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Zitat von Ahnungslos 3.0: „ wabernden Gerücht “ das verdient ja fast einen Pulitzerpreis

das habt ihr schön zusammen gefasst

das habt ihr schön zusammen gefasst

Auch heute gab's wieder ein Heul Post auf Facebook. Gefordert werden Treibstoffbremse Gewerbediesel Temporäre Hilfe Zahlungsziel 14 Tage Rettungsschirm für LNG Flotten ZZ 14 Tage finde ich gut. Punkt 1 und 2 habe ich doch selber in der Hand weiterzugeben. Ich habe die letzten 2 Wochen viele Preisanpassungsgespräche geführt. 95% Akzeptanz. Auf die anderen 5 kann ich verzichten. Die 500km Tour kostet nun einfach 110 bis 120 € mehr.

Auch heute gab's wieder ein Heul Post auf Facebook. Gefordert werden Treibstoffbremse Gewerbediesel Temporäre Hilfe Zahlungsziel 14 Tage Rettungsschirm für LNG Flotten ZZ 14 Tage finde ich gut. Punkt 1 und 2 habe ich doch selber in der Hand weiterzugeben. Ich habe die letzten 2 Wochen viele Preisanpassungsgespräche geführt. 95% Akzeptanz. Auf die anderen 5 kann ich verzichten. Die 500km Tour kostet nun einfach 110 bis 120 € mehr.

sehr schöner Artikel - gerne mehr davon kann sich die dvz ne scheibe abschneiden

6 Jahre später .... und da gibts noch deutsche Spediteure die für Nürnberg - Hamburg 650 € an den Verlader abgeben.... Gerade einen Tagespreis nachgehalten. "Ja danke - aber es gab ein Angebot für 650 €" | Wie soll das gehen ? | "Weiß ich auch nicht - muss ich aber annehmen"

hast du einen Planeauflieger dazu?

12 Autos - was machen die von 10-17 Uhr ?

Zitat von Exmado: „ “ keine monatliche Gebühren

wie jedes Jahr kannst du die Uhr danach stellen, dass es ab KW 11 (extrem) anziehen wird. Das war jetzt 20 Jahre lang so (außer 2020). Jetzt fehlen den Polen noch die ukrainischen Fahrern, der DIeselpreis wird auch Druck auf den Markt machen und die Kapazitäten werden sich weiter verknappen.

Zitat von derandereTU: „wenn es nicht dazu genutzt wird die Preise weit unter die schmerzgrenze zu drücken “ Die Zeiten sind vorbei. Spätestens in 2-3 Wochen sind die Verlader über jedes Gebot froh und die Frachtpreise deutlich besser, als in der TC

lohnt sich im 3,5 Tonner Bereich nicht. Ich habe einige Freischaltungen - aber da stehen keine 3,5 Tonner Sonderfahrten drin.

Mittelstand

mir ist es Mitte 21 zum ersten mal stärker aufgefallen und es zieht sich so durch Zitat Homepage: …denn unsere Geschäftspartner sind nicht Auftraggeber aus Industrie und Handel, sondern ausschließlich andere Speditionen.

kann es sein, dass einige Neufra Niederlassungen nun doch direkt beim Verlader drin sind und den "Spediteur" außen vor lassen und nicht mehr komplett "neutral" agieren?

youtu.be/vo_usE-LrtI 30 Minuten Video aus Sicht von "Dizzbo"

Login - DVZ Vor dem Hintergrund neuer EU-Regeln lassen sich immer mehr polnische Spediteure in Deutschland nieder. Die Zahl der Anträge polnischer Unternehmen auf eine deutsche EU-Gemeinschaftslizenz habe sich im vergangenen Jahr in etwa verdoppelt - auf insgesamt 46, teilte das brandenburgische Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung der Deutschen Presse-Agentur mit. 2022 seien bereits elf weitere Anträge oder Anfragen eingegangen.

ich denke, amazon positioniert sich "einfach" als FTL Spediteur mit eigenen Kapazitäten und baut diese nach und nach auf. Der Lagerplatz für die paar hundert Auflieger wird nicht teuer sein. Sobald es genug Trucker mit eigener SZM gibt, wird es richtig los gehen. Amazon Freight | Wir behandeln Ihre Ware wie unsere eigene Die Preise sind für Verlader sehr lukrativ.

Zitat von Kipper-Spedition: „Fabian hat ne Woche frei... “ Urlaub ist vorbei