Kalkulation Sprinter inkl. Anhänger mit zGG 2,8 t

Tja, dann haste wohl damals gepennt... Wo das geschrieben steht finde ich noch raus, muss ja dem "Jan64" beweisen das auch "Mädels" was können...

Tja, wenn Du jetzt "lieferst", dann hast du gewonnen

Das mit der Lieferung könnte dauern.

Ich bin da auch mal sehr neugierig.

Andrea ist sich jedenfalls sehr sicher, sonst würde sie nicht einem Kollegen raten ohne Genehmigung loszufahren. Sie selbst muss sich ja keine Gedanken drum machen, alle was nicht in einen Caddy passt wird ja weitergegeben.

Die Schweiz weitet zum 1. Januar 2016 die Lizenzpflicht auf alle LKW mit mehr als 3,5 t Gesamtgewicht aus. Dieses Datum hat der Bundesrat am Mittwoch für das Inkrafttreten des Bundesgesetzes über die Zulassung als Straßentransportunternehmen (STUG) und des Personenbeförderungsgesetzes (PBG) festgelegt. Von 2016 an müssen danach die Straßentransportunternehmen für LKW schon ab 3,5 t Gesamtgewicht eine Lizenz beantragen; bisher galt dies nur für Fahrzeuge ab 6 t Gesamtgewicht. (ici)

Mit den 6 to gilt nur für die Schweiz und ab dem 01.01.16 hat die Schweiz da die selben Standards wie die EU

jan64,

ich habe keinem Kollegen geraten ohne Genehmigung zu fahren. An meine Behauptung war ein Fragezeichen was doch sagen will das ich nicht sicher war.
Laut Kollege "KoNi" lag ich ja wohl nicht ganz so falsch...

Was für ein Problem hast du eigentlich? Allein der Satz " alles was nicht in ein Caddy passt wird ja weitergegeben" zeugt davon das du ein Problem hast...
"Sie selbst muss sich ja keine Gedanken machen". Falsch! Wenn man seine Kunden behalten will muss man TOP sein, das gilt auch für die TU´s.

Bus + Hänger ist für mich seit Jahren kein Thema mehr, ich lasse alle größeren Sendungen mit einem 7,5er oder größer fahren, und zwar nur mit geprüften deutschen Unternehmern,
das gilt auch für die Transporter.. Ich wüsste nicht was daran falsch ist...
Und fahren tue ich auch selbst mit PKW, war am Montag in Saarbrücken, am Dienstag in Lichtenau, am Freitag in Paris und Samstag in Trier...

Ich mache zu 75% meiner Arbeit aus dem Fahrzeug heraus.

Ich bin alles andere als nur eine "Frachtvermittlerin".. Solltest du das von mir denken...

Was für ein Problem hast du eigentlich? Allein der Satz " alles was nicht in ein Caddy passt wird ja weitergegeben" zeugt davon das du ein Problem hast...

Aus solchen Gründen gibts hier keine wirklichen Fachdiskussionen mehr, sondern fast nur noch Bullshit. Können und wissen muss man sowieso alles von Anfang an, ansonsten ist man zu blöd für die "Branche" einiger Kollegen hier, Kollegen, die mit ihrem "Fachwissen" und ihren Geschichten wie es früher war (da war sowieso alles besser) jede Diskussion/Idee tot reden.

Weiss garnicht was du für ein Problem hast,Koni? Dieses Forum war mal gut,aber das ist schon einie Zeit her.Was kam denn die letzten 2 Jahre noch hier,ausser Luftpumpen und Klugscheisser waren doch höchstens eine Hand voll,die in unserer Branche Ahnung hatte.Und wenn mal jemand irgent eine Fachfrage gestellt hat kamen doch immer sofort nur blöde Kommentare.ich kenne nur ein paar hier,auch persöhnlich,die wirklich Ahnung vom Fach haben.Das soll natürlich nicht heissen das du keine Ahnung hast.

Genau das von Dir geschriebene ist mein Problem Das Fachsimpeln und das dabei lernen fehlt mir und so Konnte hier einige gute Kontakte und Wissen mitnehmen. Na ja... Und etwas Ahnung vom Fach hab ich schon - behaupte ich mal frech

Damit wäre doch dies mit den 6 to geklärt. Nationale Gesetzgebung der Schweiz.

Andrea,

du verstehst mich falsch, vielleicht habe ich mich auch etwas ungestühm ausgedrückt.
Du transportierst deine Fracht im Caddybereich im Selbsteintritt, Dienstleistungen die deine Leistungsfähigkeit übersteigen gibst du an dir bekannte, leistungsfähige und verlässliche Partner ab, die in der Lage sind den Auftrag zuverlässig durchzuführen. Dies ist eine, in meinen Augen, 100% richtige Strategie. Da deine Partner die Transporte ja selbstständig durchführen, kannst du dich auf dein Kernkompetenzen konzentrieren und musst dich nicht mit allen Vorschriften, welche jetzt nicht direkt auf dich zutreffen, vertieft beschäftigen.

Und ja, die vielen "Existenzgründer", die hier mit den tollsten Vorstellungen auftauchen, haben mich bei jeder Neuvorstellung mehr als skeptisch gemacht. Wenn die ihr Kapital vernichten wollen, dann ist das ihr Problem, aber die Insolvenzen muss ich mit meinen niedrigen Zinssätzen bei der Bank mitfinanzieren. Am meisten kotzt mich aber an, diese "Unternehmer" möchten auch noch expandieren und stellen Menschen ein, die sie dann mit in den Ruin reißen. Entschuldigung für den Off Topic.

Jan das ist es ja ,wenn man das liest ;habe LKW suche Aufträge usw,haben von Tuten und Blasen keine Ahnung,glauben aber sind die Grössten.Möglichst dann sofort einen V8 mit allem Schnick Schnack dran,und fahren für Appel und Ei.Und dann machen diese unsere Geschäfte kaputt,wenn man zb .von HH nach Muc mit ner Plane 1200 € verlangt,dann machen die das für 800 €(als Beispiel).
Hab auch so einen Strategen gekannt,der Junge glaubte er sei was besonderes,und der Alte hat das denn auch noch geglaubt.War ganz stolz drauf,fahre jetzt für Schüchen.von ?? war glaub ich nähe Mannheim nach Wolfsburg bekomme 600 € dafür,und in Wolfsburg wieder laden zurück.Ist zwar auch nicht der Brüller,aber als er mir dann sagte für hin und zurück,wäre ich beinahe umgefallen.

Wie kommen die Neulinge an einen dicken V8? So einfach lässt sich das ja nicht finanzieren.
Ich glaub so langsam, es überleben nur noch die Großen mit einem sehr großen Pool, oder eben jene, die ein paar Fahrzeuge besitzen, die bezahlt sind.
Und selbst wenn man feste Kundschaft hat, ist die heutzutage nicht mehr wirklich sicher. So schnell schaut man nicht, ist man raus und kann sich nach neuen Kunden umsehen, die mehr bezahlen als nur 35 Cent für Sprinter.
Bin auch mal gespannt, was die Speditionen mit Ablegern in CZ machen, wenn in Tschechien der Euro richtig greift.