Hallo Kollegen,
die Actrosse sind seit der Euro 5-Einführung echt der letzte Mist was die Qualität angeht.
Haben jetzt wieder einen 1855 mit 512.000 KM und Kolbenschaden. Ist jetzt schon der 4. Motor. Komischerweise gab es das bei den Euro 2 und Euro 3 V-Motoren von 1996 bis Anfang 2005 nicht. Die sind zum Teil bei uns über eine Million gelaufen ohne Motor-, Getriebe- oder Hinterachsschäden. Die Kupplung war bei den ersten auch schon Mist, aber mittlerweile lassen wir die schon vorsorglich bei ca. 500.000 KM austauschen. Bleibt die Kiste unterwegs stehen, kostet das meist das 3-fache (den teils unverschämten Abschleppern sei dank).
Allerdings haben die bei DB anscheinend inzwischen begriffen, dass die Motoren scheiße sind und verkaufen kulanterweise einen werksüberholten Motor (in dem Fall ein V8 mit fast 16 Litern Hubraum) für 5.579,- €. Darf aber nicht älter als 6 Jahre sein und max. glaub ich 700.000 KM. Das ist für das Motörchen eigentlich nicht viel, aber wenn die eine ordentliche Qualität bauen würden, müssten die das nicht so gegenfinanzieren.
Was waren die SK´s doch früher für geile (Unternehmer)Autos. Bin mal gespannt, wie sich unsere neuen Actrosen in 2 bis 3 Jahren verhalten. Vom Spritverbrauch auch in Euro 6 sind die unserem Volvo (noch Euro 5) und Daf (EEV) voraus, aber das gilt auch in völlig überzogenen Dimensionen auch beim Kaufpreis. Da müssen die neuen beim gegenwärtigen Dieselpreis fast 6 Jahre dafür laufen, um die 35 Mille reinzuholen.
Ich hoffe, die neuen Volvo beweisen die gute Qualität, denen ja Volvo generell nachgesagt wird.
Einer unserer Kunden mit Werks-LKW hat auch wieder neue Mercedes bestellt, aber noch das MP3-Modell, da die im Moment viel billiger verkauft werden und dazu noch MAN und Scania mit ins Boot genommen (obwohl reinrassiger MB-Fuhrpark). Ich denke, DB kann sich noch warm anziehen. Bei der miesen Qualität, die in letzter Zeit geboten wurde werden noch einige auf andere (vor allem günstigere) Marken umsteigen.
Beetlejuice29
die Actrosse sind seit der Euro 5-Einführung echt der letzte Mist was die Qualität angeht.
Haben jetzt wieder einen 1855 mit 512.000 KM und Kolbenschaden. Ist jetzt schon der 4. Motor. Komischerweise gab es das bei den Euro 2 und Euro 3 V-Motoren von 1996 bis Anfang 2005 nicht. Die sind zum Teil bei uns über eine Million gelaufen ohne Motor-, Getriebe- oder Hinterachsschäden. Die Kupplung war bei den ersten auch schon Mist, aber mittlerweile lassen wir die schon vorsorglich bei ca. 500.000 KM austauschen. Bleibt die Kiste unterwegs stehen, kostet das meist das 3-fache (den teils unverschämten Abschleppern sei dank).
Allerdings haben die bei DB anscheinend inzwischen begriffen, dass die Motoren scheiße sind und verkaufen kulanterweise einen werksüberholten Motor (in dem Fall ein V8 mit fast 16 Litern Hubraum) für 5.579,- €. Darf aber nicht älter als 6 Jahre sein und max. glaub ich 700.000 KM. Das ist für das Motörchen eigentlich nicht viel, aber wenn die eine ordentliche Qualität bauen würden, müssten die das nicht so gegenfinanzieren.
Was waren die SK´s doch früher für geile (Unternehmer)Autos. Bin mal gespannt, wie sich unsere neuen Actrosen in 2 bis 3 Jahren verhalten. Vom Spritverbrauch auch in Euro 6 sind die unserem Volvo (noch Euro 5) und Daf (EEV) voraus, aber das gilt auch in völlig überzogenen Dimensionen auch beim Kaufpreis. Da müssen die neuen beim gegenwärtigen Dieselpreis fast 6 Jahre dafür laufen, um die 35 Mille reinzuholen.
Ich hoffe, die neuen Volvo beweisen die gute Qualität, denen ja Volvo generell nachgesagt wird.
Einer unserer Kunden mit Werks-LKW hat auch wieder neue Mercedes bestellt, aber noch das MP3-Modell, da die im Moment viel billiger verkauft werden und dazu noch MAN und Scania mit ins Boot genommen (obwohl reinrassiger MB-Fuhrpark). Ich denke, DB kann sich noch warm anziehen. Bei der miesen Qualität, die in letzter Zeit geboten wurde werden noch einige auf andere (vor allem günstigere) Marken umsteigen.
Beetlejuice29