Volvo FM 12 380 vs. MAN TGA 26.460

    • Lenkzeit schrieb:

      Beide haben einen Kompressor per Nebenantrieb.....

      Soll für den Nahverkehr sein, Holzpellets sind angesacht. Da beide eine integrierte Waage haben ist das schon ein klarer Vorteil. Nicht zu letzt der Kaufpreis macht hier auch Musik, neues Fahrzeug oder neueres ist eben nicht so gut verfügbar und kostet auch deutlich mehr.

      Beide sollen inkl. Silo und Waage je ca. 25k€ netto kosten.

      Da ich keine Ahnung habe in diesem Bereich muss ich auf Euch zurück greifen! :D 8)

      Gibt es sowas wie eine Bewertung für NFZ ... so wie es der ADAC anbietet? Ggf. bei der freundlichen Vertragswerkstatt.

      gelöschter User 5 schrieb:

      @Lenkzeit, lass dir fahrgestell nr. geben und gehe in eine Volvowerkstatt und schau dir an was gemacht wurde schon an dem Fahrzeug!

      Als Silo solltest wenigstens 10 % mehr Km rechnen!

      Wenn so ein Fahrzeug in der Regel in Ordnung ist mit Silo, tut man es nicht fort, denn der Aufbau kostet Geld, es sei es kommt aus einer Konkursmasse.!

      Beim Volvo, Wasserschutzhülsen (Einspritzdüsen werden gekühlt) sollten gemacht sein!

      Bei so einem Fahrzeug die Kupplung auch, denn das ist nicht nur auf der BAB gerollt wie ein normaler Fernzug!



      Wenn ich zu entscheiden hätte, dann der MAN!



      Warum, hast du in die Scheiße gegriffen, kannst den Kompressor vom Fahrgestell abbauen und den Silo auf ein neueres

      Wechselbrückenfahrzeug setzen!

      Obwohl ich ja ein Volvo Mensch bin würde ich so entscheiden!



      Auf jeden Fall egal welchen nur mit neuer TÜV Abnahme!


      Wenn es Dir um den Sllo geht nimm doch die WB und schieb ein
      Fahrgestell drunter das noch was taugt sieh mal ich mach mit BDF
      im Nahverkehr und ich rechne 800k Tacho ist 1 Mil. wegen luftpumpen
      ich würde in der Laufleistung nichts kaufen egal wer die Karre gebaut
      hat ;( das ist kein Spruch ;( das ist leidvolle Erfahrung ;(

    • @tom
      naja so in etwa! das ist ja ein "p" scania blattgefedert!
      ich brauche einen "r" luftgefedert!
      wir hatten ja schon einige scania, 4x2, 6x4, 8x4. scania will auch gerne wieder an uns verkaufen, aber unser verkäufer sagt selbst, die preise die volvo macht da kann er nicht mithalten!
      wenn es sich um 2000€ handeln würde, könne er vielleicht noch was machen, aber nicht bei 9000€ unterschied! und volvo hat noch etwas luft!!
      Wer Wind sät, wird Sturm ernten!!!

    • 0815Kutscher schrieb:

      @tom
      naja so in etwa! das ist ja ein "p" scania blattgefedert!
      ich brauche einen "r" luftgefedert!
      wir hatten ja schon einige scania, 4x2, 6x4, 8x4. scania will auch gerne wieder an uns verkaufen, aber unser verkäufer sagt selbst, die preise die volvo macht da kann er nicht mithalten!
      wenn es sich um 2000€ handeln würde, könne er vielleicht noch was machen, aber nicht bei 9000€ unterschied! und volvo hat noch etwas luft!!


      Auch wenn ich jetzt wieder Haue kriege , ich habe als ich von Renault weg
      wollte gesagt für 10 mehr gibt es dies mal nen Stern mit :D Finanzierunrg über Daimler
      Chraisler waren es noch 5 :D und 2 Jahre später waren der Fuhrpark umgestellt
      5 zum 5 und Werkstattkosten halbiert . :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

    • 0815Kutscher schrieb:

      stern und iveco sind keine option! soviel dazu!!! ;)


