Sicherung von Containern auf Seeschiffen

    • Sicherung von Containern auf Seeschiffen

      Hallo zusammen,

      ersteinmal will ich mich vorstellen: Ich bin zur Zeit noch Schüler, allerdings an allerlei logistischen Fragestellungen interessiert und vor allem an Containern.

      Nun zu meiner Frage:

      Container werden auf Seeschiffen mit automatischen Twistlocks und Spannlaschen befestigt, soviel ist mir bekannt. Was mir allerdings unklar ist, ist wann diese (vollautomatischen) Twistlocks in die Corner Castings eingehangen werden. An Land? Von der Containerbrücke aus? Oder auf dem Schiff?

      Ich war bereits an einem Hafen, um mir den Vorgang anzusehen, allerdings konnte ich nicht erkennen, wann dies durchgeführt wird. Deshalb stelle ich die Frage an Euch Experten hier im Forum. Auch Google konnte mir nicht weiterhelfen...

      Ich bedanke mich schoneinmal für Eure Geduld ;)

      Grüße,
      Marvin

    • Danke für Deine Antwort!

      Des Artikel kann man entnehmen, dass die Twistlocks an Land eingesetzt werden. Als ich mir das Verfahren allerdings im Hafen von Antwerpen angesehen habe, konnte ich trotz sehr guter Sicht auf den Kai keine Menschen dort ausmachen. Die Container wurden von der Containerbrücke abgesetzt und dann von Van Carriern aufgenommen. Beim Beladen das Verfahren genau anders herum, ebenfalls ohne Menschen am Boden. Kann es sein, dass das Laschen mit Twistlocks in manchen Häfen an Bord vorgenommen wird?

    • Die werden auf dem Schiff gelascht. Vor dem Beladen ist nocht möglich da man sie sonst nicht mehr heben kann bzw erst anheben müsste und dann müsste einer drunter herlaufen. Und dies geht aus Sicherheitsgründen schon nicht.

      Es gibt an Bord die sogennanten Lascher die Twistlocks einhängen und auch seitlich spannen. Dann wird über Kreiz mit der anderen Containerraihe an der Stirnwand verbunden.

      Schweißen ist glaube ich eine Legende. Ist viel zu aufwendig und außerdem kann man die dann im Notfall nicht über Bord kippen. Und das würde das Schiff gefährden.....

    • Hm also, dass die Twistlocks in den an der Brücke hängenden Container eingehangen werden, ist wohl ein wenig gefährlich. Dass die Twistlocks eingesetzt werden, nachdem die Container auf dem Schiff abgesetzt werden, ist aber auch nicht minder gefährlich, da dann der Lascher mit einer Menge Twistlocks (die wahrscheinlich auch nicht ganz leicht sind) am Körper über die Container klettern müsste.

      In einem Wikipediaartikel über das Containerterminal in Altenwerder wurden "Laschplätze" auf den Containerbrücken erwähnt, kann dazu jemand etwas sagen? Wie kann man sich das vorstellen?

      Schweißen kann ich mir auch nur schwerlich vorstellen.