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Das wäre ja gerade der Witz an der Sache, keine guten Fahrer und Disponenten mehr beschäftigen zu müssen. Es wird sich eh viel zu sehr auf die elektronischen Helferlein verlassen. stuttgarter-zeitung.de/inhalt.…c9-a63f-adc4e8111786.html

Ja, immer gratis Infos ziehen, nur nicht selbst sich bemühen und dann auch noch ohne Dank weiterziehen.

Steht im Profil. Wie kommst du im Umkehrschluss dann darauf, das man dir weiterhelfen sollte? Entschuldigung hab ich vergessen, willkommen im Forum.

Die freizügige Einsetzbarkeit der Zugmaschine? Nicht immer wird die volle Nutzlast benötigt.Die Niederländer haben sich sicher was dabei gedacht.

Macht euch nicht soviel Gedanken über das Warum und die sinnhaftigkeit des Vorhabens. Logistik hat nicht immer mit Logik zu tun (Sagte mir mal der Seniorchef einer großen Spedition). Bei einem meiner Arbeitgeber wurdden Pfennigartickel per Luftfracht nach Shanghai gebracht (Kunstoffbänder zur Rasenabgrenzung), die waren weder eilig noch sonst irgendwie besonders, Aber der Kunde wollte es so. Ein paar engische Snobs hatten dann original aus Recyclingkunststoff angefertigte Rasenabgrenzung in ihre…

Deshalb frage ich ja, die Antworten waren nicht sehr aufschlußreich. Als erstes mal den Escortservice gefunden

Hallo Rony, Willkommen. Und weiter? Gruß Jan

Lifestyle ????

Da stand vorher mehr, der Panzer ist nun ja durch. Berechtigt.

Hallo Hilflos: frag am besten deine Kollegen aus der Dispo oder den die Geschäftsführer. Die haben die meisten Kontakte nach Außen und kennen die Branche. Ist es euch nicht möglich es selbst zu transportieren (Sprinter und Hänger mieten)? Soviel ist das jetzt ja auch nicht.

Ich seh das so wie Borstel, vieleicht nicht vom ersten Tag an, aber das Licht am Ende des Tunnels muss schon deutlich sichtbar sein. Wahrscheinlich bin ich da eher der Schisser, aber vom Titel Chef und Selbstständig kann ich nun mal nichts abbeißen. Die Investionen müssen sich nun mal lohnen, sonst kann ich das Kapital auch ohne Arbeit verpulvern. Am liebsten sind mir immer die, welche behaupten, sie müssten nicht so viel verdienen, die Frau hat ja einen guten Job. Bieten dann ihre Dienstleistun…

Die größten Schwierigkeiten gibt es doch meist wegen einer unzureichenden Kommunikation unter den Beteiligten einer Transportkette. Der Versender sollte sein Transportgut detailiert beschreiben oder, falls das Know-How in seinem Betrieb vorhanden ist, ein passendes Transportmittel anfordern. Wie bringe ich jetzt den Versender dazu, mir diese Daten zu Erfassen und zu Übermittel (kostet Zeit und Geld)? Wie wird für die Richtigkeit der Daten garantiert (siehe Borstels Beispiel 1)? Hilfreich wäre hi…

@piot, dann muss ich aber jedes Packstück einzeln erfassen und beurteilen, das heist ich muss ins Lager laufen und die Packstücke auf Stapelbarkeit, Überbauung, Gewicht usw. beurteilen. Dann mach ich den detailierten Beladeplan. In dieser Zeit habe ich den Zug schon halb beladen. Bei Transporten mit immer gleicher Ware die regelmäßig stattfinden kann ich mir das vorstellen mit einem Beladeplan, wird es wahrscheinlich bei großen Verladern auch geben. Warum wird es alles kompliziert gemacht? Damit…

Da waren Dispoplan und Ladeplan miteinander verknüpft, der Hersteller des Softwarepaketes hat sich folgendes vorgestellt: Anwendung in einem Transportbetonwerk. Der Mischmeister und Disponent (eine Person) gibt den Auftrag des Kunden ein und das Programm teilt die Fahrzeuge und die jeweiligen Lademengen selbsttätig zu, damit der Mischmeister genau weiß, wann er welches Fahrzeug mit welcher Menge und Sorte zu beladen hat (auf optisches und akustisches Signal der Software). Haben die Parameter gen…

Ja, nach der Beladung kann ich auch Ladepläne schreiben, die kenne ich auch so wie beschrieben. Piot will doch die ladepläne machen beevor geladen wird. Auch das hab ich schon gemacht, weil meine Geschäftsleitung meinte, ich bräuchte zu lange zum Beladen meines LKW. Also Beladeplan gemacht (meist Europaletten und Gitterboxen) und dem ausgeguckten Ladepersonal übergeben. Nur hat in der Praxis dies nicht so richtig funktioniert, weil diese Ladepersonal zwar gut Stapler fahren konnte, aber von der …

Software?? Kann man vieleicht für von vorn bis hinten standartisierte Transportabläufe einsetzen, da ist aber sowieso alles klar, wie beladen wird. Ansonsten wie meine Vorschreiber schon richtig angemerkt haben, gehts nur über Kenntnis der Ware, der LKW's, der Ladestellen, der Entladestellen und deren Tücken und Eigenheiten, auch Wetter und Wegstrecke sind zu berücksichtigen. Dannach muss dann auch noch die Be- und Entladereihenfolge optimiert werden. In meinen 25 Jahren als Fahrer habe ich noch…

Deine Fahrer müssen im Fall einer Kontrolle ihre Tätigkeiten lückenlos für die letzten 28 Tage nachweisen können. Wenn er drei verschiedene Fahrzeuge bewegt hat, muss er dies eben auch so dokumentieren. Für den Fall, das er etwas anderes gearbeitet hat oder krank, bzw. im Urlaub war gibt es dieses Dokument bag.bund.de/SharedDocs/Downloa…U_Formblatt.html?nn=12930 Dort wird z.B. auch eingetragen unter Ziffer 17, wenn der Fahrer ein nicht aufzeichnungspflichtiges Fahrzeug bewegt hat. Ja, das hat mi…

Die Antwort hast du dir doch schon selbst gegeben, wenn der Kunde die 40SZR verlangt und du kommst mit den 8,33 daher, bekommst du halt nicht den Auftrag. Alles was darüber hinausgeht, musst du halt mit deinem Kunden verhandeln, wie es gehandhabt werden soll. Ihr seid frei Unternehmer.

Ich kann dir jetzt nicht mit Bestimmtheit sagen, ob du die Tätigkeitsnachweise auch bis 3,5to lückenlos dokumentieren musst, ich nehme es aber mal sehr stark an. Die Tätigkeitsnachweise sind natürlich Personengebunden, die Kontrollorgane kontroliieren ja nicht die Tätigkeit des Fahrzeugs sondern die dessen Fahrers.

Achtung, nichts durcheinanderwerfen. Nach STVZO darfst du den Anhänger bis zur zulässigen Anhängelast ausladen (evtl. noch das zulässige Gesamtzuggewicht beachten, dies kann durchaus vom Gesamtgewicht Zugfahrzeug + zulässige Anhängelast abweichen). Führerscheinrechtlich und für die Genehmigungen und Fahrpersonalvorschriften musst du die beiden zulässigen Gesamtgewichte beachten, egal ob leer oder beladen. Also z.B. mit Klasse B darfst du diesen Zug so nicht bewegen. Schau mal in die Papiere des …