60-Tonner

Original von Ehemaliger
mach' das mal den Entscheidungshippos klar.

Deine Berechnung ist am Papier, aber in Wirklichkeit auch anders.

Ob 5 Achsen a im Schnitt 9 to oder 8 Achsen im Schnitt mit 8 to ergibt einen großen Unterschied.

Ich würde wetten das die 8 Achsen höhere Schäden verursachen wie die 5.

Erstmal wird von der Triebachse der Asphalt anders hergenommen beim ziehen sowie auch beim verzögern über Motorbremse und Retater bei 60 to.

Wenn 5 Achsen den Asphalt belasten und dann wieder nach 50 m 5 Achsen oder 8 Achsen gleich hinter einander.

LKWüberholverbot, gleich Spurrillen, nach dem Überholverbot verschwinden die Spurrillen!!!

Original von Kühltaxi

Original von Granitteufel
Erstmal wird von der Triebachse der Asphalt anders hergenommen beim ziehen sowie auch beim verzögern über Motorbremse und Retater bei 60 to.

Deshalb soll der 60-t-Gigaliner ja auch mindestens zwei Antriebsachsen haben. Die jetztigen Versuchs-Gigaliner mit zweiachsigen Standard-Zugmaschinen oder 6x2-Motorwagen haben ja nur 40 t oder evtl. ein paar mehr.

Gut nehmen wir einen 2641 Actrose mit Achsvorgelege und einen Megasattel dahinter und da hat der Kerl schon Probs beim anfahren.


Die Fahrzeuge kann man im Linienverkehr einsetzen.

Heute haben ja schon manche Probs einen normalen zurück zusetzen.

Montag sagte mir ein bauleiter in HH, es kommen welche die können nicht in Baustelle rückwärts fahren, müssen wir fort schicken.