Hi, das ist kein Fauxpas.
Wenn du etwas "praktisfern" bist, bemühe dich doch mal um etwas Praxis.
Fahr doch für 2 Wochen mit, und sieh selber wie das abläuft.
Gruß Fredo

ist schon klar, einen realistischen Plan wirst du wahrscheinlich nicht bekommen.
Ergo, selber mitfahren und dem Dispo mal über die Schulter schauen (falls sich jemand bereit findet).
mit den Lenk-Ruhezeiten wird das "variabel" gehandelt

Du glaubst doch nicht allen Ernstes das eine Firma Dir auf die Nase binden wird, wie lange deren Fahrer tatsächlich unterwegs sind?
Auf der einen Seite gibt es die gesetzlichen Vorgaben die eingehalten werden müssen, auf der anderen Seite gibt es die tatsächlichen Stunden die von Tag zu Tag, Woche zu Woche variieren.
Da gibt es keinen "Wochenplan" da in dem Gewerbe zuviel Variablen sind. Einzig der Linienverkehr, der sich meistens an den gesetzlichen Vorgaben bis zum Maximum orientiert, hätte so etwas wie einen "Stundenplan". Aber auch hier gibt es Variablen.
Wie schon von den Kollegen erwähnt, mache ein Praktikum wenn Du wissen möchstest was genau in dem Gewerbe abgeht, Schriftlich wird Dir da keiner etwas geben.

tja, der Gesetzgeber sieht vor, dass eine geregelte Arbeitszeit eingehalten wird.
Da aber niemand nach 4,5 Std. den Anker für die ges. Pause werfen wird, mangels Parkplätze oder andere Möglichkeiten, gibt auch keiner zu, dass er nicht gesetzeskonform tätig ist
Verstöße gegen die Vorschriften können kostspielig werden.

Original von RaMses1
Ich erwähnte, dass ich NICHT davon ausgehe dass mir eine Firma interne Daten auf die Nase bindet, und ich erwähnte auch, dass mir durchschnittswerte reichen würden....

Nun, der Durchschnittswert ist ganz einfach das Maximum der gesetzlich vorgeschriebenen LeRu-Zeiten.
Ansonsten gilt, wie der Kollege Fredo schon ausführte, in der Praxis die "variable" Handhabung.

Hallo RaMses1,

die reinen Lenkzeiten sind bei den meisten Fahren nur reine Nebensache. Die Hauptsache sind die täglichen Be - und Entladearbeiten zu denen die meisten Fahrer ausserhalb ihrer legalen Lenkzeiten tagtäglich erpresst und genötigt werden. Narürlich ohne Bezahlung. So kannst Du von täglichen Gersamtarbeitszeiten über täglich 12 - 16 Stunden ausgehen. Die Mehrzahl der Fahrer wird jeden Tag an einem anderen Ort zu den Be- und Entladestellen unter Vollzugszwang gestellt.

Die Tachografenschreiber stellen sich automatisch beim Stillstand des Fahrzeuges auf das Symbol "Ruhezeit" so gelten dann diese Verladearbeiten bei nachträglichen Kontrollen als "Ruhezeiten" Das ist die Regel in diesem Gewerbe und nicht die Ausnahme, weil der einzelne Fahrer sich vor Ort nicht dagegen wehren kann.

Bittet er die Polizei um Hilfe, dann giilt dieses lt. Arbeitsgesetz als Vertrauensbruch zum Arbeitgeber und rechtfertigt eine ordentliche Kündigung. Das weis allerdings jeder Polizist und jeder Richter. Die Nutznießer und Verantwortlichen dieser unendgeldlichen Arbeitskraftabschöpfung (illegale Schwarzarbeit) werden nur in Ausnahmen geringfügig juristisch belangt.

Grob geschätzt kannst Du in Deutschland täglich von +/- 300.000 illegalen Stunden unbezahlter Schwarzarbeit auf Kosten des Fahrpersonals im Güterfrachtgewerbe und zum Nachteil der Allgemeinheit ausgehen. Lt. Statistischen Bundesamt haben wir z.Z. 2, 65 Millionen in Deutschland angemeldete Nutzfahrzeuge mit ca. 3 Millionen Personen die am Lenkrad ein versicherungspflichtiges Arbeitsverhältnis haben.

Hallo Granitteufel,

weiß zwar nicht was ein "Vollpfosten" ist, freue mich aber trotzdem das Sie mir nicht in der Sache widersprochen haben. Da es bei allen Dsikountern gleich ist, ist es auch egal wo ich privat einkaufe.

So wie ich das sehe betrachten Sie die durch Erpressung und Nötigung getätigten Verladearbeiten alls "Liebesdienst" für die notleidenden Veranlasser und Nutznießer bei den Spedis und Empfängern.

Mit einem Blick auf meine Webseite können Sie sehen, dass ich nicht mehr im "aktiven Sklavengedinge" eingespannt bin.

Preisfrage: " Wann darf ein Fahrer der am Sonntagabend gestartet ist, Montag morgens nach gut 9 Stunden Fahrzeit beim Kunden ist, dann selber abladen darf/muss, danach zur Beladung mehrere Stellen anfährt, zum ersten mal am Tag auf das Klo ??? "