Für Auswertungen im Nachhinein ok und exakt.

Fürs Tagesgeschäft auf die Schnelle zu träge und aufwendig.
Für Ortung, Fahrzeitstand und Auftragsübermittlung gibt es besseres. Bei einer größeren Flotte kannste fast einen Arbeitsplatz mit besetzen wenn man aktuell sein möchte.

wei beschrieben, für Stati etc. gibt es nichts zu meckern.

Bei den anderen Anbietern wird da auch nur mit Wasser gekocht. Hast mit einem DB LKW und fremden Programm eher noch das Problem das nicht jedes Signal abgegriffen werden kann bzw. nur schwer einzurichten ist.

Hatte vor ein paar Jahre mit dem Volvo Dynafleet zu tun, das war besser und konnte auch bei MAN ohne Hürten eingestzt werden.

Bist ja (noch ) kein Großspediteur, da geht das Tagesgeschäft sicher mit dem Kopf.
Bei 50 oder mehr Fahrern willste nicht wirklich jeden Tag die Adressen & Detailinformationen per Telefon durchgeben oder neue SMS schreiben. Wieviel Prozent der heutigen Fahrer speichern die wiederkehrenden Adressen oder schreiben die auf??
Es gibt Fahrer die fahren Montags einen Kunden an und wollen Mittwochs für die gleiche Ladung die Daten wieder haben da sie nicht wissen wo sie rumgefahren sind.

Mein sehnlichster Wunsch aus der Sicht "Disposition" ( ohhooo was würde ich dafür geben..)

Am Donnerstag abend oder aber spätestens Freitag vormittag einen weltweiten Totalausfall des GPS-Systems.

Das bei gleichzeitiger Sperrung aller eingehenden Anrufe die aus dem Mobilnetz kommen.

Denen die Freitag abends noch Spesen holen = Prämie zahlen. Allen anderen die Nummern vom Wettbewerbern geben, damit sie sich umorientieren können.

Nachtrag:

Haben auch noch TO m TO m für verschiedene TU. Da geht auch so einiges.
Fahrzeiten, Pausen auch der Vergleich von mehren LKW bei gleichen Touren. Auftragsvergabe + Kurznachrichten mit Rückmeldungen.
Größter Vorteil auch für die Verkehrssicherheit, man speichert die Adressen vorher bzw. legt diese an (bei Dauerkunden), da muss der Fahrer nur Ok drücken und hat das Ziel drin.

Arbeitszeiten, Dieselverbrauch, Tempo, auffällige Manöver, sinnlose Motorenläufe im Stillstand und vieles mehr in Echtzeit.
UND eh hier wieder einer unkt... Die Fahrer die es haben sind begeistert und fühlen sich nicht kontrolliert, im Gegenteil eher unterstützt. Es kommt halt darauf an wie man Informationen verwertet.

gelöschter User 5 schrieb:

Wie soll man das bewerten?

Fahrer lässt den Motor laufen weil der TU spart an der Standklima die man heute sogar von den Minis bezuschusst bekommt!

Morgens Motor warm laufen lassen?

Moin Hermann,

hat eher nichts mit der Standklima zu tun sondern mit Betriebsstunden.

Schubboden, Kipper, Kran brauchen alle Diesel ohne das gefahren wird ODER sinnlos wenn ein Fahrer (gedankenlos) aus der Kiste springt und z.B. 15 Minuten benötigt um sich anzumelden etc. und dann "sinnlos" Diesel verballert.

Die jenigen die kein Geld für eine Standklima erwirtschaften oder übrig haben, kontrollieren auch ihre Verbräuche nicht! PUNKT


Gruß Chris

Standklima Mercedes Actros braucht kein Motor Sie wird vorher aufgeladen.

Ich habe ein System von einem externen Anbieter, der "nur" Dispo, GPS und zukünftig auch Tachodaten verarbeiten kann. Habe ich mit meinem Sternen-Deuter auch mal etwas über das Fleetboard unterhalten. Ein großer Pluspunkt ist die Auswertung sämtlicher Motordaten, vor allem, weil er Verbrauchswerte prozentual wieder geben kann. Somit kannst du das Nahverkehrs-Auto auch mit derm Fernverkehrs-Auto vergleichen und ermitteln, welcher Fahrer die besseren Verbäuche erzielt. Und da an Verbrauchsprämien kein Weg mehr drann vorbei führt, ist das dann eine (wie ich finde) sehr faire Variante.