Die Bundeswehr fliegt da momentan ab und zu mal rüber. Aber da ich seinerzeit gerade mal nen Unimog mit 1-Achs-Anhänger in die Trall rangiert habe, fällt das wohl für deine hohe Ladung aus.

Ne, mal Spaß beiseite. Über 3 Ecken hab ich mal gehört, dass Arnold Trans sowas macht. Die kommen da aus der Ecke Würzburg glaub ich. Ansonsten würde ich ruhig mal bei den überregionalen Projektlogistikern anfragen, wenn die nicht helfen können, können die dir zumindest nen Tipp geben. Wenn es aus Benelux kommt, wäre Mammoet bestimmt auch nen guter Ansprechpartner.

Moin,

in Belgien kannst Du hier anfragen. Die machen u.a. Containertransporte nach Afrika.

Hallo, Thomas!

Dein Problem hierbei ist die Hoehe von 3,10 Metern.

Mit der Seefracht (konventionell) ist das kein Thema - falls Du an Container denkst (‘nen OT oder flat-rack) wirst Du mit “out-of-gauge / Ueberhoehe” echt viel Geld hinlegen muessen.

Der Vorlauf hier in Europa vom Werk bis zum Seehafen sollte mit Tieflader auch kein Thema sein, macht nur halt nicht jeder x-beliebige Frachtfuehrer.

Schwierig wird’s wohl am anderen Ende, denn Mali hat keinen Seehafen (Binnenstaat).

Wirst wohl ueber Dakar / Senegal als Eingangshafen gehen muessen, aber von dort bis Bamako / Mali sind’s dann immer noch schlappe 1.200 Km und das mit 3,10 Metern Hoehe auf Feldwegen?

Wenn es da keine Reklamationen geben soll wird Dir so etwas wohl nur ein Projektspediteur anstaendig ueber die Buehne kriegen.

Und da der Ursprung der Sendung ohnehin BeNeLux ist und auch Mali ‘ne ehemalige franzoesische Kolonie, wie waer’s mit ‘nem franzoesischen Projektspediteur der in Mali vor Ort vertreten ist, sich dort lokal auskennt und es Dir faehrt / Dir den Nachlauf arrangiert?


Klaus

Antonov und realistisch?

Ach, ach, "stillermitleser", was soll ich dazu noch sagen?

Bin ganz Deiner Meinung.

Aber es gibt halt solche und solche und manche sind eben einfach nur planlos.


Klaus