Warum könnten in Bremerhaven so viele Amazon-Auflieger abgestellt sein?

Erste Zulassung !!!

LTS arbeitet auch für die großen Hersteller und überführt neue Trailer ab Werk.
Nicht ausgeschlossen, dass ein Teil der Trailer tatsächlich werksneu ist.
Vom Krone Werk in Werlte sind es über's Land durch die Wesermarsch nur ca. 130km.
Die Werke von Schmitz im Münsterland sind auch nicht allzu weit entfernt.
Wenn man werksneue Trailer von Krone und SCB im Zulauf hat, die - aus welchen Gründen auch immer - für längere Zeit "gelagert" werden müssen, liegt BRHV günstig.

Vielleicht kannst ja demnächst Trailer über Amazon kaufen .
Alle haben Lieferschwierigkeiten und Amazon kann

Ich bleibe bei meiner These, Rückläufer bzw. überzählige Auflieger aus GB.

Du hast meine These noch nicht gehört : es interessiert mich einen Sch..., was der Jeff mit seiner Kohle macht. Fakt ist, das es sich um ein total unsympatisches Unternehmen handelt, an welchem man nicht mehr vorbei kommt.

Was ist denn da so spannend dran, ob und wo die paar Auflieger parken und wer die gebaut hat?

was der jeff macht ist mir so etwas von rille, was jetzt in unserem system stattfindet hatten wir schon mal ende der 80ziger in der ostzone, da kam der westonkl*in und zeigte uns wies richtig geht wer weiß was in den nächsten 5 jahren so passiert....

Warenverkehre zwischen Kontinent und der Insel.
Also Zulassung in KR und europaweit bewegen...

Das Konzept dahinter ist, Kofferauflieger als Lagerkapazitäts-Erweiterung zu nutzen. Die Methode ist gut 100 Jahre alt, weil 1915 August Fruehauf in Chicago den Sattelauflieger erfand. Deswegen ist bis heute in den USA der box-van mit 70 % Marktanteilen vertreten, bei uns sind 70% Curtainsider. (nachzulesen bei singingwheels.com )
Mit der Geschwindigkeit, wie A. neue Standorte gründet, dürfte es kein Problem sein, die Trailer an´s Laufen zu bekommen.
Das Problem sind eher die Trailerhersteller. Bei uns sind Trockenfracht-Koffertrailer eher ein selten gefragtes Fahrzeug. SCB in Vreden baut die - wenn ich mich recht erinnere - gerade mal eine Schicht pro Woche Trockenfrachtkoffer, aber 20 Schichten Kühlkoffer.
Bei Krone ist das anders. Der baut 12000 Koffer pro Jahr, aber als Wechselbrücken.
D.h. wenn TIP (als Leasinggeber von A.) eintausend Trailer bei Hersteller XY ordert, muss er damit rechnen, dass die kleckerweise über´s Jahr verteilt ausgeliefert werden. Die Stellplätze für die Neufahrzeuge sind in Vreden und Werlte (exakt in Herzlake, weil Brüggen die baut) schließlich auch nicht unendlich. Daher muss LTS die rausschleppen.