      Hab ich nicht gesagt nur Kaufpreis ist nicht alles :thumbup:
      Finanzier mal nen Renault über die Banken Leasing die der
      Verkäufer bringt , dann lege mal Daimler Bank daneben , ich habe mich damals erschrocken
      und hab geglaubt ich bin zu doof 2000 schlagmichtod mal 48 zu rechnen war aber nicht so
      und dann kamen die Werkstattkosten :thumbsup: ach ne eigendlich nicht
      ganz ehrlich hätte ich Blödmann 20 Jahre früher so gerechnet währe ich heute groß TU
      oder Reich

    • und jetzt wirst du bald feststellen, das der Daimler qualitativ weit, weit abgerutscht ist!!! Vielleicht wird der neue Actros ja besser, aber ich musste feststellen, dass ab Mitte 2007 gebaute Actrosen verstärkt an Getriebeschaden und teilweise an Motorschaden leiden. Außerdem halten Ladeluftkühler, Kupplungszylinder und teilweise auch Lüfter Kupplung keine 500000 km!

      Ich: 3x MB Actros
      BJ 2007 1846 Motorschaden bei 380000 km (leider schon älter als 3 Jahre gewesen) mein Kostenanteil: 8000 Euro, Kupplungsgeber 2000 Euro, Kupplungszylinder 2000 Euro
      BJ 2007 1844 Getriebeschaden bei 480000 km (also über 450000 km und zu alt) mein Kostenanteil: 7700 Euro, Kupplungszylinder 2000 Euro
      BJ 2009 1846 Lüfter und Ladeluftkühler (4 Monate zeitversetzt) bei 380000 bzw 420000 km Teile ich , Lohn MB

      da waren die MP1 deutlich besser: ein 1840 hatte bei 300000 einen Motorschaden, MB hatte damals 96 Prozent übernommen :thumbup:
      sonst nur Kleinkram.

      Habe jetzt einen Volvo mit WV bestellt - 15000 Euro günstiger als Scania und der WV auch noch mal deutlich günstiger.

    • Du kannst heute keinem mehr trauen und deshalb hat man ja die WT!

      Bei 480.000 ist beim Volvo Euro 3 auch ein Ventiel abgerissen, aber was juckt mich das. Charterway 2 Tage genommen und der Fahrer hat geflucht!

      Der Schitt ist doch, man kann nicht mehr viel machen!

      Beim Reno habe ich jährlich das Getriebe aus gebaut, konnte ich im Schlaf! Oder F 12 da ging noch was!

      Bei dem hier, laufend die Krümmerdichtung geblasen. Wäre der nicht im WT gewesen hätten sie gleich einen neuen Krümmer verbaut und so nach dem 3 mal.

      Der läuft bis dato stabil, kein Ölverbrauch bis zu den 70.000 oder halbes Jahr!

      480 PS ist die richtige Klasse, da wird der Motor nicht gequält.

      Die Motorschäden hatte DB früher auch schon ab 500 PS aber vom MP 4 hört man viel bei 600.000 km

    • Also so manche Abkürzung ist mir nicht geläufig... was bedeutet WT?

      Ich habe mal eine Anfrage gemacht..... mal gucken.

      Es ist auch die Frage was man hier als realistischen Preis ansetzen sollte. Wenn man die Maschine als Müll abrechnet bleibt die Frage über was der Silo solo wert ist.... ich tippe mal je nach Zustand auf 3-5k€. Die Waage ist in der Anschaffung nicht preiswert aber man kann es eben auch vererben.

      Gebrauchte Wechselbrückenfahrzeugen haben meist keinen Kompressor... sind auchh mal eben 2,5k€ für einen nicht näher geprüften gebrauchten Kompressor.

      ... Ich bin echt mehr verwirrt als vorher..... Was ist ein realistischer Preis?!?!?! die gewünschten halte ich für weit weg vom Realismus.

    • WT Wartungsvertrag!

      Den Kompressor und Waage hast du doch und kannst in abbauen!

      MAN mal lass nachschauen was alles angefallen ist an Rep. Dann neuen Tüv vereinbart und am Preis gekobert!

      Wenn du den dann 1 Jahr gefahren hast und er will nicht so wie er soll, dann anderes Wechselbrücken Fahrgestell gekauft, Kompressor um gebaut und fertig!

      Wenn du dann ein anderes Fahrgestell kaufst immer danach geschaut ob er im oder noch im WT ist!

      Ohne, da wird offtmals viel schleifen lassen, ach das geht noch!