Granitteufel,

ne ne, mit den grünen haben wir nichts am Hut. "gott sei dank"
obwohl man wirklich sangen muss, die affinger sind sehr kooperativ im gegensatz zu den neu-ulmer. Aber kann ja auch nicht anders sein, die neu-ulmer sind unsere Konkurenz.

Ich glaube nicht das Mittelfristig die Kooperationen weniger werden. Die Großen wollen zwar immer mehr, ist ja auch verständlich, aber irgendwann ist auch deren Kapazität am ende.

Und bis die Kapazitäten erweitert sind ist viel Wasser den Rhein heruntergeflossen. Und wenn ich von Kapazität spreche rede ich vom Umschlagsfläche und nicht von Laderaum.

Guten Abend,

ich denke, dass sich schlussendlich die großen Kooperationen durchsetzen werden, allen voran IDS. Wobei es da schwierig werden könnte, wenn mal K+N & DSV ihr eigenes Netz weiter aufbauen wollen, woran diese schon arbeiten.

Ich vermute mal, das Cargoline, 24plus, System Alliance sowie CTL weiter existieren werden und auch noch weiter wachsen werden. Bedenken habe ich hingegen bei Systemen wie Online, S.T.a.R., Cargo System und VTL, wobei VTL demnächst ( oder schon bereits geschehen, weiß ich nicht genau ) Scanner einführen *g*

Dann gibt es ja noch das ILN-System, wobei ich da persönlich nicht so tolle Erfahrungen mit gemacht habe. Aber dieses System hat in meinen Augen "keine Chance" gegen die klassischen Stückgutkooperationen.

Gruß

Es ist immer so das es ein paar große und ein paar kleine geben wird. aber im ganzen werden wohl wirklich nur noch 6-7 kooperationen durchhalten.

Das sich der Markt bereinigen ist klar, dass ist nur eine Frage der Zeit.
Also schaun wir mal was die nächsten 1-2 Jahren passiert.

ja das mit DSV wird sehr interesant, zwar hat die Cargoline erst vor kurzem sein Netz gesichert. Jeder Cargoline Partner auch die ABX Betriebe haben sich im März für 3,5 Jahre an die Cargoline fest gebunden, heisst also vor ende 2011 kommen auch die aus dem Vertrag nicht raus. Höchstens DSV kauft sich frei, was aber nicht billig werden dürfte...

Also mal schauen was passiert