Hallo Leute,
ich hoffe ihr könnt mir mal etwas weiter helfen.
ich habe Aktuell folgenden Fall.

Ich selber bin ein Landwirtschaftlicher Bio betrieb, die Vermarktung hier vor Ort als Bio Ware ist eher bescheiden weshalb ich derzeit überlege vom Traktor Gespann auf eine SZM zum Transport über zugehen.
Hintergrund ist dabei, mit einer SZM habe ich eine etwas höhere Reichweite und kann dann in Quasi Tagestouren direkt zu den Mühlen oder etwas entferntere Landhändler fahren.
Ausserdem würden sich in paar anderen Punkten einige Vorteile gegenüber dem Schlepper ergeben, gerade in der Vermarktung von Heu und Stroh.

Besonderheit an der Sache, bei eigenen Land und Forst Produkten entfällt wohl soweit ich das mitgekriegt habe die Maut was ggf. auch einen Euro 5 Interessant macht.

Die Gesamt Jahresauslastung dürfte relativ bescheiden sein, ich muss auch nicht um den letzten Cent mit einer Spedition Konkurrieren da es mir nur um die eigenen Produkte geht.
Mit einer Spedition ist schwer zu Planen, meistens muss der Anhänger halt jetzt sofort und spontan dann da sein und nicht erst in einer Woche.

Ich denke mal eine Gebrauchte SZM EUR5 oder 6 mit 800.000 km und ein gebrauchter Schubboden oder Kipper sollte hier reichen. Die genaue km Auslastung pro Jahr kenne ich Aktuell noch nicht genau, denke mal vielleicht 20-30k höchstens 40.000.

Kann mir jemand etwas zu den Groben Kosten sagen mit denen ich Kalkulieren müsste?

Wie gesagt am ende kommt es bei mir nicht drauf an um den letzten Cent zu konkurrieren, die Traktor Transporte sind auch nicht gerade billig. Am Ende sollte aber vom Mehrerlös für die bessere Vermarktung schon etwas über bleiben.

Ok dann möchte ich die Frage mal etwas Konkretisieren.
In erster Linie geht es mir um die Unterhaltskosten, also Werkstatt Reparaturen Reifen usw. Durch den eher geringen Einsatz und einer guten Eigenen Werkstatt dürfte wohl vieles dann doch soweit möglich selber gemacht werden.
Ich hatte auch bereits schonmal etwas im Internet gesucht, allerdings findet man hier z.B. für Reifen Angaben von 120.000km bis zu 600.000 km was mir doch eine etwas sehr große Spanne erscheint.

Klar die Reifenkosten selbst rauskriegen null Problem, aber eine Reale Praktische Haltbarkeit schon.
Auch fehlen mir irgendwo verlässlichere Zahlen zu den Wartungskosten / Intervallen.

Son Kram wie SP Tüv Versicherungen Abschreibungen usw. sind Kalkulatorisch kein Problem, mir fehlt nur irgendwie was Realistischer Input beim Thema Wartung Reparatur und Verschleiß.

Moin,
erstmal danke für die Ausführungen aber die Grobe Richtung ist eigentlich schon ziemlich fest. Gülletonne muss keine gefahren werden, in erster Linie geht es ums Getreide und ums Stroh und Heu wobei das Heu und Stroh bei mir in Rundballen ist.
Geplant war hier einen Planen Aufleger und einen Schubboden wobei in der ernte ein weiterer Schubboden gemietet werden soll.

Zusätzlich soll es eine Untersetzachse geben um die Auflieger auch mit dem Traktor bewegen zu können.
Eine Zulassung als LoF soll es nicht geben, dieses würde den Einsatz zu stark einschränken und soviel spart man jetzt auch nicht. Zumindest will ich mir Optionen offen halten später auch mal etwas anderes zu fahren, je nach dem wo der Betrieb noch hingeht.

Sprit hatte ich jetzt auch mit um die 30L kalkuliert, bei Stroh und Heu reden wir vielleicht von max 12T Ladung, beim Getreide ist er natürlich voll. Allerdings sind wir hier auch nicht im tiefsten Bayern und im großen und ganzen ist es ziemlich Flach. Weniger verbrauchen als der Traktor wird er allemal.

wie gesagt tue ich mich Aktuell eben nur etwas schwer mit den normalen Wartung, Verschleiß und Reparaturkosten. Bei den Landmaschinen sagt man grob je nach Maschine und Einsatz 2-5% vom Anschaffungspreis für den Punkt Wartung.

Naja mit kennzeichenhalter ist das Kennzeichen schnell gegen ein Folgekennzeichen getauscht. Dann ist es ein Lof Anhänger.

das rechtliche Problem ist dabei aber ohnehin nicht die technische Seite sondern eher dann der Traktor oder der Dolly. Durch die Agrar Zulassung würde mit einem normalen auflieger schnell ein gewerblicher Transport unterstellt werden welche mit der landwirtschaftlichen Zugmaschine so nicht erlaubt wäre. Gut man könnte steuern nachzahlen dan wäre es Tuttifrutti.

optisch würde sich durch den Anhänger Zuschlag schonmal die Sache etwas entspannen, weil der auflieger dann ja auch grün zugelassen ist. Ist natürlich auch nur halb legal.

Da der Dolly aber ohnehin nur für da ist, wo die normale Zugmaschine nicht hinkommt, wird eben mal kurz das Kennzeichen getauscht. Gibt ja auch schon schöne zugelassene Magnete.