Mercedes Actros Schaltung

    • .... ich weiss zwar nicht was Du damit meinst das die Schaltung "mit dem Satellit" zusammenarbeitet, könnte mir aber vorstellen das Du das meinst.

      Bei der Erklärung der Schaltautomatik haben die Daimler-Leute immer gesagt das Fahrzeug hat leider keine Augen, so ab und an müsst Ihr ihm helfen.

      Das soll bei dem neuen Actros ausgeschaltet werden indem dreidimensionales Kartenmaterial hinterlegt ist, sprich das Fahrzeug sieht weil es aufgrund des Kartenmaterials weiss das es auf eine Steigung zufährt, von selbst also frühzeitig runterschaltet, und oben am Berg frühzeitig hochschaltet weil es weiss das die Steigung gleich zu ende ist.

      Und das macht das Fahrzeug natürlich mit einer Konstanz die der Mensch nicht an den Tag legen kann.

      Sollte sich eigentlich auch für Landstraßen lohnen.

    • Die Schaltung selber hat nichts mit dem Satellit oder hinterlegten Karten zu tun.

      Der Tempomat hängt mit den GPS-Daten zusammen und regelt entsprechende der Topographie die Geschwindigkeit. Zum Beispiel wenn er "weiß" das es nach der Kuppe wieder bergab geht, nimmt er bereits vor der Kuppe das Tempo raus um beim Bergabfahren den Schwung des Berges ausnutzen zu können.
      Genau das was eine guter Fahrer sowieso macht :) - Womit wir wieder beim Thema wären :)

    • ... die Schaltung arbeitet mit dem Tempomat zusammen ?(

      ... wie hier schon beschrieben ist in der Software topographisches Kartenmaterial hinterlegt (vereinfacht gesagt Kartenmaterial in dem auch Informationen über Höhenunterschiede enthalten sind.

      Diese Informationen bezieht das Fahrzeug mit in seine Schaltüberlegungen ein, unabhängig davon ob Du den Tempomat gesetzt hast oder nicht.

      Beispiel, was einige hier sicher noch nie gehabt haben weil sie einfach gut sind, der ein oder andere aber vielleicht doch schon festgestellt hat.

      Du fährst eine Strecke die Du nicht kennst und verschätzt Dich, sprich Du schätzt eine vor Dir liegende Steigung nicht so stark ein wie sie ist, oder Du bist Durch ein Telefonat abgelenkt und schaltest nicht selbst runter. Dann soll Dich das System in der Form unterstützen das es weiss wie stark die Steigung ist, und aufgrund dessen runter schaltet.

    • Sternschubser schrieb:

      soll der Fahrer komplett aus der Pflicht genommen werden mitzudenken beim gradausfahren ich leg mir solch eine Schaltung erst zu wenn der Behindertenausweis ins Haus flattert Punkt

      Völliger Schwachsinn, diese Aussage . Du fährst doch auch kein 13 Gang Fuller Roadrange mehr . Als ich die erste Automatic vom Daimler gefahren bin , MP 1 mit wegklappbarer Kupplung , hab ich gesagt das ist es obwohl das bei mir in einem 530 verbaut war und ich immer über eine Betonkante muße 10 cm bevor der motorwagen unter der Wb stand wenn du das ein mal kannst und drin hast willst du nix anderes mehr . Die MP 2 haben noch besser gefunkt , die MP 3 mit den 12 Gang sind klasse und wenn ich mir vorstelle die Karre sieht jetzt auch noch die Steigung , das Gefälle , Herz was willste mehr , das kommt meiner Faulheit entgegen .

    • mag sein daß es für dich Schwachsin ist oder Ich Schwachsinnig bin ^^ steh zu dieser Aussage und in meiner Actrose hab Ich noch die normale Eps Schaltung und ca zwei Jahre ist da ein Kabelbruch unterm Sitz angesagt drum heißt´s eps(Irgentetwas) geht oder auch nicht MIST ELEKTRONIK ab und zu wünsch ich mir die Fuller Eaton zurück hab schon zwei Actrosen gekauft fast identische Fehler war der letzte DB Schrott was auf den Hof kam das elektrische werden Sie vermutlich nie so richtig in Griff bekommen und nun letzte Woche Abstandswarner wie selbst weißt ist mit Tempomat gekoppelt am Ende kostet ja nur knappe 4.000 Taler Freude :cursing: hätt lieber normale Gangschaltung ohne Elektrounterstützung kann weniger verrecken drum kauf ich erst einen Truck mit Schalthilfe wenn der Behindertenausweis im Postkasten steckt :D :D :D ich duck mich schon weg seh den Knüppel fliegen :D

      trotzdem einen schönen Tag hev a neis dei

    • zwergheinrich schrieb:

      Sternschubser schrieb:

      soll der Fahrer komplett aus der Pflicht genommen werden mitzudenken beim gradausfahren ich leg mir solch eine Schaltung erst zu wenn der Behindertenausweis ins Haus flattert Punkt

      Völliger Schwachsinn, diese Aussage . Du fährst doch auch kein 13 Gang Fuller Roadrange mehr . Als ich die erste Automatic vom Daimler gefahren bin , MP 1 mit wegklappbarer Kupplung , hab ich gesagt das ist es obwohl das bei mir in einem 530 verbaut war und ich immer über eine Betonkante muße 10 cm bevor der motorwagen unter der Wb stand wenn du das ein mal kannst und drin hast willst du nix anderes mehr . Die MP 2 haben noch besser gefunkt , die MP 3 mit den 12 Gang sind klasse und wenn ich mir vorstelle die Karre sieht jetzt auch noch die Steigung , das Gefälle , Herz was willste mehr , das kommt meiner Faulheit entgegen .

      :thumbup:

    • Was wir hier bei an Schaltprobs. bei Automatic hatten kannste knicken , MP 1 mit wegklappbarer Kupplung 1 Mil. laufleistung nix , MP2 normale EPS bei 1 MIl. nix , MP2 Autom. 1x 1 Mil. öffter mal Züdung aus , 1 x neue Softw. aufgespielt , 1 X 780 km noch in Betrieb nix , MP 2 mit 12 Gang 750 Unfall Totalschaden nix , 2 x MP3 beide neue Gangsensoren auf Garantie sowie neue Kupplung auch Garantie , die Karren haben auch schon 300+ weg und wir reden über BDF mit denen teilweise 5 X aufgebrückt wurde , die Mietkarre hat auch ne neue Kupplung bei 150 wegen bocken beim Rangieren , die andere SZM hat noch nix , gut haben noch keine 200 auf dem Tacho . Klar du kannst über alles meckern aber ich finde den Bereich Schaltung bei DB sehr gelungen . Was mich ärgert sind die Schaltzeiten aber die müßen wohl so sein , wir hatten uns mal bei renault beschwert wegen Ratschen beim Schalten und bekamen zur antwort ihr schaltet zuschnell , ihr reißt .