon selber, genauso wie abgefahrene Reifen nachschneiden oder dann wechseln lassen, HU, SP, Abrollen lassen und KD. Da weiß jeder um was es geht, deswegen find ich auch so Sanktionskataloge Blödsinn, erstens macht (bei mir) keiner mit Absicht einen Fehler, Unfall oder sonstigen Mist und zweitens wär ich viel zu faul, irgendne Art von Strichliste wg. 5 EUR Birnchen im Jahr zu führen.

Ich würd mir da sowas von dumm vorkommen im Busch zu warten und nachzuspionieren, ob auch jedes WE jeder Blinker blinkt.

Da konzentriere ich mich lieber auf das was ich gelernt habe, Transportaufträge an Land zu ziehen und damit meine LKW maximal auszulasten, da hab ich 5x mehr verdient als mit so 10 EUR hin-oder-her Strichlistenfasching.