kann ich mir auch nicht vorstellen mit der Sach+Fach.

Sach + Fach war mal der Ausgangspunkt die Tarife zu beherrschen um eine
Abrechnung unter RKT zu erstellen.
Das die Prüfung noch einen Sinn hat wird heute mehr Kaufmännisches wissen
rein gepackt, nur frag ich mich warum dann manche in diesen Lehrstunden
gefehlt haben.

Kollege was wollen Sie mit dem KVM. Jeder 12 Ender von Bundeswehr macht
nach 10 Jahre den KVM und was dann.

Die Firmen die KVM ( Fuhrparkleiter) benötigen oder haben, werden die Stellen doch meistens vererbt.

In der Regel werden schon frühzeitig Kraftfahrer auf die Schule geschickt und
dann eingestellt.

Wenn Sie natürlich der Meinung sind, Transportunternehmen die für unter
einem Euro fahren und dann noch ein Fuhrparkleiter beschäftigen können, dann gute Nacht.

Habe selbst 1978 mit erlebt, noch nie hatte die Firma ein Fuhrparkleiter, hat immer
der älteste Schlosser gemacht.
Es wurde ein 12 Ender eingestellt (Bekannter vom Chef) und dieser wollte uns
was lehren.
Das Ende von der Geschichte, die 3 besten Schlosser und wir mit 4 Fahrer zur
Kali und Salz gewechselt. Nach 3 Monaten gab es kein Fuhrparkleiter mehr.

1975 Kontakt mit Fuhrparkleiter, na was war das Ende, ich kündigt wegen F.
und Fuhrparkleiter wegen mir. Ich bekam ein besseres Angebot was ich nicht annahm und nach dem Fuhrparkleiter hat kein Hahn mehr gekräht, weil der bei
einer Spedi Übernahme angeschwämmt wurde.

Wenn dann Spedi Kaufmann mit guten Abschluss und in die Industrie gewechselt.


Gruß Grani

Verkehrsfachwirt:
dafür benötigst du einen kaufmännischen Lehrabschluss im Verkehrsgewerbe sowie einige Jahrer Berufserfahrungen; danach ist die Weiterbildung in Voll- oder Teilzeit möglich.

KVM:
Voraussetzungen, wie von Kühltaxi genannt.

Problem bei beiden:
du hast eine anerkannte Ausbildung, kannst deren erlernte Inhalte praxisbezogen meist jedoch wenig oder gar nicht umsetzen.
du hast vielleicht eine bessere Stellung innerhalb der Unternehmenshierarchie mit mehr Verantwortung, aber nicht mehr Geld.