Ich habe da mal ne Frage: Darf ich als reiner Transportunternehmer/Einzelunternehmer Touren verkaufen? Oder bleibt das den Spediteuren vorbehalten? Konkretes Beispiel: Im Herbst laufen die Ausschreibungen für Massengüter für das kommende Jahr. Die Transportmenge übersteigt meine Kapazität. Darf ich dann den Überschuß verkaufen?

P.S.: Falls es zu diesem Thema bereits einen Thread gibt, bitte schließen. Ich habe nur nichts dazu gefunden.

Bitte Leute, streitet Euch nicht meinetwegen. Es ist mir scheißegal, wie das Kind heißt. Mir geht´s drum, ob ich darf oder nicht und das ist ja zu meiner Zufriedenheit beantwortet worden. Vielen Dank übrigens für den Hinweis mit dem Auftraggeber, ich hätte das vermutlich aus dem Bauch heraus eh so gehandhabt.

Ich weiß nicht, wie streng ihr das im Forum handhabt, aber was wäre Eurer Meinung nach ne vernünftige Muldengröße, um einen guten Kompromiß zwischen Baustoffen und leichteren Schüttgütern hinzubekommen? Einerseits möchte ich möglichst kurz und leicht fahren (also so bis 35 m3), um mich bei einigen Siloverladungen nicht selbst rauszukicken. Andererseits würde ich mit ner 50 m3 Mulde sicher auch meine Chancen insgesamt erhöhen, an Ladungen zu kommen. Hätte dann natürlich den Nachteil, daß ich bei schweren Sachen auf Tonnage verzichten müßte. Was meint ihr dazu?

Uiuiui, da hab ich ja jetzt viel zu antworten...

Ich hab mir natürlich im Vorhinein meine Gedanken gemacht und es war eigentlich klar, daß ich ne möglichst kurze Mulde einsetzen will, die nicht höher als der TGS LX ist, also ca. 3,55m. Das wären dann so um die 30 cm3, damit käme ich für 90 % der Touren (Baustoffe für Zementindustrie) klar. Leergewicht wäre auch in Ordnung, läge dann gesamt bei um die 12,5 to. Mehr möchte ich nicht unbedingt, weniger geht derzeit nicht, weil ich mir ne neue 4,7er Langendorf-Mulde leider noch nicht leisten kann. Nach den vielen Gesprächen der letzten Wochen denke ich aber schon darüber nach, in Richtung 40 m3 zu gehen. Damit könnte ich auch ne Ladung Pellets mitnehmen, ohne zu viel Einbuße zu haben. Gewichtsmäßig läge ich aber noch nicht über meinem Limit von 13 to. Asphaltmischgut werde ich sicherlich nicht fahren, damit sollen sich ruhig die Spezialisten rumplagen.

Was kann man in der Chemie mit nem Kipper fahren außer dem REA-Gips aus den angeschlossenen Kraftwerken? Klar, ich kenne noch nicht die richtigen Ansprechpartner, aber bislang bin ich in dem Bereich noch nicht fündig geworden. Von einigen Sachen mußte ich mich allerdings auch schon wieder verabschieden, weil´s organisatorisch nicht so einfach ist. Beispiel REA-Gips: Könnte ich morgens schön vor der Haustür laden. Is aber nich, weil ich in den Tiefen des RWE-Konzern´s nich weiterkomme. Naja, muß ich mir halt was anderes überlegen.

Aber auf jeden Fall schon mal vielen Dank für die (langen) Antworten! :)

Okay, dann wieder ich: Ich bin natürlich nicht so blauäugig zu glauben, daß alle jahrzehntelang auf mich gewartet haben und Hurra schreien. Aus dem Grund nehme ich mir auch sehr viel Zeit bei der Geschichte. Nicht, um auf den richtigen Moment zu warten, den es sowieso nicht gibt. Sondern um mir selbst sicher sein zu können, daß ich nicht sofort Schiffbruch erleide. Die Kostenkalkulation steht zu 95%, die ganz große Unbekannte ist die Erlösseite. Touren kriegen könnt ich viele, aber es läßt sich kaum jemand dazu hinreißen, mir wenigstens ne Untergrenze beim Preis zu nennen. Man läßt sich halt nicht gerne in die Karten schauen, das machts für mich natürlich schwierig. Fakt ist auch: Ich habe den Ehrgeiz, dieses Ding durchzuziehen, aber nicht um jeden Preis. Hab ich das Gefühl, daß es zu riskant ist, dann laß ich´s und ärger mich bis zur Rente mit meinem zukünftigen Chef rum.

Soviel dazu. Zum gelöschter User 3: Zementindustrie würde für mich insofern Sinn machen, weil ich zumindest Touren nach Hause bekäme. CEMEX, HeidelbergCement und Dyckerhoff sind hier in der Region mehrfach vertreten. Nur raus sieht´s halt mau aus und da ist auch bei der Chemie nichts zu holen. Der Hüttensand ist übrigens nicht so leicht, daß man den mit ner 30er Mulde fahren muß, ganz im Gegenteil: Papenburg fährt fast ausschließlich 25er und voll ausgelastet, ohne daß es über die Kante schwappt. Und Weidemann fährt auch keine Mulden größer 30 cbm (deren neue kommen übrigens auf 12,5 - mit Langendorf. )

Recht hast Du mit den Betriebsstoffen, ich hab immer nen großen 500 Liter-Tank extra dabei, da kommt vor der Beladung alles rein, wird schön durchgemischt und bei der Ausfahrt füll ich wieder um... Nee, mal im Ernst: Klar wird es da Abweichungen nach oben geben, aber die werden ja hoffentlich nicht mehr als ne halbe Tonne betragen.

Und was den Transportkuchen angeht: Ich könnte natürlich irgendwo als 100%-Sub einsteigen, da hab ich sogar schon drei konkrete Angebote vorliegen. Aber das behagt mir aus zweierlei Gründen nicht: Erstens ist es keine echte Selbstständigkeit, weil man gerade auf Dispositionsseite vom Auftraggeber abhängig ist und dazu das höhere Risko trägt. Und zweitens erhält man meistens nur den Schrott, den sie selbst nicht fahren aber trotzdem dran verdienen wollen und das auch noch zu Mondpreisen. Mein Ziel muß deshalb sein, maximal 50% mit Subtouren abzudecken, quasi als Grundstock.

Und daß Du mir keine Hoffnungen machst, ist okay, dazu hab ich mich ja nicht hier angemeldet. Ihr dürft mein Vorhaben auch gerne für verrückt halten (mich mit eingeschlossen ), aber ich glaube daß es funktionieren kann. Dazu brauch ich zwar einen langen Atem, aber den hab ich.