Habe von einem befreundeten Mitbewerber erfahren, daß nun hektische Bewegung bei den Götterboten angesagt ist.

Hermes hat erkannt, daß die meist eingesetzten 7,49-to, die die Pakete abholen, ständig überladen sind. WOW !!! BRAVO !! Welch eine Erkenntniss ! 1 Rollcontainer = 150 Kg Leergewicht. 8 Stück möglich bei 6 m. Durchschittsgewicht pro Rollcontainer beladen = ~ 600 Kg ! Rechnen kann jeder selbst. Die meisten 7,49-to dürfen wahrscheinlich die max. möglichen 18 faltbaren Leercontainer ( 18 x 150 Kg = 2700 Kg ) nicht mal befördern.

Aktuell werden die Fahrzeugscheine gesichtet und die mögliche Zuladung ermittelt. Ja sogar Lizenzen der zahlreichen SUB´s und SUB-SUB´s werden verlangt. (Resultat: leerer Hof am Tag nach de ersten Kontrolle !!)?(:D Wer holt jetzt die Pakete ?

Nun wird nur noch bis zur real vorhandenen Zuladung beladen (7,49-to = halb voll, also halbe Menge wie vorher !!!). Die geforderten 12-Tonner sind natürlich "etwas" teurer. Hermes erhöht die Vergütungfür die Sat-Betreiber jedoch nicht.

Ergebnis daraus: Die SAT-Betreiber fahren doppelt so oft mit Ihren eigenen (gemieteten) 7,49-to = höhere Kosten, oder versuchen, einen Frächter zu verpflicheten, was aber meist an den oppulenten Frachtraten bei Unkalkulierbarkeit der Zeiten bei natürlich nicht bezahlten Wartezeiten, scheitert.

Beispiel: Angebot durch SAT-Betreiber: 80 Lastkilometer, täglich, unbedingte Leistungspflicht, MO-SA, 04:00 geplanter Ladebeginn, 12-to, keine Bezahlung von Wartezeiten, 3 x täglich, 65,00 € pro Fahrt !!! Mehr könne er nicht bezahlen. Ich glaube dem Mann ! Weitere Diskussion sinnlos, da hier Welten zwischen Anfrage und Angebot sind.

Mit einem geklauten LKW und einen leistungsstarken Saugpumpe für Fremddiesel ginge es aber.:D

Zufällig sind auch 12-to-Mietfahrzeuge bei uns teuerer geworden Die 7,49-to gibts bald gratis. Ein Fahrzeug dieser Klasse ist, bei dem Einsatz, betriebwirtschaftlich gesehe, für den SAT-Betreiber wie ein Bauchschuss. Trotzdem wurden in der allgemeinen Panik der SAT-Betreiberteilweise "neue" Fahrzeuge angeschafft, oder gekündigt.

Wenn sich da nicht s ändert, ist die einzig interessante Teilstrecke DEPOT - SAT auch tot.

Hermes, weil´s gut ankommt !

Ja auch wir haben damals stärkere Federpakete unter unsere 8.150-er geschraubt, damit das Kennzeichen nicht am Boden schleift. Damals ein Kavaliersdelikt, heute vorsätzlich kriminell.
Interessant ist ja jetzt nur, daß die Götterboten nun so tun, als hätte das niemand vorher gewusst (Huch!!! Ein 7,49-to-LKW ist mit 4 t Fracht überladen ?? Dagegen gehen wir jetzt entschlossen vor !). Sinnigerweise gab es und gibt es keine Frachtpapiere für den Transport vom Depot zum SAT mit Gewichtsangabe der Ladung...........und die Fahrer müssen nun selbst beladen. Der Trick wird ihnen aber wohl auch nichts nützen, von der Personaleinsparung abgesehen.

Ja, wer auf Leistung permanent überladen fährt, ist selber schuld. Wer sägt schon an dem Ast, auf dem er sitzt ?
Ich glaube, da mal was gelesen zu haben, daß das verboten ist, nach Gewicht zu bezahlen, da es einen Anreiz zur Überladung gibt. ;):D

Solange die Spedis und andere Befrachter immer wieder einen Deppen finden, der zulässt, überladen für KO-Pauschalen fahren zu müssen, wird sich da nichts ändern. Wie kann man sich sowas antun? Wenn´s halt nicht läuft, Laden zumachen und was anderes machen, was wenigstens Gewinn einspielt. Keiner von den Dumpis kapiert das.

Bleibt zu hoffen, daß die Krise den Markt endlich bereinigt und gesunder Frachtraummangel einkehrt.