Schmitz Auflieger ?

saw7 · 5. Mai 2012, 17:05

Tach, ich muß mal blöd fragen da ich keine Antwort darauf habe.
Ihr kennt sicher die hintere Einheit beim Schmitz, da ist die Niveauregulierung die Feststellbremse und eventuell noch der Schalter für die Liftachse.
Was ist der schwarze Knopf neben der Feststellbremse und was hat der für eine Aufgabe??????? Ich habe nicht mal was in der Bedienungsanleitung gefunden.

gelöschter User 4 · 5. Mai 2012, 18:02

Die Selbstzerstörung?

Ok...doofe Antwort.

tomdiesel · 5. Mai 2012, 18:17

als hängerfahrer würd ich sagen: löseventil. aber braucht ein sattel sowas?

gelöschter User 5 · 5. Mai 2012, 18:31

Wer gibt euch die Fahrerlaubnis???????

Einmal Handbremse einmal Löseventiel!!

Obwohl man sie gut wie nie braucht im täglichen Leben sollte man sie immer mal betätigen!

Habe schon Lehrgeld bezahlt als beim Tüv nicht mehr ging!

Tomm 5 Punkte!! :thumbsup:

Stranger · 5. Mai 2012, 18:31

Gibt es da nicht eine Diagnosesteckdose?

gelöschter User 5 · 5. Mai 2012, 18:37

Stranger schrieb:

Gibt es da nicht eine Diagnosesteckdose?

Ja die gibt es auch und 2 Prüfanschlüsse! Einer Luffederung und wenn man da ein Manometer anschließt und dieses 5 Atü zeigt und soe eines beim Volvo an der Luffederung mit 7,2 Atüs kann man getrost in A über die Achswaage fahren!

Knappe 40 to und die Achslasten stimmen auch!

Ist bei den Zugmaschienen bei jeder Marke anders und bei den Aufliegern auch!

tomdiesel · 5. Mai 2012, 18:37

hat mir jetzt keine ruhe gelassen und gesucht. das symbol ist eigentlich eindeutig.

[Blockierte Grafik: http://www.cargobull.com/de/configurator/bilder/Fahrwerk_4.jpg]

saw7 · 5. Mai 2012, 20:37

Jau schönes Bild. Genau das Teil habe ich gemeint. Bei der alten Frieda ist nix mehr zu erkennen von den Symbolen.
Danke weiß ich bescheid.

Isegrim · 5. Mai 2012, 21:08

saw7 schrieb:

Jau schönes Bild. Genau das Teil habe ich gemeint. Bei der alten Frieda ist nix mehr zu erkennen von den Symbolen.
Danke weiß ich bescheid.

Hattest du denn deine Sehhilfe wieder mal ninicht aufgesetzt :?:

saw7 · 5. Mai 2012, 21:14

Die war wahrscheinlich gerade beschlagen.

Isegrim · 6. Mai 2012, 01:22

gelöschter User 5 schrieb:

Zitat von »Stranger«

Gibt es da nicht eine Diagnosesteckdose?

gelöschter User 5 schrieb:

Ja die gibt es auch und 2 Prüfanschlüsse! Einer Luffederung und wenn man da ein Manometer anschließt und dieses 5 Atü zeigt und soe eines beim Volvo an der Luffederung mit 7,2 Atüs kann man getrost in A über die Achswaage fahren!

gelöschter User 5 schrieb:

Knappe 40 to und die Achslasten stimmen auch!

@ Granny hab beim Kempf auch ein Manometer dran,wenn 4,0 bar anzeigt,kann ich meistens davon ausgehen das es bei 40-42 tons
sind.Nur beim Scania das haut nicht hin,hast 28 to drauf zeigt es immer weniger an.

gelöschter User 5 schrieb:

Ist bei den Zugmaschienen bei jeder Marke anders und bei den Aufliegern auch!

gelöschter User 5 · 6. Mai 2012, 10:24

tomdiesel schrieb:

hat mir jetzt keine ruhe gelassen und gesucht. das symbol ist eigentlich eindeutig.

[Blockierte Grafik: http://www.cargobull.com/de/configurator/bilder/Fahrwerk_4.jpg]

Oberhalb vom blauen Griff ist der Prüfanschluss von der Luftfederung!

Am Diagnose Anschluss kann man Km ziehen, wie viel mal die Bremsen heiß gefahren wurden!

Wie viel mal die 9 to Achslast überschritten wurden!

Da kann man leicht eine Million auf die Radlager Garantie geben!

War das Fahrzeug öffters überladen dann kann sich der Nutzer die Garantie hinten rein schieben!

Mal schnell für ein Fuffi Radlager wechseln ist nicht, immer komplette Narbe!

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