Original von Jeuner
Die GBG's bei Timocom kann man auch anders herum sehen. So kommen auch Ladungen in die Timo die es ohne GBG nicht geben würde. Die GBGs geben die Ladung nach einer gewissen Zeit (~30min) automatisch in die öffentliche Datenbank, wenn diese nicht intern vergeben wurden. So rutschen einige gute Angebote in die Datenbank...

Also Teleroute ist echt nicht der Bringer. Kaum Fahrten drin,(jedenfalls nicht von da,wo ich grad was brauch) und blöde Abrechnungsmethode.Und von der Zahlungsmoral der dortigen Anbieter ganz zu schweigen.Ich glaub mal,bei denen treibt sich,mit wenigen Ausnahmen wie z.B. S.C.Henker,nur xxx rum,das bei der Timocom rausgeflogen ist oder gar nicht erst aufgenommen wurde.

Lass das nicht die Teleroute sehen

Also ich war bei der Teleroute vom Anfang an als sie in Deutschland ein geführt
wurde. D Verkehre so gut wie keine. Italien gleich Null. Frankreich Spanien war
gut. Als dann die Grenze 1989 auf ging und jeder Hanswurst dort Mitglied wurde,
eine Katastrophe. Auf Beschwerden hin von manchen Mitgliedern wurde nichts unternommen nur um Mitglieder zu haben. Bin darauf hin 1992 aus getreten und das Geld der Bundesweiten Frachtenvermittlung G.O. für ihre Dienste bezahlt bis
Timo kam.

Alle Bekannten von mir haben Teleroute gekündigt, nur die sehr viel Frankreich
abgeben, die haben sie noch als zweites Standbein.

Schwarze Schafe gibt es in jeder Ldb, so auch in Timocom. Auf nachfragen bekommt man immer gesagt die laufen unter Beobachtung, was ich auch glaube.

Und wenn eine Firma Fendler 3 Wochen später Insolvenz anmeldet und man hat
gefahren für diese noch eine Ladung, dann kann keiner von den Betreibern was dazu.


Vor der Teleroute hatte ich eine rein Deutsche Ladungsbörse,
wurde von der DVZ betrieben. Ein dortiger Mitarbeiter hat damals Teleroute
die Mitgliederadressen zugespielt und so konnte die Teleroute ein Großteil gleich
an Land ziehen. Den meisten war das equipment für Datex J zu teuer. Multitel
kostete um die 3.750 DM plus Wartungsvertrag.

Da gibt es noch LKW Online seit 1997. Die war die ersten 2 Jahre kostenlos, man
brauchte sich nur an zu melden, leider hat da nie ein Angebot zu gesagt aus
verschieden Gründen.
Nach dem Motto Wir fahren fast alles, aber nicht für jeden.

Kann einer was sagen zu Ladex Frachten aus dem hohen Norden. Hatten um die
2000 rum eine eigene Blackliste für angemeldete Benutzer.

Damals gab es noch eine Seite LKW-Streik.de mit Blackliste, wurde dann gerichtlich
geschlossen.

wie jeuner schon sagt. GRPS reicht. Mache meist Umts aus damit es nicht zu Abbbrüchen kommt.

BASE reicht vollkommend aus .

WasTop sagt, erst eine WiFi suchen ist Quatsch.

Bis du die gefunden hast ist die Ladung schon geladen.

Für 40 € im Monat, bin ich rund um die Uhr Online in D und Italien.

Selbst wenn ich am fahren bin und den Finger auf der Taste liegen hab und unter
den 2 Minuten neu Update sind manchmal die Ladungen fort. Scheiß Ladungen und von Zahlungsunwilligen Anbietern die stehen 25 Std. am Tag drin.

Eine Ladung wo 1,50 oder mehr gezahlt wird ist keine Minute drin, vorrausgesetzt
es ist ein Zahlungswilliger.

Abgesehen von den Konzernen ist zur Zeit zu überlegen überhaupt noch Ladungen
von den anderen anzunehmen.

Habe schon dieses Jahr die Timoinkasso mehr müsst einschalten wie die ganzen Jahre her von 1999.

Habe jetzt wieder ein Fall aus dem Raum Siegen der hatte 1988 schon kein Geld und heute auch noch nicht.

Hatte auf der IAA dem Kollegen von Timo vorgeschlagen die Inkasso ab zukaufen,
da ist zur Zeit Geld mit zu verdienen.

Der Lieferantenkredit ist immer noch der preiswerteste.

die 8000 Serie läßt Grüßen

Original von Tsarevets
Schönen Dank für die Antworten - ich hatte irgendwie so im Kopf daß man TC nur stationär nutzen kann.

nutze seit 1999 schon mobil.

Hallo genau richtig erkannt mit 2 Börsen.

Wenn man den einen oder anderen in der einen Börse nicht mehr findet hat ihn die andere Börse aufgenommen.