Suche preisgünstige Versicherung für eine Transporter Crafter 136 PS mit Vollkasko und Russlandfahrt

Geniale Formulierung. Das bringt es auf den Punkt

Ik habe 2012 nen Fiat gekauft @Isegrim.
War zum damaligen Zeitpunkt für mich der beste Kompromiss zwischen Laderaum (5Paletten) und Nutzlast (legal 1100 kg).
Wenn der neue Crafter das auch schafft wird das der Nachfolger für mein Pizzablech.

Bin im 13.Jahr als Selbstfahrende Qne-Man Show Unterwegs und befürworte eine Gewerbezugangsverordnung.

Diese Planlosen Vollpfosten machen auch mir das Leben schwer.

Wie stellst du dir vor, ist das behördlicherseits zu regeln? Ich bin gespannt

@ expressprofi Du warst ja auch nicht gemeint.
Aber man kann sich vorstellen,wieviele ohne die nötigen Versicherungen fahren,und den Markt kaputt machen.
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Grundsätzlich braucht man bis 3,5to auch keine Frachtführerhaftplicht-/CMR-Versicherung , sondern "nur" die Kfz-Versicherung.
Das Wissen, dass man ohne eine Frachtführerhaftplichtvers. keine Transporte vom einem halbwegs soliden und informierten Auftraggeber bekommt, setze ich beim TE nicht unbedingt voraus (und dann noch nach Russland ....)
Das scheint mir eher das übliche Schema, nach dem diese Neueinsteiger vorgehen.
In einem anderen Thread
forum-speditionen.de/wie-viel-…?postID=169654#post169654
fragt man was eine Palette nach Moskau so bringt...
bekommt eine Zahl von 800€ vor die Füsse geschmissen
und rechnet sich aus, dass in einen Transporter so vier Paletten reinpassen und 800x4 eine schöne Zahl ist



Wer als Unternehmer oder Selbständiger in einem Bereich tätig ist, in dem er im direkten Wettbewerb mit solchen Leuten steht, muss sich selbst fragen ob er alles richtig macht
Nach "dem Staat"braucht man nicht zu rufen, dem seine Aufgabe ist es nicht dafür zu sorgen, dass Transporte von A nach B fahren (und leer zurück nach A) eine einträgliche Sache ist.
Der Markt verändert sich nun mal, und nicht nur dadurch, daß "Amateure" mitspielen, sondern eher dadurch, dass welche das Geschäft cleverer machen.

Auch im LKW Bereich schotten gewisse Zugangsvoraussetzungen wie Sach- und Fachkunde, finanz. Leistungsfähigkeit den Markt nicht dagegen ab, dass sich "Vollpfosten" tummeln.
Und was den Aspekt der Sicherheit auf den Strassen angeht:
Die Regeln sind da, es ist eine Frage von ausreichenden Kontrollen dafür zu sorgen, dass diese eingehalten werden.

Hey,
da tust du mir unrecht.. Ich will doch nur wissen, wie so eine "Gewerbezugangsverordnung" gestaltet sein könnte, und wie Kontrolle und Sanktionen aussehen könnten. .

einfachste Variante:

man Ändert das GÜKG und zwar Speziell den GüKG § 1




indem man aus den 3,5t die Zahlen 2,8t macht. ( gibts bestimmt von der EU auf die Mütze )


und dann noch die PersV-Ausnahme (18) passend machen und dann geht es

Du must auch nicht alles auf Dich beziehen. Das Zeug was ihr vorwiegend fahrt, würde ich schon als "Nische" gelten lassen

das wäre die eine Richtung,und dann müssten wieder die Roten,Blauen,und Gelben Striche eingeführt werden.
Genau so wie die dazugehörenden Fahrtenbücher.
Dann würde wieder Ruhe einkehren.
Und auch die 2,8 to.Fuzzis,müssten die GKV Prüfungen machen.Das wäre schön.

Nach Regelungen "von oben" zu rufen, damit es wieder kuschelig und bequem wird, ist einfach und billig.
Von der guten alten Zeit zu träumen, ebenfalls.
Es einfacher, sich selbst und anderen zu erzählen, dass "die anderen" daran schuld sind, dass es nicht mehr läuft...
Sich selbst einzugestehen, dass es an Energie und Flexibiltät gefehlt hat um sich an die Veränderungen anzupassen , ist schwieriger .