Original von Klaus-Bremn
Ich möchte folgendes Problem zur Diskussion stellen und hoffe sehr, auf Klärung:

Ich muss in letzter Zeit häufiger vorgeladene und gesicherte Wechselbrücken aufnehmen, die mit einer Firmenplombe „verschlossen“ sind.
Im Gesetz steht aber, dass ich mich auch bei vorgeladenen Behältern von der ordnungsgemäßen Ladungssicherung überzeugen muss. Ich darf die Plombe aber nicht öffnen. Was soll ich tun? Was ist, wenn bei einer Kontrolle festgestellt wird, dass die Ladung unzureichend oder gar nicht gesichert worden ist?
Bin ratlos.

Danke für die Hilfe

Bei einer Kontrolle wenig reden, vorallen Dingen kein blödes Zeug. Ich habe in XX die Brücken auf genommen das ist meine Ladung. Auch nie wenn einer von der Kontrolle sagt, Plombe abnehmen und öffen. Die Plombe selbst ab nehmen, dann hast du den schwarzen Peter bei Mengen Differenzen. Wenn sie schauen wollen dann sollen sie die Plombe abnehmen.

Eins weiß ich, wenn so was mir passieren würde und der Mensch würde sich auf die Ladefläche begeben würde was fehlen und er müsste es beweisen das er es nicht genommen hat und das kann er nicht.

Was dann mit ihm passiert, ich weiß es nicht.

Ich kenne einen Unternehmer der alten Garde der auf dem Weg war einen neuen
Holzanhänger abzuholen und der hat den Polizisten beschuldigt Geld aus dem Fahrerhaus entnommen zu haben und dieser hatte dann Probs.

Nebenbei, dieser TU wollten die zur Blutprobe mal fahren und der hat denen in den Polizeikäfer geka....t obwohl er höflich sie darauf Aufmerksam gemacht hatte das er mal mußte.

Muß ich das jetzt glauben?

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Wieso nicht,bis auf den Avatar,macht er einen seriösen Eindruck.!

Original von xarrion

Original von Granitteufel
Nebenbei, dieser TU wollten die zur Blutprobe mal fahren und der hat denen in den Polizeikäfer geka....t obwohl er höflich sie darauf Aufmerksam gemacht hatte das er mal mußte.

Muß ich das jetzt glauben?

Das kannst du glauben.

Warum sind solche Herren oder ihre Unternehmen groß geworden?? Nicht weil sie so Hänflinge waren wie heute rum springen, das ist verboten und das muss ich gurten usw.

Haben die beim Autobahnbau 10 Lkw Schotter gebracht wurden 11 oder 12 geschrieben!

Was hat ein TU die 38 to Gesamtgewicht interessiert, es wurde auf geladen bis der LKW voll war.(hat man beim Torf ja auch gesehen)

Leute ihr lebt in einer verkehrten Welt, oder besser gesagt ohne Psychologen kommen 50 % nicht mehr aus.

Original von onkelp
Ist ja wie bei den Seecontainern. Da darfst Du die Plombe auch nicht öffnen. Somit "vertrauen" in die Ladungssicherung haben. Wie oben beschrieben auf jeden Fall unterschrieben mit "verplompt übernommen".

Plombe steht in der Regel auf den Frachtpapieren. Habe heute schon die 2 Ladung druf Werks-Werksverkehr und es wird verpolmbt.

Achso du musst die IPC gurten, jo wenn du meinst, jo sonst kommst nicht vom Hof.

Scheiße hatte keine Langhebenrutschen dabei, aber die kurzen haben auch gereicht.

Spinnst, du machst die ganzen IBC kaput, die können wir fort werfen.

Hier der Staplerfahrer hat gesagt gurten und dann gurte ich. Jo aber nicht so fest, was heißt nicht so fest, wie ich jetzt nieder gezurrt habe reicht der Kontrolle nicht.

Du bekommst doch Plombe, juckt mich nicht ich gurte. 18 IBC Schrott.

Wenn Bordwände oder rechts und links Anschlagleiste reichen bei IBC Antirutschmatten oder 2 Kopfschlingen, aber soweit reicht meist nicht die Schulung.

Original von F8889
2.Plombe geben lassen soll (ja, nee, iss klar) und nach Prüfung oder Polizeikontrolle dann selber wieder verplomben soll...

Ich werde keine Plombe entfernen und wenn sie sich auf den Kopf stellen und mit dem Arsch Hura brüllen.

@F8889, so einen Scheiß habe ich auch schon mit den Überseecontainer gelesen.

Wem ist theoretisch der Container wenn er den Zollamtsplatz verlassen hat???

Dem Versender aus China nein, Ware geht erst raus wenn Kohle da ist, also ist raus aus der Kiste.

Empfänger da die Ware in der Regel verzollt ist und so müsste der Empfänger für die Sicherungsmaßnahmen auf kommen oder?

Muss dann der Fahrer sprich Unternehmer Luftsäcke besorgen wenn kein Formschluss der Ladung besteht oder man nimmt Siemenslufthacken hängt Gurte ein und sichert???

Stellt euch vor es ist Krieg und nur ein paar Irre gehen hin, und der Rest ist der Meinung, der Krieg ist für die Katz!!!

Wie kam es überhaupt, dass die LASI so in den Vordergrund geschoben wurde????

Eins kann ich euch verraten, der Gesetzgeber war nicht federführend.

Vielleicht kann der Altunternehmer in Ruhestand xarrion was dazu schreiben!!!!

Wir sind hier wieder bei einem Thema wo Super schlaue am PC sitzen und dieser denen Berechnungen macht die offtmals für die Katz sind. Ohne PC hätten diese Menschen keinen Krips gehabt dieses zu berechnen und wenn, dann wären sie in der Industrie und hätten Kohle verdient.

Ich habe schön Techniker und Ing. gesehen die wussten nicht wo bei einem Maßband Null ist und hielten am Haltering an, aber dem kleinen Handwerker der Rechnung wieder sprochen nach VOB!!!

Desweitern habe genug Techniker kennen gelernt die von Clausthal-Zellerfeld vom Dachlattengymy kamen und nicht durch die Stunde schauen konnten!!!
Bäcker gelernt mit ach und Krach die Prüfung geschafft und dann Bergbautechniker, aber nur weil der Betriebsleiter die Alte hühnern durfte.

Dann werden diese Leute in den Betrieben nichts und wechseln zur BG und in so weitere Staatsämter wo kein Hirn gefragt ist

F8889 bekomme die Volvo Zeitung ins Haus, aber schaue nicht rein.