gelöschter User 2 schrieb:

eistens dann einen Gurt nehmen , wenn du nur Koffer fährst ?? -

Rödeldraht ist das Zauberwort

gelöschter User 2 schrieb:

Anzi schrieb:

Thomma schrieb:

Weil jetzt die Frage ist, ob der Fahrer alleine Schuld ist, dass das Bein verloren ging, oder der Halter der Brücke eine Mitschuld trägt, wodurch dieser tragische Unfall überhaupt geschehen konnte.

Soweit ich auf dem Bild sehen kann sind es Brücken von DHL und der LKW ein Sub.

Wird am Fahrer hängen bleiben.

Ladungssicherung und Abfahrtskontrolle nicht oder schlecht ausgeführt!

Im Zweifelsfall muss er melden und Fahrtantritt verweigern ODER wie jede andere klar denkende Fahrer einen Gurt nehmen und das Stützbein fixieren bis die WB in der Werkstatt ankommt.
Das die dritte Sicherung nicht funktioniert merkt man nur beim absetzen (wenn man zuviel Kraft hat) aber nicht beim aufnehmen.
Aber Sicherung 1+2 ist eindeutig Fahrersache.

Gruß

woher willst du meistens dann einen Gurt nehmen , wenn du nur Koffer fährst ?? - zu meinen DHL und Hermes Koffer Zeiten waren auch keine Gurte an Bord .... , ich habe mir meistens - wenn die Koffer bei Ikea abgeladen wurden, Bänder von hinten heruntergenommen - falls am Koffer mal irgendwas vorkam , wie zum Beispiel Kapputtes Bein - oder am Rolltor der Riegel beschädigt . Der Unternehmer könnte Botrans aus Hannover sein , der viele Fahrzeuge mit 2 Mann Besatzung fahren lässt , mit Bulgaren an Bord .... - ich treffe die auch immer in Augsburg wieder , da kommt der dann mit Cargoline Brücken immer an .....

Hi,

Du bekommst keinen Urlaub mehr.... der bekommt Dir nicht.
Seit wann argumentierst Du so oberflächlich?

Entweder man(n) besorgt sich auf die Schnelle einen Gurt oder ähnliches und macht das Teil fest oder man(n) ist päpstlicher wie der Papst und verweigert die Aufnahme der defekten Brücke wegen fehlender Verkehrsicherheit.
Alles andere ist Geist- & Verantwortungslos!
Wie oben bereits geschrieben, der Fahrer hat Lasi und Abfahrtskontrolle zu machen.

Und nur weil man nur Koffer-WB fährt gar nichts zum binden dabei zu haben... zieht bei mir nicht. Dann los laufen und organisieren oder stehen lassen.
ODER: Wenn der Fahrer richtig kontrolliert und feststellt das alle 3x Sicherungen nicht funktionieren und die ersten Möglichkeiten aus irgend einem Grund nicht möglich sein sollten (eigentlich absurd) dann kann er die Stütze komplett verladen und AUF dem Koffer mitnehmen.

Ich bleibe dabei: Der Fahrer ist schuld wenn er das Teil während der Fahrt verliert.

Gute Fahrt ins WE und Gruß Chris

gelöschter User 2 schrieb:

Anzi oder Zwergheinrich habt Ihr da schonmal Erfahrungen mit Sammeln können

Servus,

nein zum Glück nicht.
Ich hatte eine guten Lehrmeister der mich von Anfang an auf alles wichtige gedrillt hat.
Ich habe es später nicht anders gehalten mit den Fahrern die bei mir gelernt haben. Habe aber vorher trotzdem auch so manchen Fehler einmal gemacht aber auch daraus gelernt.
Das Theater mit defekten Stützen egal ob Firmeneigene oder Brücken aus irgend einem Pool hatten wir auch. Habe stets gleich einen Möbelgurt unter den Traversen durchgezogen und den Fuß fest gemacht.
Habe auch noch die alten Ackermannkoffer gekannt, mit vorn erst mal einklappen und aufrollen. Absetzen bei Schnee/Glatteis war nicht ohne. Wenn der Koffer hinten mit rutschen anfing beim absetzen, lag er vorn ganz schnell auf der Nase.
Mit den Elektrokoffern war es auch so.

Lockere Verschraubung wurde damals in einer Kontrole nie bemängelt. Habe immer Handfest gezogen und dann 1/4 wieder auf.
Wenns ins Ausland ging Polen, Italien, Frankreich etc. habe ich die allerdings sogar mit dem Fäustel fest gemacht. Da mußte aber auch weniger gepritscht werden. Nur bei größeren Kunden hatten wir Tauscheinheiten (Verona, Bari, Lodz).

Bin jetzt gerade über diese Stelle gestollpert . Wir hatten von Jahren ein ähnliches Prob. Bei Ikea in Heidelberg war ein kunde von einem Stapler angefahren worden da sowas nicht passieren sollte die Ware aber auch in den Laden muß hat man entschieden den Laden übewr nacht neu zubestücken , heißt im umkehrschluß anlieferung um 0 Uhr . Jetzt ist Werne Sonntagabend 22:00 nach Heidelberg 00:00 etwas knapp bemessen wahrscheinlich liegts an mir weil ich die Abkürzung nicht kenne Als ich den Lagerleiter gefragt habe wie das gehen soll kam die rückfrage was mich daran hindern würde Samstag raus zufahren , den Sonntag bei ihm dem dem Parkplatz zuverbringen , dann wäre ich doch auf alle fälle pünktlich Jetzt ratet mal wie oft ich noch Heidelberg gefahren bin So lößt der Handel Probleme und irgendein Schwachmaat springt aus und schreit jau mach ich