Teuefelskreis:Agentur fuer Arbeit-Hartz4- Personaleasing

@ Toby
@Hermann

Wenn ich ein TU Waere und wuerde LKW mit Fahrer einsetzen wuerde, saehe das Ganze hier so Aus

Tagesaetze

Lizenz 80.000 fuer 10 Jahre also 120 Mon. a 667 euro / 25 tage = 26,67
LKW 80.000 fuer 5 Jahre nutzung= 60 monate a 1334 / 25 tage =53,34
Anhaenger 23.000 auch fuer 60 monate a383 / 25 tage = 15,34
Kfz steuer 1200 im Jahr also 120 im Monat / 25 Tage = 4,00
Versicherungen 1800 im Jahr / 12 = 150 / 25 Tage = 6,00

Gestzlicher Mindestlohn 1700 / 25 tage = 68,00

Tagesatz = 173,34


Km Saetze

Wartung: 1500 / 25000 km = 0,06
Reparaturen : 500 / 25000km = 0,02
Reifen : 300 x 12 reifen = 3600 / 80000km = 0,04
Oel : 7 / 1000 km = 0,01
Diesel: 35l x 0,9 euro / 100km = 0,31
Maut: = 0,08

Km satz = 0,54

Fuer den Taeglichen einsatz von 500 kmwuerde es mir
500km x 0,54 euro = 263,5 + tagesatz 173,34 = 436,84 kosten

ich Habe ihn bei Gewissen Kosta im Einsatz der den Thessaloniki- Athen ( 500km )einsaezt und am naechsten tag Zurueck.

Pro einsatz bekomme ich 550 Euro.

Also 550 x 25 eisatztage = 13.750 Euro
Davon kosten incl Fahrer 436,84 euro x 25 tage = 10.920 euro
Gewinn = 2829,17.

Und jezt Komts.

Entlastung vom Staat
Einkommensteuer Pauschal 3500 / jahr = 291,67

Gewinn 2829,17 - Einkommensteuer 291,67 = 2.537 Euro reingewinn.
mit Bezahlten Fahrer mit einen Mindestlohn 1700 und Netto 1200 Euro.
Fuer Griechischen Verhaeltnisse eine Menge Zaster.
Gleich zu Stellen mit den Wert des Geldes in DE 1500-1600 Euro Netto.

Und Erstatung der Gezahlten Mwst.

In DE wuerde ich 40% Einkommensteuer zahlen was Heissen wuerde das mir 2829- 1131= 1697 uebrig Bleiben. Also 1200 Euro weniger.
Und wenn ueberhaupt die Preise gelten wuerden.

Von meiner Seite Jezt als Spediteuer, wuerde ich gar nicht denken zu Versuchen den preis zu Druecken.
Ich wuerde bis zur Apokalypse keinen TU Finden der fuer mich Fahren Wuerde.

Weil
1) keiner von Den TUs die Preis kaputt macht und wir keine festvertraege Abschliessen.
Handschlag ist genau so viel wert und wenn einer von den beiden sein wort nicht Haelt ist der Andere weg.

Das ist nun mal der Preis den ich Zahlen muss.
Wie Teuer ich ihm nun Weiter Verkaufe ist nun Meine Sache.
Auf jeden Fall erlaubt es mir der Markt nicht den Frachtpreiss zu Druecken damit ich meinen Gewinn Verdopeln kann oder das ich dan Selber den VK Preis kaputmache nur um an kunden zu Kommen.

Und bei einen Markt von Grade mal 500-600 TUs spricht sich das sehr Schnell Rum wer mist baut, welcher Sped. nicht zahlt und welcher TU fuer wieviel Faehrt.
Das Wars dann mit dem.

Ich kann es mir Leisten als Ordentlicher Spd. und Partner mein wort zu Halten und Vernuenftig zu Arbeiten.

Bei den einsatz von zwei TUs bei der Linie wuerde es so Aussehen
Der VK liegt meist beim Sammelgut um die 550 - 600 Euro
Das macht nach Abzug der TU rechnung 50 - 100 euro pro Fahrzeug.
Der durschnitt liegt bei 60 Euro pro Fahrzeug x 2 = 120 Euro x 25 Tage= 3000
Plus etwas Seefracht 300 = 3300

3300 - 250 Bueromite - 200 Tel - 50 Materialkosten - 200 KV= 2600 Gewinn
- 650 (25% Einkommen Steuer) Bleiben mir 1950 Euro als Reingewinn uebrig zu den gepostetn konditionen.
mit diem Geld kann mann hier Sehr gut Leben.

So als beispiel wie ein Mindestlohn und mit Entlastungen Funktionieren Kann.

