Die meisten Züge die ich von dem sehe, haben vorne eine SZM mit BG Zulassung. Keine fremden Sub, sondern eigene BG Tochtergesellschaft.

Italien macht der Große Blaue aus Bayern jede Menge mit Walki. Ab da auch nach GB.

Skandinavien läuft auch einiges mit Walky, ist aber in fester Hand dreier DK und NO Jungs. Und vor den Aufliegern habe ich noch NIEE eine DK oder NO Platte gesehen. Alles BG und LT. Preislich also völlig uninteressant.

Von daher viel Glück bei der Suche.

Da magst Du Recht haben. Aber am Wochenende muss keiner von uns Zuhause sein.

Hallo,
willkommen im Forum und viel Erfolg bei der unkonventionellen Suche nach internationalem Geschäft für Schubboden.

Ich würde mich der Chefmeinung anschliessen.
Aber wie heisst es so schön: "Alle waren der Meinung es geht nicht. Bis einer kam der das nicht wusste und es einfach gemacht hat"

Schüttgut ist nicht mein Markt. Aber DE - IT ist einiges für Walky/Kipper, Recycling und landwirtschaftliche Produkte, muss man nur mal in die TC reinschauen. Rückwärts IT - DE scheints dann überschaubar zu werden. Wie lukrativ das ist, sei mal dahingestellt...
Richtung ES/NO/IRL , auf den DE-Fernfahrer-Sehnsuchtsstrecken, fehlt mir die Fantasie, was da für Schubboden laufen sollte.
Und wenn dürfte das was für Ostflotten sein, die den LKW im Anschluss flexibel weiterdisponieren, so wie in Europa die Warenströme in dem Markt laufen.
Der DE Transportunternehmer, der zum Wochenende den LKW wieder am Heimatstandort haben will, dürfte von Haus aus schlechtere Karten haben.

Alles klar.Danke für den Hinweis.

Wir sind ein mittelständiges Entsorgungsunternehmen aus dem Raum .....................Zur Zeit fahren wir innerdeutschen Fernverkehr mit 4 Schubböden . Da wir Fahrer alle aus dem Internationalen Fernverkehr kommen, suchen wir immer wieder Aufträge mit Schubboden International fahren zu können. Bei uns Disponiert der Chef noch selber. Richtung Norwegen,Irland,Italien,Spanien ist für uns kein Problem. Kommt euch komisch vor diese Formulierung ? Kein Wunder...ich selber bin Fahrer dort, schreibe aber mit dem Wissen meines Chefs. Er meint man kann nichts mehr verdienen im Internationalen Geschäft, möchte Ihn aber eines besseren belehren. Wir haben einen ziemlich neuen Fuhrpark und sind ein Unternehmen ,mit langjährigen Mitarbeitern der alten Zunft. Fahren fast alle schon an die 30 Jahre. Mal sehen ob sich hier was ergeben sollte und eine zukunftsorientierte Zusammenarbeit finden lässt. Adr hat leider keiner mehr von uns Fahrern.

Und hier die Email Adresse für Anfragen : gelöscht

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Soo, ich habe mal die Verstöße gegen die Forenregeln editiert !