Jeder Dezember das selbe Problem....

    • Jeder Dezember das selbe Problem....

      Ich Grüße euch hier alle :)

      Seit mehreren Jahren schaue ich öfter hier mal iim Forum rein, jedoch so richtig angemeldet hab ich mich nun erst jetzt.

      Laut den Aussagen hier sehe ich, dass es nicht besonders viele Fahre gibt die sich äußern, eher der andere Teil... (wie auch ich)

      Könnt ihr mir mal sagen wie ihr das folgende Problem löst was eigentlich jeder Betrieb auch leider jeden Dezember oder in den Urlaubstagen auch hat ;) ->

      Unsere Fahrer sind jedes Wochenende zu Hause es gibt Fahrer die mehr am Monatsende auf dem Konto sehen möchten, somit fahren die 2/wochenende oder 3/1.

      Im Dezember ab dem 21/22. Dezember stehen alle LKW´s und erst ab dem 01.Januar ggf. 02. Januar fahren alle LKW´s wieder los, da mind. 7 Tage die LKW´s stehen hab wir jeden Dezember leider sehr große Verluste im vierstelligen Bereich....

      Wie löst ihr denn diese Problem ? oder ist dies unlösbar ? Das selbe ist mit den Urlaubstagen da versuchen wir Springer zu finden was aber oft einfach in die Hose geht...

      Wäre sehr hilfreich für konkrete Tipps LG ! ;)
      ******************* So ist das Leben--- Take it Easy ! 8) *******************

    • SebastianBerlin schrieb:

      Ich Grüße euch hier alle :)

      Seit mehreren Jahren schaue ich öfter hier mal iim Forum rein, jedoch so richtig angemeldet hab ich mich nun erst jetzt.

      Laut den Aussagen hier sehe ich, dass es nicht besonders viele Fahre gibt die sich äußern, eher der andere Teil... (wie auch ich)

      Könnt ihr mir mal sagen wie ihr das folgende Problem löst was eigentlich jeder Betrieb auch leider jeden Dezember oder in den Urlaubstagen auch hat ;) ->

      Unsere Fahrer sind jedes Wochenende zu Hause es gibt Fahrer die mehr am Monatsende auf dem Konto sehen möchten, somit fahren die 2/wochenende oder 3/1.

      Im Dezember ab dem 21/22. Dezember stehen alle LKW´s und erst ab dem 01.Januar ggf. 02. Januar fahren alle LKW´s wieder los, da mind. 7 Tage die LKW´s stehen hab wir jeden Dezember leider sehr große Verluste im vierstelligen Bereich....

      Wie löst ihr denn diese Problem ? oder ist dies unlösbar ? Das selbe ist mit den Urlaubstagen da versuchen wir Springer zu finden was aber oft einfach in die Hose geht...

      Wäre sehr hilfreich für konkrete Tipps LG ! ;)
      Moin,

      ich verstehe gerade nicht wo nun das Problem ist.

      Wenn ich den Beitrag richtig interpretiere, fahrt ihr teilweise auch an den Wochenenden, ergo mehr Einsatztage und mehr Umsatz und mehr Gewinn.
      Das sollten sich doch die paar Tage im Dezember finanziell gut überbrücken lassen.
      Wenn es dafür nicht reicht, würde ich empfehlen mal die eigenen Kosten und Frachtraten zu prüfen und gegebenenfalls zu ändern.

      In einer ordentlichen Kalkulation werden auch Feiertage und kurze Wochen berücksichtigt.
      .




      Der Geruchskoeffizient gewisser finanzieller Mittel ist permanent gleich null!

      Alle meine Beiträge geben meine persönliche Meinung und Erfahrung wieder. Annahme von Ratschlägen oder Nachahmungen auf eigenes Risiko.

    • Hi ! ,, in einener ordentliche Kalkulation.... werden Feiertage berücksichtigt "

      man kann sich alles ,, schönrechnen " auch ich würde gerne sagen das wir unter 1,50 € / km. keine Ladungen nehmen diesist aber unrealiistiisch (außer bei nen paar Ausnahmen ;) )

      was ich damit meine, ob ihr genau das selbe Problem habt das im Dezember mehr als 7 Tage die LKW´s stehen und das alle oder wie geht ihr mit den Tagen im Dezember um ? wie auch Urlaubstage... (das war meine Hauptfrage ;) )
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    • Warum sollen im Dezember die Autos stehen?
      Habe seit Jahren im Dezember Umsätze über Monatsmittel trotz weniger Arbeitstage.

