Wie denn nun? Wie werden Coils richtig gesichert?

    • @kühltaxi
      Wenn du einen Coil laden würdest, wärst du als Maulwurf unterwegs. :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
      Nur die Lüge braucht die Stütze der Staatsgewalt, die Wahrheit steht von alleine aufrecht. -Thomas Jefferson-



      Kilometerfresser hat sich auf eigenen Wunsch aus dem Forum verabschiedet.
      Er darf gerne wiederkommen und wird dann wieder freigeschaltet.

      Moderator-1

    • Die Lasi Industrie muss doch eine große Lobby haben!

      25 toner auf die Markierung der Druckpunktbelastung gesetzt, Mulde hinter dem Coil mit den Kästen geschlossen und kurz vor Rom ´hat der da gesessen wo er hin gesetzt wurde!

      Dem Italiener seine Mulden hatten vielleicht ein Drittel der Tiefe von unseren, ja die kamen auch an!

      Selbst in Italien fährt man die Coils ohne Mulde!

      Der Obergurt hat mehrere Bolzen Löcher und da werden 6 Bolzen versenkt und rechts und links ein Diagonal auf geschnittenes Kantholz, fertig!

      Wer kennt noch Coilschuhe??????

      Nach dem Urlaub wenn es nicht genug Coilfahrzeuge gab, haben sie gestattet mit Coilschuhen zu fahren auf dem normalen Auflieger!

      Ach so, obige Transporte sind nichts für Trucker und Memmen!


      Ketten und Edelstahlcoil, da kannst ihn gleich zum Schrotthändler bringen!

    • gelöschter User 5 schrieb:

      Ach so, obige Transporte sind nichts für Trucker und Memmen!

      gelöschter User 5 schrieb:

      Es gab auch welche mit Ketten!

      Die mit den Ketten hatten wir und zum Thema Memmen ist doch egal ob du beim Gurten oder vor angst schwitzt .
      Das war doch Kamikase , wieviel Karren hab ich zwischen San Sebastian und Bilbao gesehn wo der Coil die Hütte planiert hatte . Ich war froh wie ich meine Mulde hatte , die Drecksdinger von Schuhe waren auch immer bei der Rückladung im Weg außer bei Zwiebeln , Appelsinen und Zitronnen konntes du vergessen , Automobil auch .
      Opel Coils waren klasse 1,5 Durchmesser 1,7 lang 17 to da hab ich nix gegurtet rinn in die Mulde 4 kantrohr davor und ab ;( aber die Fordringe 1,8 Druchmesser 0,60 lang 10 to , ich hab immer 2 zusammen binden lassen , gegurtet wie bei ner Häkelstunde , auf dem Weg nach Valencia Blut und Wasser geschwitzt und bei Ford in der Halle gaaanz vorsichtig gekuckt na stehn se noch .

    • @Heiner, die Fordringe das war ja schon bald Spaltband.

      Mit den Coilschuhen musst vernünftig fahren!

      Von Göttingen haben wir Alubänder nach Mailand gefahren in Holzschuhen mit Verschlag.

      9 to das Teil, eine an die Strirnwand und 2 auf die Achse, nichts Gurt!

      Muc auf den taschenwagen und die haben sie manchmal über den Abrollberg geschickt!

      Coilstützen hatte ich keine in den Kässbohrer und den ersten Schmitz waren auch keine.

      Ab 1997 dann hatte ich eine mit bestellt da ja die Aufnahmen da waren und mitten durch gesägt und so hatten wir pro Auflieger 2 die aber selten genommen wurden!

      Spaltband fahre ich generell nicht!

    • @Heiner, die Fordringe das war ja schon bald Spaltband.

      Mit den Coilschuhen musst vernünftig fahren!

      Von Göttingen haben wir Alubänder nach Mailand gefahren in Holzschuhen mit Verschlag.

      9 to das Teil, eine an die Strirnwand und 2 auf die Achse, nichts Gurt!

      Muc auf den taschenwagen und die haben sie manchmal über den Abrollberg geschickt!

      Coilstützen hatte ich keine in den Kässbohrer und den ersten Schmitz waren auch keine.

      Ab 1997 dann hatte ich eine mit bestellt da ja die Aufnahmen da waren und mitten durch gesägt und so hatten wir pro Auflieger 2 die aber selten genommen wurden!

      Spaltband fahre ich generell nicht!

      Ach so, bei einer Vollbremsung aus 80 Km/h fliegen 2 Kisten raus bei einem 25 to Coil.

      Habe nachts in Turin in der Stadt eine Vollbremsung hin gelegt, musste rechts abiegen, also die Herren die immer erzählen ohne das sie das getestet haben, gebe ich nichts drauf!

