Nun bei Erich war es auch legal auf den Landstrassen (äh Feldwegen) 80 km/h

und die Bremsen vermutlich wie ein Ackerwagen eisenbereift!

Aber tröstet euch, so was wird nicht kommen, nicht mal 70 km/h wie in manchen Nachbarländern.

xarrion, du als alter Napoleon müsstest doch wissen das in Frankreich 80 erlaubt sind außer ein paar Straßen 3 Ordnung und gefahren wird Anschlag!

Bis der Begrenzer eingeführt wurde, war in Spanien für Sattel 100 km/h auf der Autobahn!

EU hat sie dann genötigt auf die 80 runter zu gehen nur was machen die Freunde auf der Insel?? Sind es noch 96 ????

In D wäre so was gar nicht mehr möglich, manche sind überfordert den LKW bei 80 auf der Strasse zu halten

Dieses Jahr soll der 30 Februar kein LKW Unfall statt finden, haben sie sich vorgenommen.

In D wird groß keine Jagt mehr gemacht auf Geschwindigkeitsverstösse auf der Bundesstr.

Vor länger Zeit fragte mich mal einer, wie schnell fahren wir denn auf der B 27!

Nun laut Tacho 70 und echte sind das 69 das es kein Knöllchen gibt.

Hat man sich mit den Zahlen vertan am Tacho, mache mal 20 dabei dann stimmt es, lass nur mal was passieren dann ist die kacke am dampfen.

Äh, holt lieber die Schwarzfahrer von der 27, die stören uns nachts.

Nun diese Woche haben sie es in die Tat umgesetzt, Tag und Nacht Kontrollen.

Original von W4chund
Er hat nicht unrecht, xarrion, die Bremsleistung eines voll beladenen 40to ist nahezu gleich dem unbeladenen Zustand.


Guckst Dr mal das Video an, da wird auch erklärt warum!

Also mal ganz ehrlich : Ich wäre nur bedingt für so eine Einführung von 80 km/h , warum - ganz einfach : Es gibt einige Landstraßen wo das nicht zu empfehlen wäre , daher diese Geschwindigkeit nur auf Strecken , die min 3 spurig sind , oder baulich getrennt . Auf schmalen Landstraßen ist so eine Geschwindigkeit nicht zu empfehlen ...., beim besten Willen nicht ...da sind 60 km / h eigentlich mehr als genug.... :]

Original von W4chund
Er hat nicht unrecht, xarrion, die Bremsleistung eines voll beladenen 40to ist nahezu gleich dem unbeladenen Zustand.


Guckst Dr mal das Video an, da wird auch erklärt warum!

Ob der noch ein Retarter drin hat, hm DB bestimmt!

Die sollten Flugzeugbremsen verbauen wie bei den Scoops im Bergbau.

Schaufel voll, 60 to Gesamt und mit 30 km/h eine Steigung runter von 25 % und Vollbremsung und die Kiste steht.

@W4chund, kennst Flugzeugbremsen?

Sind Trommelbremsen, statt Bremsbacken ist ein Schlauch am Achskörper.
An diesem Schlauch sind einzelne Bremsbeläge ca. 15 cm mal Bremstrommel Breite ein gehängt,

wird die Bremse getreten füllt der Schlauch sich mit Öl und presst die Beläge an die Trommel, also fast 90 % des Umfangs der Bremstrommel wird belastet.

Anhängertrommelbremsen, eine Seite starr angehängt haben nicht die Wirkung. Bei den Trommelbremsen vom Volvo sind die Beläge schwimmend und so auch eine bessere Bremsleistung und Standzeit.

Original von cargohans
Selten so ein Unsinn gelesen.. Sicherer durch höhere Geschwindigkeit?

Sorry aber so etwas kann nur von einem "Trucker" kommen

@Hans, Frage wie viele Km hast du Abbgespult???

Warum gibt es immer die schweren Auffahrunfälle?? Auf freier Strecke nicht, ausgenommen Stauende. Immer wo Kolonnenverkehr ist und wo ist der ??

A 9 Regensburg Passau, die Unfälle sind immer in den Sektoren wo das Überholverbot ist und das fast täglich.

Italien hat auch mal auf die deutschen Fachidioten gehört und von Brescia bis Verona Überholverbot gemacht. Nach 3 Toten LKW Fahrer wurde an den 2 kleinen Steigungen das Überholverbot fort gemacht und schon war wieder Ruhe.

@Dieter die hast nur Angst du musst eine Tour mehr fahren!!

Die hätten den Test noch mal auf nasser Fahrbahn müsst machen, da wäre der Bully vorn am Fahrerhaus zum stehen gekommen!

Nur mal sollte sich auf diesen Film nicht verlassen!

Der Sattel war nach Beladevorgabe des Herstellers geladen.

Vielmal sehe ich, da laden sie 28 Pal Getränke und alle vorne rein.

Bei so einer Beladung bremst die letzte Achse schon nicht mehr optimal und ruckzuck sind ein paar Meter mehr drinn. die beiden Zugmaschien Achsen werden dann noch überfordert.

@Krischan Bremsen früher!!

Ich weiß nicht ob du den Trakensteiner Hang auf der A 8 Richtung Stuttgart gekannt hast.

Beim Fuller Getriebe gab es öfftern Probs mit dem Umschaltventiel große auf kleine Gruppe und es blieb neutral stehen.

Ich wollte noch mal zurück schalten vom 5 auf den 4 und da runter ist mir das passiert.

Ich sage dir. Luft kommt bei 600 Umdrehungen nicht viel nach. Ich habe ihn immer schön rechts am Bordstein gehalten. Bremspedal bis am Bodenblech.

Unten war eine Ausfahrt wo Aus und Einfahrt mit einem Fahrstreifen verbunden war. Als ich da drauf stand ging es Klack und er hat in die kleine Gruppe geschaltet. Ich habe keine Angst, aber da wurde mir auch anders bis ich unten war. Seit dem am Berganfang immer in den 4 geschaltet ob die auf Funk gefrotzelt haben oder nicht!!


Die größte Aktion habe ich Freitags nachts von Florenz mit dem Büssing gemacht! Kompressor so gut wie nichts hat er noch gebracht.

Die ganzen Berge in der Nacht ohne zu bremsen runter nur mit der Motorbremse und dann bis Trento gefahren. Am Samstag morgen kam dann Büssing von Bozen und hat während dem verzollen den Kopressor gewechselt.

Geschaltet alles ohne Kupplung das der Federspeicher auf blieb und für die Motorbremse gereicht hat. Die paar die die Appeninnen unterwegs waren haben gedacht der hat nur den 1 und 2 Gang. Auf der Ebene konnte ich ihn laufen lassen.

Der gute alte Fuller...grins

Also, wenn die Landstraße einigermaßen ausgebaut ist, warum nicht 80?

Ich hab nachts den Tempomat auch bei kleineren Straßen auf 75, tagsüber bei viel Verkehr mag es etwas anders sein.

Trotzdem unterschreibe ich nicht diese schwachsinnige Petition, oder was das sein soll. Ändern wird sich ohnehin nichts.