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Habe letztes Wochenende einen Fahrer mit Hindelang Truck in Leuven getroffen, der war auch zufrieden.

Ich suche ja immer noch - unverdrossen. Um es ein wenig zu präzisieren: es geht in Richtung UK, hauptsächlich von D aus. Gefragt sind zu 98% Tautliner. Ein wenig Englanderfahrung wäre schon schön, es ist doch eine Gewohnheitssache sich auf den Inseln verkehrs- und sonstwietechnisch durchzuschlagen. Also, auf Nachricht mt Tel.-Nr. erfolgt garantiert ein Rückruf. Und mein Angebot ist seriös!

Meine Erfahrungen sind bisher so-la-la. Neben einigen wenigen guten Kontakten (ich schreibe nicht von guten Preisen...) tummelt sich da eine Riesenmenge Schrott. Den muß man halt aussortieren, dann bleibt leider nicht allzuviel übrig. Denke aber, das ist nicht allein ein Timocom Problem. Allerdings finde ich Timocom angesichts der gebotenen Leistung als zu teuer.

Ganz pauschal: Ich könnte diese Woche noch 2 Züge für Litauen befrachten, Züge für Lettland werde ich nachfragen. Bisher waren Jumbos auf meiner Linie nicht gefragt, deswegen die geringen Kontigente hier vor Ort. Mache ansonsten Englandverkehre und da ist der Tautliner nunmal bevorzugt, lediglich ein paar Automobilzulieferer befrachten gerne mal einen Jumbo.

Ich könnte höchstens ein paar Jumbos anbieten, die von UK, D, BeNeLux Richtung Baltikum ziehen...

Das ist sehr bedauerlich, aber es ist mir auch schon passiert, daß Neugeräte mit Kartuschen oder Patronen ausgestattet sind, die nicht die volle Füllmenge haben. So unterscheidet ja HP auch schon seit geraumer Zeit zwischen Cartridges für sog. LightUser und HeavyUser - und selbst wenn Sie bei denen ein Gerät ausgelegt für den professionellen Bereich kaufen, so werden Sie dort im Auslieferzustand stets die LightUser-Cartridge vorfinden.

Na, so der Hammer, ist das Cargoforum ja nu auch nicht. Da findet man sich nicht zurecht und alles muss freigeschaltet werden. Dort fühle ich mich nicht wohl.

Wieso ausgerechnet 9.500,-? 1. Genehmigung 9.000,- + ??? 500,-?

@ goatee Du hast Post! @ Oli Na, dann habe ich am Wochenende was zu stöbern. Vielen Dank!

Well, Jacek, thanks for the link, but I like especially the messenger idea. Is there a solution to get this messenger application working without installing IE and instead of that using Firefox 1.0.1.?

Ich finde die Einrichtung pro camion ja sehr sinnvoll, aber irgendwas habe ich nicht mitgekriegt, da gibt es wohl Ärger mit dem spanischen Ableger (der mich nun nicht so rasend interessiert). Kann mir jemand mal eine kurze Info geben, was da los war/ist? Dankeschön!

Tschuldigung, Herr Görlich, wenn ich hier frage und nicht anrufe, aber wieviel km kommen denn bei den Rundläufen so durchschnittlich zusammen?

Die Kosten für die Sach- und Fachkundeprüfung variieren, recht günstig und sehr gut (und sehr nett obendrein): IGS-Institut für Verkehrswirtschaft - Dipl.-Hdl. Stinner GmbH - Am Justizzentrum 5 - 50939 Köln Tel.: 0221-9415086 - Fax : 0221-9415087 - E-Mail: igs@igs-net.de Da lernt man alles, was nötig ist. EU-Lizenz für 1 Fahrzeug: KapitalNACHWEIS 9.000,- Öro. Setzt aber eine einwandfreie Steuerakte voraus.

Km-Abrechnung anhand der Angaben eines der gängigen Routenplaner-Programme (map&Guide z.B.) ist wohl am häufigsten praktiziert. Zonentarife machen es dem Versender zwar einfach, aber der Transporteur muß darauf achten, daß er bei mehreren Lade- & Abladestellen auch hierfür entsprechend entlohnt wird. Wir haben mal eine zeitlang Zonentarife für UK gehabt, + Aufschlag für Lade-/Abladestellen, + Aufschlag ab der 3. Stelle, + Aufschlag für lange Umwege innerhalb der Zone (weil z.B. keine Autobahn vo…

Ist ja alles wunderschön, aber ich bekomme nach dem Download bloß eine Fehlermeldung auf polnisch und werde dann auf die Microsoft Seite geleitet, um dort den IE runterzuladen. Will ich aber nicht, ich habe mich an Firefox gewöhnt und bleibe dabei. Kann man den Messenger dennoch nutzen?

Hallo zusammen! Gibt es irgendwo im Internet ein Speditionsverzeichnis von Transportunternehmen aus den neuen EU-Staaten? Suche mir im Web die Finger wund, finde aber nix. Wer kann helfen?