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Waschi hat Recht. Hier ist wohl § 276 BGB unbekannt und einige meinen wohl, nicht nur Arbeitgeber sondern auch Richter zu sein.

Welche Güteklasse, alle Kennzeichnungs- Platten dran? Ist der Verschleiß gemessen worden?

Ich würde mal bei Erkes- Nutzfahrzeuge in Korschenbroich fragen. Ob der auch Kurzzeitmiete macht, weiß ich aber nicht. Früher gab es Sattelzugmaschinen bei Hertz in Hilden. Ob die so etwas noch haben, ist nicht klar. Ansonsten Charterway in Köln, Duisburg und Wuppertal, PacLease Köln- Eifeltor. Bei Scania in Duisburg habe ich vor Jahren auch mal gemietet. Düsseldorf ist halt ´ne Transport- Diaspora.

Nee, das ist die Wirklichkeit. Im privaten Entsorgungsgewerbe bekommst Du den Tarif- Ecklohn erst nach sieben (!) Jahren Zugehörigkeit zum Betrieb. Du bist aber vorher wieder draußen.

1,7 k hatte ich im Nahverkehr Wechselpritschen schon 1991. Wer das jetzt noch anbietet, davon gibt es hier am Rhein eine ganze Menge, soll bitte selber pritschen.

Könnte auch das Kondenswasser sein. Die Tanks werden immer größer und je öfter man sie fast leer fährt, sind halt große Flächen für die Wasserbildung da. Deswegen fuhren die Amerikanen immer mit Wasserabscheider vor dem Spritfilter. Die haben die großen Tanks ja schon länger.

Bei wieviel Wochenstunden?

Ich kenne einen Vermieter, der bestimmte Sattelkupplungen eines bestimmenten Herstellers nicht mehr einbaut, weil die Verschlussposition den Königszapfens nicht eindeutig angezeigt wird. Das ist eine Folge der Einhand- Bedienung, weil sich ja keiner mehr am Karabinerhaken die Finger schmutzig machen möchte.

Erstens: wir reden hier von Transportunternehmen (Frachtführern), nicht von Speditionen (Frachtvermittlern). Bezüglich der TU berichtet TLN von einem rendement von - 3 % im internationalen Verkehr bis +3 im Inlandsverkehr. Rendement ist Bruttoumsatz minus Mwst minus Kosten minus Unternehmerlohn. Zweitens: bei Frachtvermittlern kann die Rendite sehr hoch sein, sofern sie sich von Investitionen in Lager fernhalten. Deswegen hausen so viele ja in Kohlenkisten und Bruchbuden. Einer hat das besonders…

Hat nicht das Transportkontor aus dem Südosten Bayerns, die früher die Abfertigung der Papierbude in Sandhofen hatten, inzwischen nicht auch einen eigenen Fuhrpark?- Das waren die mit der endlosen Teilladungserklärung und die Papierbude wollte immer neue Paletten, während sie alte rausschickte.

Also: ich hatte bei der Kraftverkehrsmeister- Ausbildung sechs 12- Ender der Bundeswehr in der Klasse. Alle Fahrlehrer. Von denen hat nur einer die Prüfung bestanden. Wir zwei Speditionskutscher haben bestanden, der öfter mal anwesende Besitzer eines Transportbetriebes nicht. Der hat den Prüfern von der IHK erklärt: "Was wollen Sie denn von mir, ich bin doch schon Millionär." Das war der, wo die Ein- Mann- Abfertigung erfunden hat. Es konnte immer nur ein Fahrer in das Dispo- Kabuff, weil er für…

Nirgendwo auf der Welt gibt es diesen Poolpaletten- Unfug. Nur bei uns. Und nur, weil ein paar Bahnbeamten und ein paar Siemens- Beamten vor 50 Jahren der Meinung waren, das wäre ganz toll.

MuV- Siegmar in Jahnsdorf ist seit gut sechs Monaten pleite.

Der gute Frans (Renders) hat schon zu DDR- Zeiten in K.-M.- Stadt bauen lassen. Dann wurde Renders Chemnitz draus. Die Anhänger waren garantiert nicht schlechter als die aus Beerse. O.k. bestimmte Sorten Container- Schlittenchassis, da sollte man besser die Finger von lassen. Und nachsehen, wie es mit dem Korrosionsschutz aussieht.

Es ist ja nicht schlimm, wenn ein OBDII- Bastler meint, er könnte im Lkw- Bereich den Lauten machen. Wir sind ja alle doof und er hat den exklusiven Zugang zur Weisheit. Von Versicherungsverträgen versteht er auch nichts. Also brauchen wir hier eine Abteilung Kindergarten/Kernschrott/Lallbacken.

Nee, das ist nicht legal, das ist Fälschung technischer Aufzeichnungen und dafür geht man, vor allem als Wiederholungstäter, in den Knast. "Legal Kosten gespart" ist Unfug. Jeder Lkw- Reppi holt die wirklich gefahrenen Kilometer aus dem EBS- System. Da Du aber von den Sachen keine Ahnung hast, lass es einfach bleiben.

Jau, ich habe hier noch zwei 500.000er Urkunden von DAF Trucks, einmal mit einem 260 PS- FA 2800 DKTD und einen DKSE, dem 1800/min- Drosselmotor. Das waren noch Zeiten. Und wer das Fuller RTO 11613 nicht kapiert hat, durfte gleich wieder nach Hause und Möbel fahren auf einen NG 1217 von Benze.

Das Tachoteam ist jetzt in Venlo, und, wenn ich das richtig sehe, manipuliert es nur an Pkw. Beim Lkw und seiner komplexen CAN- Bus- Architektur dürfte der km- Stand an mehreren Stellen hinterlegt sein. Es ist natürlich nicht verboten, an einem Lkw zu basteln, der gar keine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr hat. Alles mit gültigem Kennzeichen hat § 57b StVZO zu gehorchen und wer da herumstrickt, riskiert § 268 Strafgesetzbuch. Beispiel: wenn ich in einem Anhänger- EBS herumkrame, wir…

Der Kilometerstand wird noch an einer anderen Stelle im Fahrzeug registriert. Die Tachomanipulation ist also sinnlos.

12 Tonnen schleppen? Wie denn, wo denn, was denn?