    • gelöschter User 5 schrieb:

      Spaltband fahre ich generell nicht!

      Ich hab mal in Wickede für Alfa Mailand geladen , komm da hin und melde mich , jau du kriegst 36 Ringe , ja klar hab ich gedacht 36 Ringe das ist die ganze Bestellung da wirste 2 oder 3 von kriegen , rinn in die halle , Ringe wie Sygnondeband so 5 bis 10 cm breit so nen meter auf 1,20 Durchmesser . Ich kinders macht da mal 3 oder 4 Collis von schön zusammen binden , ham die gemacht , Ketten durch und ab , Monte Bianco hoch kam Bewegung in die Geschichte beim Bremsen beim Beschleunigen , immer son kleiner tick . Als ich abladen wollte hatten sich die Mistdinger gesetzt und mir die Ketten richtig gespannt :cursing: Ich hab malocht wie ein Tier um die Ketten los zukriegen und die halbe Halle stand bei mir auf und neben dem Auto und brabbelte Tedesco Idiota :cursing: Ich glaube die wußten nicht das die Geilsel Erschießungen der SS nix waren gegen das was mir durch den Kopf ging :cursing:

    • Ich habe einmal geladen in Raum Chemnitz und ein Belgier!

      Dann lade du morgens ab und ich um 12 Uhr weil der Bauer erst den Weizen um 15 Uhr laden tut!

      Komm um 12 Uhr dort hin, steht der Belgier noch da. Na hast verschlafen, nee fahre aus dem Werk raus, da nimmt mir einer die Vorfahrt und
      wir mussten alles neu laden.

      Hatte mit den Marmorketten bis gesichert und wie mit rohen Eiern gefahren und es sah noch einiger Maßen aus.

      Nein so was lass ich lieber!

      Hat man die Stützen kann man die Ladung an die Stützen ziehen!

      Mit dem Weizen das war auch immer so eine Geschichte, Vollbremsung und die Triebachse war über laden!

    • Coil sichern

      Wir haben in den 80 Jahren Coils auf Coilschuhe/ Coilgestelle oder auf 2 m langen Gestellen mit Kette gefahren, für große oder kleine Coils. Ladungssicherung Gurt ?, gab es so etwas damals schon ? // Spaltband mit Kette oben zusammengezogen,daß der Stapel nicht umkippte, und wenn war es auch nicht so tragisch, vorne und hinten ein Kantholz gelegt, dann konnte der Kunde immer noch ein Seil durchziehen und die Ringe wieder einigermaßen gerade stellen, bzw. abladen. :P

    • @Scaniatrucker, ich sage doch, starke Lobby der Lasi Industrie und unfähige Kraftfahrer!

      Wenn die Coils auf Holzböcken waren, hat man so ab Mitter der 90 er die Eisenkrallen drunter gelegt!

      Zu Blattgefederten Zeit wäre es vernünftig gewesen.

      Dann ab 2000 hat man mal einen Gurte gefordert über den 25 to.

      Wenn bei so was das ein größeres Ausmaß an nimmt, seile ich mich immer ab und wenn das jeder würde tun dann hätten wir andere Verhältnisse!

      Was wollen sie machen wenn es keiner fährt!

      Fercam kam immer mit den kleinen Mulden ein Drittel von unseren, dann haben sie ihn nicht mehr geladen!

      Wenn sie die Coil nicht los bekommen haben dann wurde er wieder geladen!

    • Stimmt nicht.

      Die Coilwannen gibt es seit +/+ 1975, das war eine Entwicklung von Krone im Auftrag von Thyssen. Im selben Jahr gab es die erste VDI- Richtlinie 2700 (Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen), die bereits Verzurr- Möglichkeiten von Coils zeigte. Die VDI 2700 von 1990 hatte das Thema dann ausführlich. Das Problem war nur, dass weder Verlader noch Transportunternehmer sich für das Problem überhaupt interessiert haben. Ich kenne noch Wechselpritschen, gebaut 1993 von Ackermann, die die seit 1990 im DIN 75410 vorgeschriebenen Zurringe nicht hatten. Begründung des Käufers: bei unseren Ladungen muss nichts gezurrt werden. Die LaSi- Industrie hat keine Lobby, dafür sind die alle zu klein. Und wenn ich sehe, dass Kögel, Krone und Schmitz von ihrem LaSi- Zeugs so gut wie nichts verkaufen, wird klar, dass Ladungssicherung heute noch verstanden wird als "vorsichtig fahren." Empfehle klsk.de und dort die Serie "Foto des Monats."

      gruß f