Timocom Mitglieder

Die Speditionen sind selbst schuld, wenn Verlader in denn Markt drängen.

Mir selbst passiert: Transport mit eigenem Fahrzeug an die Polnische Grenze.

Mein Angebot von 800 Euro hat ein Mitbewerber um 100 Euro unterboten.

Soweit in Ordnung, beide haben wir eigene Autos.

Mein Mitbewerber hat fünf minuten Später in Timo für 350 vertickert.

Marge 50 %, glaubt Ihr die Verlader bekommen das nicht mit, wie Sie über denn Tisch gezogen werden.

Ich finde es gut wenn Sie auch in Timo vergeben dürfen.

Angebot und nachfrage regelt den Markt.

Nicht das diejenigen mit eigenem Fuhrpark, bald besser da stehen als jetzt.

Servus,

ich finde es grundsätzlich auch nicht gut das die Verlader sich jetzt in der TC tummeln obwohl diese mal NUR für Transport und Speditionsunternehmen gedacht war.
Ich sehe da bisher mehr Nachteile als Vorteile, gerade auch für die kleineren TU.
Beispiele dafür habe ich so einige, würden hier locker 10x Seiten füllen.

Nur mal exemplarisch zwei davon:

Bsp 1:
Habe seit einem Jahr 10 Ladungen wöchentlich von A nach B mit 295 Lastkilometern habe dafür 550 Euro bekommen. 5x Ladungen selber gefahren & 5x fest an einen TU (der nur 2x LKW hat) für 500 Euro vergeben. Dieser TU hat diese Touren abgefahren wie ein Uhrwerk. Vor vier Wochen ist der Verlader in TC rein und setzt die Touren ein und bekommt 2x einzelne Touren von irgendeinem Spinner für 400 gefahren und kündigt uns und rechnet vor das er nun jede Woche 1500 Euro spart. Habe dem TU die Ladungen gekündigt und den eigenen Verkehr auf dieser Relation eingestellt. Habe demTU gesagt/angeboten er kann es da
auch direkt versuchen ich halt mich raus. Ihm hat man dann auch NUR die 400 geboten. Da die Gegentour weniger eingebracht hat hat er den Fahrer ausgestellt und der LKW steht nun seit 14 Tagen auf dem Hof.
Seit letzter Woche ruft der Kunde täglich an ob wir nicht wieder wollen es wären keine LKWs da. Jetzt will ich nicht mehr.
Habe zwar noch den TU angerufen was er meint. Sein Kunde von den Gegentouren hat diese anderweitig vergeben. Nun kann er nicht mehr und will den LKW verkaufen.
Fazit: Schade um meinen TU der mit dem LKW bis vor kurzem Geld verdient hat... Auf unsere Verkehre hat es weniger Auswirkungen denn ich habe umgesteuert.

Bsp 2:
Habe in der Regel täglich in 6 - 10 Städten im Ruhrpott Ladungen nach Norddeutschland (HB,H,HH), 70 % Prozent selber bzw. mit Festfahrenden, die restlichen 30 % der Touren verkaufen wir OneWay per Telefon oder TC.
Einer von den Verladern ist ebenfalls seit knapp sechs Wochen bei TC.
Ein Unternehmer XYZ hat bei uns IMMER eine Ladung im Pott bekommen, auch wenn er mal 40-50 km fahren mußte weil da wo er leer war gerade alles weg war.
Vor vier Wochen hat in einer Woche direkt beim Verlader fürs gleiche Geld wie bei uns 3x Ladungen angenommen.
Ich habe ihn gefragt wie er sich das denn so denkt...? Naja, Kundenschutz zählt ja nun nicht mehr da mein Verlader selber ausschreibt. (Wo er Recht hat .... )
Seit 1.7. bekommt dieser Verlader aber seine Ware nicht mehr in HH verkauft und versendet nun gen Osten.
Dieser TU ruft seit genau dem 1.7. täglich mehrmals an und will Ldg Richtung Norden.
Er kapiert einfach nicht, das er bei mir nichts mehr bekommt!!! Er kann den TC Verlader anrufen und nach Osten fahren....
Dieser TU steht bei mir auf Sperrliste. Und wenn ich 10x Ladungen nach HB oder HH übrig hätte, der nicht mehr....

***NACHTRAG:***
Dazu kommt das der Verlader erst nach 60 Tagen + 1x Anruf zahlt und die Ausfallversichung nur bis 15.000 Euro greift.(Decken wir immer ein). Soviel zum Thema geprüfte Mitglieder.
Bei uns hatte dieser TU sein Geld 45x Tage nach Rechnungsdatum auf dem Konto.

FAZIT: Uns tut es nicht weh, das ein paar einzelene Touren weg sind... Dieser TU hat zwei Jahre lang IMMER Ladung bekommen und jetzt kann er sehen wo er bleibt...


