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War halt zu wenig hier die letzte Zeit und in den falschen Themen, habe mir die Elster nie genau angeguckt, dachte das sei ein reiner Anti-Zweitaccount gegen den Fuchs den es ja auch hier zeitweise gab. Außerdem gab's noch Pittiplatsch und Schnatterinchen, auch alles so DDR-Kinderfernsehfiguren, hat nur noch das Sandmännchen gefehlt. In die Diskussionen zwischen denen wollte ich mich gar nicht einmischen.

Zitat von da_Prommi: „Fährpreise sind kein Wucher. “ Wenn die bei gleichen Maßen für ein "gewerbliches Auto" das doppelte haben wollen wie z. B. für ein Womo finde ich schon.

Habe ehrlich gesagt gar nicht gemerkt daß der Grani die Frau Elster war (wo das doch eine "Ossifigur" ist und er Wessi), aber ich bin ja auch nicht mehr so viel hier in letzter Zeit. Kenne ich auch persönlich, wünsche ihm natürlich auch einen schönen (Un)Ruhestand.

Also wenn ich 3,5-Tonner meine schreibe ich das auch und wenn ich Sprinter schreibe meine ich Daimler Baureihe 901-906 und nix anderes, aber wenn ihr meint das sei mit Papiertaschentüchern vergleichbar, wegen mir.

Wenigstens schreibt der nix von Sprintern wenn er gar keine "richtigen" hat sondern Renault Master. Da sind andere nicht so genau und wollen einem dann weismachen Sprinter wäre die Fahrzeugkategorie und nix bestimmtes....

Ob seine Frau ihn auch rausgeworfen hat? Werden wir wohl nie erfahren....

Wir hatten vor langer langer Zeit hier im Forum mal eine Frau namens Almuth mit Sohn die hatte immer mehrere Autos am laufen und brauchte ständig neue "Fachkundige" weil keiner es lange bei ihr aushielt. In den Zwischenzeiten ohne "Fachkundigen" konnte die auch weitermachen, es scheint da also sehr großzügige Übergangsbestimmungen für solche Fälle zu geben.

Zitat von teslox: „Zitat von Kühltaxi: „Ich sehe da aber keinen Sprinter wie es in der Überschrift steht sondern einen Master. “ Als Sprinter habe Ich ein Fahrzeugtyp bezeichnet, also kein konkretes Auto. Wir haben Opel, Renault und Iveco. Das Begriff kommt von Timo, da werden solche Autos so oft genannt “ Naja als aktiver Sprinterforist und -treiber sieht man das gänzlich anders.

Und wie will die neue billige und hochmotivierte Belegschaft bei den hiesigen Lebenskosten hier leben?

Ich sehe da aber keinen Sprinter wie es in der Überschrift steht sondern einen Master.

Sie können jedenfalls nicht behaupten niemand hätte sie davor ausdrücklich gewarnt.... Ein paar Jahre nach dem vollzogenen Austritt wird's wahrscheinlich einen ganz stillen Widereintritt geben, nur dann ohne die ganzen Extrawürste und Privilegien die sie hatten.

Sehe jetzt Vorstellen auch nicht unbedingt als netikettemäßige Pflicht wenn man seinen ersten Beitrag in ein Forum schreibt. Daß es dafür ein extra Unterforum gibt ist eher ein freiwilliges Angebot. Habe auch schon in Foren als Einstand ganz frech einfach irgendeinen Kommentar zur Sache in irgendein Thema geschrieben. Vielleicht sogar auch hier, weiß es gar nicht mehr. Er hat ja sogar erst "hallo" gesagt bevor er losgelegt hat, so schlimm war's also nicht. Da finde ich's eher schon komisch langj…

Habe mir mal etwas weitergehende Gedanken zu der Sache gemacht. Im ISO-Containersystem wird der Container zum Umladen mit irgendwelchen Gerätschaften gegriffen, deshalb sind nur die einheitlichen Löcher für die Twistlocks wichtig, der Boden ist uneben, hat womöglich sogar noch einen Schwanenhalstunnel oder es gibt gar keinen wie bei Tankcontainern, nur ein äußeres Gestell. Ganz anders im ULD-System (Luftfrachtpaletten und -container). Hier wird zum Umladen auf Jolodabahnen gerollt und vertikal k…

Unsinn WEB 14 (deutsches Produkt) mit Plane gibt's grad billig, drei Stellplätze und satt über eine Tonne Nutzlast, dann hast du mit dem Doblo fast zwei Tonnen Nutzlast, das macht dir mit Solobus keiner nach.

Zitat von thommygera: „Zitat von Robin: „ “ “ Das sechsdüsige Unikat wird wohl gar nicht nötig sein, eine normale 124 tut's sicher auch.

Aber wehe es geht in "Support"richtung.... Dann wird zwar nicht unbedingt gelöscht aber das Thema ist schnell zu und man fängt sich Schimpfe ein, nicht nur von dir.

Damals fuhren manche Fahrer nach München und suchten den Stadtteil Gladbach wenn sie eigentlich nach Mönchengladbach sollten. Es hieß damals immer "guck auf die Postleitzahl nicht auf den Ortsnamen".

Bei einer Fracht-747 oder einer Fracht-A380 mit Klappfront wenn es letztere denn gibt müßte es von den Maßen her auch gehen. Hauptproblem ist wohl das Ding richtig zu laschen. Twistlocks im Flugzeug geht wohl eher nicht wegen der zu punktuellen Belastung in der Rumpfstruktur. BTW: Der Sikorsky Skycrane (ein Hubschauber und somit im weiteren Sinne auch ein Flugzeug) wurde u. a. speziell dafür gebaut Seecontainer als Außenlast zu tragen.

Hallo Mod Stimme im großen und ganzen mit dir überein, wenn man fährt sollte man anständig vor seinem Bett (oder der Trennwand wie bei mir) sitzen, aus dem Fenster gucken und nix großartig nebenbei machen. Auch sollte man ordentlich die Rettungsgasse bilden. Bei der Sache mit den Sicherheitsabständen bin ich allerdings der Meinung daß die mangelnde Einhaltung dieser durch Lkws sich die "Obrigkeit " einzig und alleine selbst zuzuscheiben hat mit ihrer inkonsistenten Gesetz-/Ordnungsgebung. Einers…

Ich hätte schon Interesse, schreibt aber kaum mehr einer was interessantes zum antworten und man läuft ja auch schnell Gefahr was Falsches zu schreiben was die Forumsobrigkeit nicht duldet.... Selbst habe ich im Moment eigentlich nichts was mir auf den Nägeln brennt und hier reingehört, business as usual. Der Mod hat gerade was interessantes geschrieben aber gleich gesperrt, muß man wohl mal ein neues Thema eröffnen um zu antworten.