Suche korrekten Auftraggeber für Kühlsattelzug im int. Fernverkehr

    • Suche korrekten Auftraggeber für Kühlsattelzug im int. Fernverkehr

      Bin selbständiger TU mit eigener Sattelzugmaschine und Kühlauflieger. Fahre derzeit D-I-D für mehrere Frachtvermittler und suche einen festen dauerhaften, und ebenso wie ich, einen zuverlässigen Partner.

      Bitte keine Billiganbieter!

      Ich erbringe ordentliche Leistung, bin zuverlässig, pünktlich, loyal. Erwarte dies auch von meinen Partnern.

    • Berni72 schrieb:

      Du brauchst bei gemietetem Fahrzeug im Schnitt 1,30 pro Kilometer, plus Mehrwertsteuer versteht sich, bei ca 11500 km innerdeutsch. Dann hast du ca 500€ mehr als ein angestellter Fahrer. Problem ist: im Vollcharter kriegst du innerdeutsch keine 1,30.

      Kann auch sein in den Monaten wo viele Feiertage sind, dass er die dann fleischlos verbringt wo der angestellte Fahrer fette Steaks auf dem Grill liegen hat!

      Nichts als die Wahrheit!

    • Möchte mal wissen, wo hier manchmal die Zahlen hergezaubert werden. 1,30 € netto braucht man bei den derzeitigen Dieselpreisen schon für die Plane. Ich habe keine Ahnung von Kühlern, aber sollten die nicht ein wenig mehr einfahren als eine Plane ???

      Und von welchem Kilometern reden wir hier? Nur Last.. oder incl. Leerkilometer??

      mfg thommy
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • Zum zaubern mal ein Beispiel:

      Vorletzte Woche habe ich einer großen Firma ein Angebot für Getränketransporte im Rundlauf erstellt. Von Sonntag 22 Uhr bis Samstag 10 Uhr durchgehend, Nutzlast knapp 27 Tonnen. Den Hausspediteur kenne ich, der hat Getränkekoffer am laufen, die können nur 23-24to laden, also pro Tour 2-5 Paletten weniger, je nach Warenart.

      Angeboten habe ich 1,10 pro Km (Leer ist da nix) und die Maut für jede Tour separat ausgewiesen, lag also je nach Strecke (außer Nahverkehr) zwischen 1,18 und 1,24 gesamt.

      Die Antwort war: Ich bin in allen Relationen zwischen 10 und 15% zu teuer.

      Die Krönung ist dann noch: Den Mitbewerber sehe ich fast jede Nacht auf irgendeiner Brauerei und der hat teilweise noch alte Tulpen mit Euro 3 am laufen.

      Die müssen ja wenigstens 10 Liter auf 100 weniger brauchen als mein neuer und selbst dann geht es noch nicht.

    • gelöschter User 4 schrieb:

      Die Antwort war: Ich bin in allen Relationen zwischen 10 und 15% zu teuer.

      Die Krönung ist dann noch: Den Mitbewerber sehe ich fast jede Nacht auf irgendeiner Brauerei und der hat teilweise noch alte Tulpen mit Euro 3 am laufen.


      Schon mal dran gedacht, daß du nur zum Vergleichen bzw. evtl. als Druckmittel gegen den Hausspediteur herhalten mußt?

      Kannst mehr laden pro Tour - machst einen (nach meiner Meinung) zu billigen Preis - und bekommst den Auftrag dennoch nicht. Wieviele Autos hat der Hausspedi? Wie lange ist der schon dabei?

      Taktik und Verkaufspsychologie heißen die Zauberworte......bei Verladern und Spedis und auch TU. Und die Getränkesaison geht erst jetzt gerade los.

    • thommygera schrieb:

      Möchte mal wissen, wo hier manchmal die Zahlen hergezaubert werden. 1,30 € netto braucht man bei den derzeitigen Dieselpreisen schon für die Plane. Ich habe keine Ahnung von Kühlern, aber sollten die nicht ein wenig mehr einfahren als eine Plane ???

      Und von welchem Kilometern reden wir hier? Nur Last.. oder incl. Leerkilometer??

      mfg thommy

      Ich meinte 1,30 im Schnitt, also leer und last. Nimmst du nur Lastkm wirst du im Schnitt so um die 1,42-1,45 brauchen. Sind natürlich nur ungefähre Werte, fährt man mit kleinen Ivecos und ohne Trennwand oder mit nur einem Verdampfer kann man natürlich an Miete nen Tausender sparen, meiner Kalkulation liegen für die Miete 4000€ ohne langfristige Bindung zugrunde. Das ganze klappt dann auch nur wenn der Fahrer seine 24 Stunden draußen macht.