Ich könnte jetzt so weiter machen....
Der Vorteil das nun Verlader bei TC mitmachen, liegt langfristig bei TC und den Verladern.
TC hat ein paar Kunden mehr. Die Verlader werden sparen, weil sie denken das die von Dumpern gemachten Preise die Marktgerechten Preise sind.
Letztendlich werden nun alle noch mehr gegeneinander ausgespielt.
Die von euch angeprangerten Sofas und Dumper wird es evtl. weniger stören, den die haben ohnehin ihren billigen Unternehmerstamm.

Gruß

Also teilweise gebe ich Dir da Recht. Aber soetwas passiert auch ohne TC. Ein guter Kunde von uns, den wir ebenfalls über 2 Jahre bedient haben wurde uns auch weggeschnappt, weil einer meint 20% billiger fahren zu müssen. Den Kunden hatten wir ganz normal per ADM angeworben und der Kunde hat auch keinen TC Account. Aber so ist halt das Geschäft. Man muss sich einfach damit abfinden, dass Geschäftsverbindungen nur noch kurzfristig halten und die Kunden nicht mehr loyal sind - auch wenn man mehrere Jahre lang gut Arbeit für die geleistet hat.

Aber es hat eben den Vorteil, dass der ganze Zwischenhandel der Frachten ev. wegfällt. Hatte ich bei dem Thema Klusmeyer. Da ist die Fracht doch glatt durch 3 oder Hände gegangen. Und jeder hat sich was gezogen. Sowas gehört verboten meiner Meinung. Es reicht wenn 1 Spedi dazwischen ist und der muss den Auftrag an einen Transportunternehmer vergeben, der das dann auch selbst fährt.

Servus,

ja ist klar und regt mich auch nicht auf.


Ich wollte nur mal aufzeigen das die Freigabe von Verladern in der TC nicht unbedingt ein Vorteil für einen TU ist.

Wenn ein Preis eines größeren Unternehmens (mit Wasserkopf, Dispo etc) durch einen kleineren Unternehmer kaputt gemacht wird, nur weil dieser mal eine Einzeltour günstiger kann (ohne Wasserkopf etc) und der Verlader nun meint das geht immer so, wird der "Größere" diese Ladungen sausen lassen.
Danach werden diese Ldg doch nicht bei den "Kleineren" landen, sondern bei den Sofas die noch billiger verhökern.

Und wenn ein Wettbewerber der auch eigene Fahrzeuge hat und mal etwas günstiger ist, weil es ihm besser rein passt, dann ist das doch in Ordnung. Aber es ärgert mich wenn solche Spinner (die nicht mal wissen wie man "LKW" schreibt) Dumpingpreise abgeben.

nochmal obiges Bsp1:
Habe heute mehrere Telefonate mit dem "Kunden" gehabt, der Hof liegt voll etc. Der Dumper hat seit letzte Woche noch keine Tour mehr abgeholt !!! Jetzt fahren wir nächste Woche den Hof frei für 680 die Tour. Es kostet ihn nun mehr wie vorher und freuen tut es mich doch nicht wirklich da wir nächste Woche wenns dumm läuft leer zurück müssen. Ich hoffe nur er hält den anderen haftbar und drückt ihm die Kosten rein.
Ich kann meinem TU noch nicht mal sagen das er seinen Fahrer zurück holen soll, da ich nicht mehr daran glaube das die Ldg bei uns bleiben.

Wenn ich dürfte, würde ich die Ldg für nächste Woche mit Preisangabe für 30 eur unter EK in die TC stellen und jedem TU der anruft sagen das der SOFA xyz die gleichen Preise hat und sie beschi... hat. Ich glaube der bekommt die nächsten Tage kein Auto mehr...

Gruß

Anzi schrieb:

Habe in der Regel täglich in 6 - 10 Städten im Ruhrpott Ladungen nach Norddeutschland (HB,H,HH), 70 % Prozent selber bzw. mit Festfahrenden, die restlichen 30 % der Touren verkaufen wir OneWay per Telefon

Hallo Chris , kann sein das ich mich nächste Woche bei Dir melde wegen einer Ladung nach HH will meinen Getränkeauflieger an den Vermieter zurückgeben und damit ich vorzeitig aus dem Vertrag komme muß ich das Ding wahrscheinlich nach HH bringen . Währe schön wenn ich da was
bekommen könnte ohne Tausch alle die ich kenne außer K&N haben alle Pal. Ist ein normaler 13,60 , ADR ist kein Prob.

Frank , habe gestern noch mit dem Logistikleiter gesprochen EM warnix Wetter is gut Läuft trozdem nix er ist kurz davor
eigene Leute in Urlaub zuschicken . Andere Arbeit für den Sattel hab ich auch nicht also wech das Ding , gib Platz auf
dem Hof was ich zu fahren habe ist eh ziemlich dünn kann ich auch mit meinen BDF und jetzt ruf ich Anzi an ob der HH
für mich hat .

Was den nun. Vor ein paar Stunden wurde noch richtig Kohle verdient, und jetzt nix mehr.