      Wenn ein Fahrer in Urlaub geht bleibt das Auto stehen.


      Nochmals.... so etwas ist von vornherein mit einkalkuliert und Kosten und Preise entsprechend gemacht.
      .




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    • bei uns im Unternehmen stehen die Züge über die Feiertage, maximal 2 oder 3 rollen bei dringenden Sachen.

      Der Chef jammert nicht, dem passt es, da an den Stehtagen kleinere Reperaturen durchgeführt werden. Ein Teil der Fahrer hat sogar Urlaub.

      Ansonsten sagt auch der Chef, die Frachtraten müssen so stimmig sein, dass es übers JAhr kompletrt gesehen eine Nullsumme, besser aber noch ein Plus wird. ( Rücklagen für Fahrzeugtausch und eben plötzliche Notfälle bilden ).

      Unser Disponent kennt das notwendige absolute Minimum und drunter fahren wir nicht, dann lieber leer nach Hause und voll wieder raus.

    • möchtet ihr mir gerade vielleicht sagen, dass man lieber 400 km. leer fahren sollte (falls es keine Ladung gibt oder falls es Ladungen sind die für 200 € gehandelt werden für die 400 km.) damit ich lieber ne Ladung aufnehme wo ich für 400 km. 500 € krieg ? ;) falls ihr das meint muss ich glaube ich mal mein Gehirn einschalten und mir mal Gedanken über mein Geschäftsmodel machen, wo ich mir sage lieber wenigstens den Sprit reinkommen lassen (jetzt gerade im Januar sind halt die Preise voll kaputt) anstatt zu stehen oder 400 km. komplett leer zu fahren damit ich von meinem Kunden nen normalen Preis krieg...

      Klärt mich mal auf bitte :D 8|
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    • SebastianBerlin schrieb:

      möchtet ihr mir gerade vielleicht sagen, dass man lieber 400 km. leer fahren sollte (falls es keine Ladung gibt oder falls es Ladungen sind die für 200 € gehandelt werden für die 400 km.) damit ich lieber ne Ladung aufnehme wo ich für 400 km. 500 € krieg ? ;) falls ihr das meint muss ich glaube ich mal mein Gehirn einschalten und mir mal Gedanken über mein Geschäftsmodel machen, wo ich mir sage lieber wenigstens den Sprit reinkommen lassen (jetzt gerade im Januar sind halt die Preise voll kaputt) anstatt zu stehen oder 400 km. komplett leer zu fahren damit ich von meinem Kunden nen normalen Preis krieg...

      Klärt mich mal auf bitte :D 8|
      Genau das!

      Warum einem anderen die Hasen in den Stall treiben???

      Die billigen Ladungen machen nur Ärger und haben meistens Folgekosten und müssen noch Zwischenfinanziert werden.

      Dann lieber einen zufriedenen Fahrer UND Kunden. Es kommen auch bessere Tage und meistens schneller wie gedacht.


      Gerade wegen solcher Unternehmer die nur billig fahren um "wenigstens den Diesel" rauszuholen gibt es solche Angebote am Markt.
      Nicht die Anbieter sind schlecht, sondern diejenigen die solche Angebote erst annehmen.
      .




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    • Dann hätte dieser Thread ja schon etwas positives.

      Entscheiden darfst selber, bist ja "Unternehmer".


      Billige Ladungen haben i.d.R. u.a. folgenden Begleiterscheinungen
      - überdurchschnittliche Ladezeiten
      - überdurchschnittliche Entladezeiten
      - Ärger mit der Qualität oder Quantität der Paletten falls Tausch erforderlich
      - fehlende aber erforderliche Zusatzinformationen für die Auftragsdurchführung
      - überdurchschnittlich lange Zahlungsziele
      - überdurchschnittlichen Papierkram
      - etc. etc.


      Das muss dann alles auch abgerechnet werden wie ein guter Auftrag, kostet den vollen Dieselverbrauch weil Lastfahrt.
      Dann besser keinen Aufwand, weniger Diesel und schneller gedreht.
      Hast Freitag zwar auf alle Kilometer einen geringeren Erlös aber in Summe evtl. sogar mehr aber für deine eigene Kundschaft.
      .




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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Borstel ()