Als Schluuwort an den Beiden Goetter.

Es Besteht ein Mindest Lohn

Die TUs unterbieten nicht die regulaere preise und die Inbegriffene Mindestloehen

Die Spedis koennen die Frachten nicht Druecken oder durch Vertraege Preise missbrauchen.

Die verlader koennen nicht anders als die Preise zahlen. Egal wie Hoch die Sind den die waren muessen weg damit sie Auch ihr Geld Bekommen.

Die frachtpreise bestimmen auch den VKpreis der Waren.

Der Staat Entlstet die Beteiligten und Kassiert mehr MWST von der Anderen.

An den Stabilen frachtraten die Berechnbar Blleiben am beispiel sind 104 Euro vom TU Faelig
an den Weiterverkauf vom Frachtraum von 60 Euro= 11,4
Und am Preis der Ware die mit 600 euro mehr Belstet wird = 114.

Das Heist der Staat hat an diesen Transport 228 Euro Verdient.
Ist doch nicht Verkehrt wenn er dadurch den TU Entlastet wenn er einen Midest lohn zahlt damit der Fahrer diesen fuer die transportierten Waren ausgeben Kann.

So Funktioniert es Hier.

Und Nun Vergleicht
Eure Entlastungen Eure Frachten Euro Loehne Eure Steuern.
Und eure Preis Politik.
Da Hilft nicht mal wen der Fahrer fuer Umsonst Faehrt.

Es Besteht keine Gefahr durch Mindest Loehne wenn alles andere Stimmen wuerde.

Original von daffan


Ich bin auch der meinung das jeder das verdienen sollte was er wert ist nur kann ich das am schreibtisch nicht erkennen!!

Ich bin mit dir.

Aber wer bestimt den was du Wert bist?

Nach oben allse offen aber auch nach Unten oder?

Wenn heute ein Limit bei 1500 fuer einen Normalen arbeiter waere wuerde deiner bei 2000 oder 2500 liegen. eines anderen der Besser ist und Bringt geld im Betrieb etwas Mehr.

Waere kein unterstes Limit dann wuerde einer wenn gar nichts wert sein oder 900 nent es in dem Fall jezt wie ihr wolt.
Wo liegt denn nun die messlate das deinen Lohn ausmacht?
Wieviel mehr wuerdest du wert sein? Und wo Liegt den nun dein Lohn?

Und diese Richtlinie faelt weiter unten was auch die Guten mitzieht.
So jezt ist die Richtlinie bei 700 euro ( wieder als Beispiel) dann wurdest du mit 2000 viel zu teuer sein was zur deiner Entlassung fuehren kann den der Neue ist genauso gut aber Guenstiger mit nenner als basiss die 700 Euro.

So sieht es doch aus.

Wenn die Basis fest liegt und Nicht bei manchen Grossunternehmer Liegen wurdest du Weiter hin Gut Bleiben und das Gleiche bekommen.

Ich hoffe manche verstehen was ich meine.

Binde es nicht als Knoten. die zahlen dienen nur als beispiel.

@ Hermann

Schwer, sehr Schwer zu sagen.

Waere aber ein Mindest loh da, und natuerlich die Richtigen Entlastungen wuerde auch Automatisch eine Unterste Preisgrenze Existieren oder?
ich meine die besteht auch heute aber die ist weit unter der nominalen und befindet sich im freien fal da TUs meist Selbstfahrer ohne Angestelte, leichter in der Dumping Falle rein Tretten.

kug dir mal die Aufstellung der Kosten einer meiner TUs die ich Gepostet habe.
Und die Faktoren die das Stabil halten.

Es kann nicht sein das die IRU fuer DE einen Km Kosten punkt incl Maut einen km Kosten von 1,05 Ausrechnet All in Wohlgemerkt und somit den teuersten LKW in der EU angibt und die BLG weiss nicht mal was ein Richtpreis fuer den km ist.

uebrigens ist alles bei der IRU wo du es Auch nachschauen kanst samt aufstellung der Kosten.

Davon gehen knapp 40% an den Staat durch Maut, oekosteuer, zulassungskosten usw.

Wenn diese Faktoren nicht runter gezogen Werden was sollen wir den da noch ueber Mindestloehne reden?

Ja Daffan

Stunden lohn Bekommen die Arbeiter, oder Fahrer im Werkverkehr.
Im Normalen Gueterkraftverkehr bekommt man Gehalt.

Ich kenne auch keinen der weder Stnd Lohn Bekommt oder Auszahlt.

Fuehl dich angergiffen und nimm es doch nicht Persoehnlich.

Ich kenne auch Fahrer die haben ABI und welche die Haben Diplom......

Das man LKW Faehrt heist nix.