Ich hab Urlaub

Stahltrucker · 17. November 2012, 19:35

im großen und ganzen hat hier @ w4chund und gerathommy recht. Um die BigBags nicht zu gurten müsstest Du unter diese vollflächig ARM legen.

Schau mal in das Lasi-Zertifikat des SANH. Nur wenn die Bedingungen, welche drinn stehen eingehalten werde, und normalerweise das Ladegut speziell genannt ist gilt es.

Das kann ich aber aus der Ferne nicht beurteilen.

gelöschter User 4 · 18. November 2012, 10:11

Danke für die Antwort,

drum habe ich ja auch gegurtet und hinten übrigens 2 Sperrbalken & Klemmbrett (zählt zwar nichts, aber wenn es da ist schadet es zusätzlich auch nicht) drin gehabt.

Ich schaue mir das Zerti morgen genauer an, wobei Stückgut natürlich ein sehr dehnbarer Begriff ist. Mich interessiert besonders, ob irgendwo was bezüglich Höhe des Ladegutes steht....bei Getränken war es sowieso fast immer gleich. Die zertifizierten Megas fahren das Leergut im Doppelstock, also bis unters Dach, ohne gurten. Da wiegt die Palette auch über 400kg.

saw7 · 18. November 2012, 11:49

Hoi, da hab ich ja zur zeit weniger Arbeit mit meinen Betonplatten. Kanthölzer auf Arm oben Arm drauf. 4 Gurte pro Paket zweimal Festende nach links und zweimal nach rechts. Noch zwei Gurte zum Kopflasching und fertig. :thumbsup:

Beetlejuice · 18. November 2012, 11:50

Hallo Kollegen,

bei dem Zertifikat ist eher eine Mindesthöhe der Ladung vorgeschrieben, damit die Ladung bei der Vollbremsung auf eine möglichst große Fläche wirkt. Komischerweise ist das bei Code XL-Aufliegern mit Getränkezertifikat oft bei 1,65 m angesetzt, aber die Bierpaletten haben nur eine Höhe von 1,60 m (bei 0,33er Kästen 5-hoch sind es noch weniger), also müsste man die erste Reihe auf 6-hoch aufstapeln, was aber mit der Lastverteilung dann nicht mehr hinhaut.

Schwierige Transportwelt.

Beetlejuice

furchenzieher · 18. November 2012, 13:41

Ich zitiere mal aus lauter Langeweile aus meinem Kögel-Zertifikat:

Punkt 3.1.
"Die Vorschriften zur Ladungssicherung sind erfüllt unter folgenden Bedingungen:
Die Ladung liegt vollflächig an der Stirnwand an. Abstände zu den Laderaumbegrenzungen und Staulücken betragen max. 30mm pro laufenden Lademeter. In Laderaumbereichen mit2550mm Breite kann die Summe der Abstände und Staulücken max. 150mm betragen.

Die Ladung kann bis zur vollen Aufbauhöhe gestaut werden, die MINDESTLADEHÖHE ÜBER DER LADEFLÄCHEN MUß 800MM BETRAGEN.
Der Gleitreibebeiwert zwischen Ladefläche und Ladung bzw. zwischen Ladungsteilen beträgt mindestens0,30.
...
Steht die Ladung nicht am Heckportal an, so ist hier eine zusätzliche Ladungssicherung gemäß VDI2700 erforderlich.

Bei Einhaltung der vorstehenden Bedingungen ist die Ladungssicherung gemäß VDI2700 erfüllt. Die Sicherung ist gewährleistet durch den Aufbau (formschlüssige Sicherung) und die Reibungskräfte resultierend aus dem Ladungsgewicht bei einem Gleitreibebeiwert 0,30. ZUSÄTZLICHE SICHERUNGEN (NIEDER- bzw. DIREKTZURREN, ZWISCHENRUNGEN, REIBWERTERHÖHENDE UNTERLAGEN, U.Ä. SIND NICHT ERFORDERLICH."

Anforderungen sind auch nach ADR erfüllt.
Auch geeignet zum Getränketransport bei LAdungsbreite von 2,40m sowie für Ballenware bei 2,40m.

Aufbaufestigkeiten: Vorderwand: 13500daN
Seitenwand: 10700daN
Rückwand : 8100daN

Fahrzeugtyp: Kögel Sattenanhänger SNCO24P

Stahltrucker · 18. November 2012, 13:57

BIG BAGS haben aber einen Reibwert von weniger als 0,3 auif Fahrzeugboden. DerGgrund ist hier regelmäßig der Siebdruckbeschichtete Ladeboden sowie das glatte Material der BBs. Es ist in der Regel hier ein Reibwert von max. 0,1 anzusetzen.

Anders ist Big-Bag auf Holzpalette, auf dieser herrscht eine andere Reibung da Holzpaletten von der Oberfläche her rauher sind.Hier ist von 0,3 auszugehen.

interessante LASI-Links:
ladungssicherung.de/content/do…06/26-27_LaSi_bkf1-06.pdf mit kleiner Reibwerttabelle

spanset.ch/uploads/tx_kbshop/s…Ladungssicherung_High.pdf

asikos.de/tl_files/downloads/Ladungssicherheit.pdf

furchenzieher · 18. November 2012, 14:10

Da will ich Dir recht geben mit dem niedrigeren Reibwert. Ich fahre oft BB durch die Gegend, die standen bis jetzt immer auf Euro- bzw. Einwegpaletten. Von vorn bis hinten rappelvoll gepackt, dass du kaum die Tür zukriegst. Von daher dürfte das in meinem Falle passen. Jedenfalls hats noch nie Probleme gegeben bei Kontrollen.
Hab allerdings schon mal gesehen, wie BB ohne Paletten abgeladen werden sollten. Der Staplerfahrer hat vielleicht gekotzt, jedes mal mit dern Gabeln durch die Laschen stochern. Dauert ja ewig.

gelöschter User 2 · 18. November 2012, 14:11

Man gut , das ich heute nur noch mit Koffern durch die Gegend fahre :thumbup:

, Stangen und XL Code mit an Bord - und nur Paletten an Bord .... - ggf. Antirutschmatten hinten drunter geschmissen , und fertig

Peter 5000 · 18. November 2012, 14:13

was haltet ihr davon

cargobull.com/de/Ladungssicherung_286_584.html/990

gelöschter User 4 · 18. November 2012, 14:33

So langsam kommt ja Klarheit rein....alle BB`s, auch die von dem Foto, habe ich auf Europaletten transportiert.

PS: Was aus so einem Urlaubsfred so alles werden kann...grins.

Stahltrucker · 18. November 2012, 14:36

was meinst Du da speziell ?

Peter 5000 · 18. November 2012, 14:42

denn beschichteten boden

Ich hab Urlaub

Ladehöhe bei Zertifikat

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